魏牌，是長城沖擊高端推出的子品牌，VV5，VV7憑借越級的配置享受和設(shè)計深受廣大消費者的喜愛，出道即巔峰。

但在后面命名方式就逐漸放飛自我了，咖啡系列產(chǎn)品屬實會讓人眼花繚亂，甚至部分消費者在選擇配置上有選擇困難癥。

近日，摩卡“帶電”歸來之后搖身一變新摩卡DHT-PHEV，并且僅推出一款23.18萬元車型，大五座的定位。

要知道，大五座新能源SUV一直都是當今競爭激烈的細分市場，此前已經(jīng)有理想的L7，并且價格最為接近的也有比亞迪唐DM-i冠軍版也是誠意歸來。

在如此激烈的市場環(huán)境之下，“增配減價”之后的新摩卡DHT-PHEV有沒有足夠的實力與之抗衡，了解完這五點即可解決！

1、顏值

關(guān)于顏值這件事，一直都是“各花入各眼”，都是因人而異的。新摩卡DHT-PHEV這套顏值在目前一眾新能源車里面辨識度還是足夠的，但是沒有給人眼前一亮的感覺。與自家旗艦藍山用的都是“自然新境美學”的設(shè)計理念，前后呼應貫穿式燈組設(shè)計、分體式大燈、隱藏式門把手均是新能源領(lǐng)域比較常規(guī)的設(shè)計。

而我最喜歡的當屬后翼子板處隆起的設(shè)計，給人很強的肌肉感，對于它的動力有著無限的遐想。

2、尺寸

物理數(shù)據(jù)一直都是決定內(nèi)部空間的寬敞與否。新摩卡DHT-PHEV車身尺寸為4881*1960*1690mm車身尺寸，2915mm軸距。

單軸長比這個數(shù)據(jù)來看，就注定內(nèi)部的空間是足夠?qū)挸ǖ?。作為參考，我們也可以看看理想L7和比亞迪唐DM-i冠軍版的數(shù)據(jù)。

理想L7：長寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距為3005mm。

比亞迪唐DM-i冠軍版：4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。

其中理想的尺寸是最大，但它是這三款車中售價最高的，要貴出將近小十萬，這是無可厚非的。但除了高度之外，新摩卡DHT-PHEV均略大于比亞迪唐DM-i冠軍版，并且還是大五座的布局，因此在內(nèi)部空間的寬敞程度是毋庸置疑的。

3、內(nèi)飾

新能源時代，對于內(nèi)飾氛圍的營造主要是往兩個方向走，一個是簡約化，另一個則是屏幕數(shù)量了?？梢钥吹叫履―HT-PHEV映入眼簾的就已經(jīng)有三款屏幕了，如果算上抬頭顯示，那就是形成了四屏聯(lián)動。

尺寸分別是9英寸W-HUD、9.2英寸數(shù)字儀表屏、14.6英寸中控屏、9英寸觸控面板屏，四屏聯(lián)動實現(xiàn)信息互通，極具未來感。并且內(nèi)置的小魏同學2.0支持可見即可說、20秒不間斷暢聊等。能力完全不比隔壁班的小愛同學差。

比較有意思的是，還增添了9種場景如溫暖壁爐、秘境之森、江南雨季等，用戶可通過各種場景下的聲音與畫面模擬，實現(xiàn)身臨其境的沉浸式感受。

4、智能駕駛

新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，擁有多場景的智能解決策略。

選裝高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合中國高速特征打造，具備智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監(jiān)測、智能避讓大車、智能識別易混分叉路口六大領(lǐng)航功能。

至于具體實測如何，能不能聰明應對，做到敢用易用好用，還是要拿到試駕車體驗一下再做定奪！

5、動力系統(tǒng)

目前混動系統(tǒng)百花齊放，百家爭鳴。除了傳統(tǒng)日系三強混動系統(tǒng)外，我們中國品牌也推出了不少，其中除了比亞迪的DM-i外，長城兩擋的DHT也是頗負盛名。

兩擋相比單擋的混動系統(tǒng)，除了制造成本高之外，隨之帶來的好處就是改善高速續(xù)航的能耗表現(xiàn)。新摩卡可實現(xiàn)純電、純電優(yōu)先、智能混動3種動力模式。

純電模式下，動力平順、流暢，滿足用戶對純電的極致追求；純電優(yōu)先模式下，強悍動力隨叫隨到，帶來性能車般的酣暢體驗；

智能混動模式下，采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略，雙重節(jié)能保障，續(xù)航無憂。

當然數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是挺優(yōu)秀的，最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，WLTC 綜合續(xù)航超1100km，純電續(xù)航175km，CLTC 純電續(xù)航215km，饋電油耗5.55L/100km。

寫在最后

了解完新車的五大重點之后，在顏值、智能化、空間方面的表現(xiàn)完全不輸于理想的L7。并且單把機械素質(zhì)這一塊拎出來對比的話，都要比理想的增程式好上不少。

價格部分，新摩卡DHT-PHEV 23.18萬的價格顯然更有吸引力，可以說能夠完爆理想L7。

而比亞迪早就已經(jīng)奠定了中國品牌新能源一哥的地位，結(jié)合新摩卡DHT-PHEV的價格，很明顯它的競爭對手已經(jīng)瞄準了唐DM-i冠軍版。

產(chǎn)品力方面兩輛車都是在線的，擁有硬碰硬的實力。但唐DM-i冠軍版擁有7座的布局，而新摩卡DHT-PHEV則全系大五座布局，這就是它們最明顯的差異化競爭之處。