凡爾賽C5 X

作為現(xiàn)階段雪鐵龍的主力產(chǎn)品，凡爾賽C5 X的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)可以說(shuō)是不負(fù)眾望的，而在眾多的產(chǎn)品亮點(diǎn)中，性價(jià)比就是它相較于多數(shù)合資中型車的突出優(yōu)勢(shì)，甚至于為了強(qiáng)化這種標(biāo)簽，凡爾賽C5 X 在上市2023款車型時(shí)，推出+1元享全系配置大放送，車型售價(jià)+1即可享受配置升級(jí)，誘惑力相當(dāng)。設(shè)計(jì)，凡爾賽C5 X的另一突出優(yōu)勢(shì)，融合幾種車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路，讓它的觀感和功能都能兼具幾種車型特色。

和外觀造型一樣，凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣可以說(shuō)是獨(dú)具特色的，木紋中控飾板、座椅縫線細(xì)節(jié)、不規(guī)則中控等等，這些展現(xiàn)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)功底的地方，凡爾賽C5 X都處理得非常出色。值得一提的是，2023款凡爾賽C5 X不僅采用驍龍?820A汽車平臺(tái)，還將IVI車機(jī)軟件升級(jí)到了最新的20.93版本，這讓它的車機(jī)系統(tǒng)有了更流暢穩(wěn)定的表現(xiàn)。另外，360度全景泊車影像、前后超聲波雷達(dá)等配置的加入也讓它體驗(yàn)升級(jí)。

動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X全系均采用了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，從賬面看，動(dòng)力參數(shù)并不炸裂，但也還在主流水準(zhǔn)之上的。落到實(shí)際體驗(yàn)上，它的動(dòng)力表現(xiàn)并不拖沓，油門以及變速箱的調(diào)校也屬于很好上手的產(chǎn)品不會(huì)有故意靈敏度調(diào)高導(dǎo)致車輛前躥的問(wèn)題，至于底盤表現(xiàn)，標(biāo)配懸架軟硬可調(diào)功能讓它相比同級(jí)產(chǎn)品有更出色的底盤表現(xiàn)，即便面對(duì)顛簸路面懸架也可以更從容地應(yīng)對(duì)。

蒙迪歐

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容新一代福特蒙迪歐，我個(gè)人會(huì)用“卷”這個(gè)詞，這里的“卷”有兩層含義，一是在一眾合資中型車當(dāng)中，新一代蒙迪歐的價(jià)格確實(shí)“卷”。二是從蒙迪歐的市場(chǎng)策略來(lái)看，它想“卷”土重來(lái)的決心很大。新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言普及之后，讓新蒙迪歐的外觀造型少了幾分新鮮感，但縱向?qū)Ρ葰v代車型，它的時(shí)尚感確實(shí)達(dá)到了新的歷史高度，隱藏式門把手、貫穿式尾燈組這些流行元素都能在它身上找到。

新一代蒙迪歐卷土重來(lái)的決心有多大，看看其內(nèi)飾變化就知道了，為了讓其中國(guó)市場(chǎng)有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)，蒙迪歐在座艙設(shè)計(jì)上融入了不少品牌對(duì)于“本土化”的理解，例如和不少中國(guó)品牌一樣配備超大尺寸的中控屏幕12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏（低配車型為8英寸+13.2英寸），并內(nèi)置有與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SYNC?+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，就本土化程度而言，福特算是走在海外品牌前列了。

因?yàn)楝F(xiàn)階段蒙迪歐1.5T車型還未上市，所以目前在售的蒙迪歐仍是全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力，以它的價(jià)位來(lái)看，可以說(shuō)誠(chéng)意拉滿。落到實(shí)際體驗(yàn)，相比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，蒙迪歐2.0T的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是相對(duì)明顯的，它的中高速再加速超車能力是更好的，不過(guò)相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所取舍，至于底盤，蒙迪歐這次并沒(méi)有一味的追求運(yùn)動(dòng)，恰恰相反，它的整體調(diào)校是偏向舒適的，在大顛簸路面也能比較有效的化解。 

索納塔

以性價(jià)比著稱，這是韓系車的標(biāo)簽之一，只是他們未曾想到的是，僅以性價(jià)比它們斗不過(guò)各方面更具優(yōu)勢(shì)且同樣以性價(jià)比著稱的中國(guó)品牌……不過(guò)，盡管市場(chǎng)存在感相比過(guò)往變低，但韓系車并不缺乏好車，現(xiàn)代索納塔算是其一。造型設(shè)計(jì)功力出類拔萃，這是韓系車的另一大標(biāo)簽，索納塔就是很好的例證，夸張的大嘴進(jìn)氣格柵，豐筋多力的車身線條、短前懸長(zhǎng)后懸的比例以及溜背式車頂，這臺(tái)車的視覺(jué)沖擊力足夠強(qiáng)。

進(jìn)到車內(nèi)，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)同樣是索納塔內(nèi)飾設(shè)計(jì)的特點(diǎn)， 為了順應(yīng)汽車市場(chǎng)潮流，它用上了雙聯(lián)屏幕的設(shè)計(jì)，但與此同時(shí)為了避免視覺(jué)疲勞，它通過(guò)飾條等方式為其座艙帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)。另外，有一點(diǎn)值得稱贊的是，索納塔的實(shí)體按鍵全面觸控化了，如此一來(lái)，既能有當(dāng)下主流審美追求的科技感，又保證了日常使用過(guò)程中的便捷性，可以說(shuō)一舉兩得，至于按鈕式電子擋桿喜歡與否就因人而異了。

相比凡爾賽C5 X和蒙迪歐，目前在售的索納塔是動(dòng)力選項(xiàng)更多的那個(gè)，提供有2.0T+8AT和1.5T+7DCT兩種動(dòng)力組合，且1.5T和2.0T都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。落到實(shí)際體驗(yàn)，無(wú)論是1.5T還是2.0T，兩種動(dòng)力滿足日常代步都很輕松。而且兩套動(dòng)力系統(tǒng)都有著成熟的匹配表現(xiàn)，油門設(shè)定讓人能夠迅速找到和它愉快相處的駕駛方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)2.0T的油門過(guò)于靈敏，1.5T油門受到雙離合的影響，起步會(huì)刻意追求平順，會(huì)稍許遲緩。

寫(xiě)到最后

源自法、美、韓的三款中型車，雖然相比德系、日系，品牌認(rèn)知度稍遜，但性價(jià)比出色，各方面的表現(xiàn)也都很均衡，如果你并不認(rèn)定品牌，它們不失為幾個(gè)出色的選擇。又或者，你另有想法？歡迎在評(píng)論區(qū)中與我們分享，我們下期海選導(dǎo)購(gòu)見(jiàn)……