雪鐵龍凡爾賽C5 X

取名“凡爾賽”，雖然雪鐵龍C5 X的本意并非要蹭“凡爾賽文學”（網(wǎng)絡流行語）的熱度，但不可否認的是網(wǎng)友的誤解確實為這臺法系車帶來了它最需要的話題熱度，成為名副其實的“網(wǎng)紅車”。而從另一個角度來看，凡爾賽C5 X也確實如大多數(shù)網(wǎng)紅一樣，擁有令人眼饞的姿態(tài)：因為融合了多種車身結構設計，讓它得以將各式車身結構的視覺一并呈現(xiàn)，各式車身結構的體驗優(yōu)勢自然也一并擁有，跨界車的魅力就是如此。

不管你承認與否，在談論法系車設計的語境里，“浪漫”幾近已經(jīng)成為貶義詞，用來吐槽它們的“反人類”設計，慶幸的是，在凡爾賽C5 X身上，我們并不用遭受這樣的苦難，其主打簡約風的內飾設計整體是符合我們的使用習慣的，甚至于為了順應時下潮流，它還采用了懸浮式車頂中控屏幕、撥片式換擋機構等流行元素。當然，槽點也還是有的，其車機系統(tǒng)的操作邏輯過于繁雜，這一點希望后續(xù)能有所優(yōu)化。

1.6T發(fā)動機匹配愛信8AT變速箱，凡爾賽C5 X這套動力組合既常見又不常見，常見的地方在于標致雪鐵龍的不少車型上都搭載有這臺1.6T發(fā)動機，而不常見的是，在它這個價格區(qū)間，用上愛信8AT的車型并不算多。順暢，這是落到實際體驗上，凡爾賽C5 X給我的第一印象，前段輕快不拖沓，提速輕柔不頓挫，就是整體動力響應速度略顯慵懶了點。至于前麥弗遜+后扭力梁，沒啥可指摘的，它能給到你想要的舒適。

福特蒙迪歐

近期福特蒙迪歐的熱度有多高，我想無需多言，至少可以說在中型車這一細分市場，它確實引起了足夠大的反響，靠的是什么？一個足夠有誠意的價格，沒錯，實質上，它和前面介紹的凡爾賽C5 X用的是同一招，在品牌影響力不如以往的情況下，靠高性價比獲取市場關注度，以從中找尋翻盤的機會。老實說，全新蒙迪歐的外觀造型并沒有太多新東西可以講，如果你此前接觸過福特EVOS，你就能理解這話的含義。

和外觀造型一樣，全新蒙迪歐的內飾風格是在迎合電氣化審美趨勢而被塑造出來的，這是網(wǎng)友吐槽其“電改油”的原因所在，同樣的，和外觀一樣，它并不以新鮮感見長，這套大聯(lián)屏設計我們在最新的福特/林肯系產品中都可以看到，但不可否認的是它在科技感的營造上確實是下了功夫的，1.1米的大聯(lián)屏只是其一，而本土化的SYNC+2.0車機系統(tǒng)是其二，對于有此方面需求的消費者而言，它確實有不小的誘惑。

我們評判全新蒙迪歐與EVOS相像，評判它“卷”，并不只因兩者設計風格相似，一致的動力總成同樣是一大重要因素——全系2.0T+8AT，以全新蒙迪歐這個價位來說，這確實是一個很顯誠意的舉動。落到實際體驗上，與大多數(shù)人認知的福特式運動不同，全新蒙迪歐可謂是完全的家用屬性，發(fā)動機動力儲備、變速箱平順表現(xiàn)都是出色的，但如果你對它抱有任何運動的想象，我勸你還是醒醒，那不是它擅長的領域。

起亞K5凱酷

相比于國產、日系、德系，本文中提及的法系、美系以及韓系確實都過得不盡如人意，這一點切切實實地被反映在了起亞K5凱酷的銷量上，三位數(shù)的銷量著實讓人唏噓，這是市場所給到的反饋，但實質上，它在業(yè)內的評價其實是OK的，比方說造型設計。有一說一，K5凱酷剛亮相那一會，它確實是驚艷到我的，即便運用了大量的平直線條，它依舊有極為出色的肌肉感，加上燈組設計惹眼，視覺上它確實足夠出彩。

和活力四射的外觀造型有所不同的是，K5凱酷的內飾設計偏向沉穩(wěn)的成分會多一點——整體輪廓是清爽的，而氣質會偏向于豪華商務范兒，這一點，相比年輕運動的外觀造型，多少有點性格割裂的味道在其中。割裂的不只是整體風格上的差異，就算只聚焦在內飾設計上，K5凱酷同樣表現(xiàn)得有些割裂，比方說雙屏設計，過于刻意的設計讓它看上去有些別扭，這也是我反感市面上多數(shù)雙聯(lián)屏設計的原因之一。

不同于全系統(tǒng)一動力總成的凡爾賽C5 X和全新蒙迪歐，起亞K5凱酷提供有兩種動力可供消費者選擇——2.0T+8AT以及1.5T+7DCT，且均提供有兩個配置版本，沒有所謂主力之分，完全看各位的動力需求，而因為此前我們體驗的都是旗艦版本，這里著重講解2.0T版本：雖然其中低速不如日系車來得靈敏，但其動力儲備是完全沒有問題的，變速箱跟進駕駛著駕駛節(jié)奏的速度也很快，機械調校這一塊合資還是強的。

寫在最后

源自法、美、韓的三款中型車，雖然相比德系、日系，品牌認知度稍遜，但性價比出色，各方面的表現(xiàn)也都很均衡，如果你并不認定品牌，它們不失為幾個出色的選擇。又或者，你另有想法？歡迎在評論區(qū)中與我們分享，我們下期海選導購見……