自從此前主打家庭的理想ONE爆火之后，30萬左右的中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)便成為了眾多品牌的必爭(zhēng)之地，理想重新更新產(chǎn)品序列，相繼推出了理想L7、L8和L9。相比L8和L9，理想L7仍舊處在此前理想ONE主打的價(jià)格區(qū)間，并且針對(duì)市場(chǎng)需求變成大五座車型，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)似乎沒有能與之匹敵的汽車產(chǎn)品，如今這個(gè)局面即將改變。

今年年初，魏牌曾推出了藍(lán)山DHT-PHEV，主打大六座SUV市場(chǎng)，而新摩卡DHT-PHEV則主攻理想L7所在的大五座細(xì)分市場(chǎng)。5月23日，新摩卡正式開啟預(yù)定，用戶通過魏牌官方渠道，99元預(yù)訂即可免費(fèi)獲贈(zèng)駕乘舒享包以及首任非營(yíng)運(yùn)車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)權(quán)益。不過，相關(guān)權(quán)益需要用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（上市前）完成轉(zhuǎn)大定及提車。

全新家族設(shè)計(jì)貼合潮流

外觀上，新摩卡DHT-PHEV采用此前藍(lán)山DHT-PHEV上官方命名為“自然新境美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)語言，前格柵采用當(dāng)下主流新能源車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，下方還有點(diǎn)陣式的裝飾，兩側(cè)LED大燈組也采用分體式造型，非常具有辨識(shí)度。

新摩卡DHT-PHEV的車身側(cè)面依舊采用溜背式的整體造型設(shè)計(jì)，整體看起來比較運(yùn)動(dòng)，凌厲簡(jiǎn)潔的腰線也提升了車身側(cè)面的精致感，并采用當(dāng)下新能源車型慣用的隱藏式門把手，結(jié)合大量的曲面設(shè)計(jì)，極大降低了整體的風(fēng)阻系數(shù)。

新摩卡DHT-PHEV的車尾造型設(shè)計(jì)的非常立體，貫穿式LED尾燈組也采用了分層式的設(shè)計(jì)，下方后包圍也采用了多線條設(shè)計(jì)思路，使其整體車尾看起來非常具有層次感，隱藏式排氣布局也使其看上去更加干凈簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約不失豪華

新摩卡DHT-PHEV的整體內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)也采用當(dāng)下新能源車型比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的軟包以及真皮材質(zhì)包裹也讓其沒有失去這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的豪華感，14.6英寸中控屏、9英寸觸控面板屏以及9.2英寸數(shù)字儀表展現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感，內(nèi)置了高通驍龍8155旗艦座艙芯片，整體的車機(jī)流暢度也屬上乘，可玩性極高。

新摩卡DHT-PHEV比較大的變化是，取消了水晶檔把，轉(zhuǎn)而換成了懷擋，過去擋桿的位置則變成了手機(jī)無線充電面板，并取消了過去的一鍵啟動(dòng)，換成了解鎖即啟動(dòng)的方式，提升了整體的實(shí)用性和便利性。

智能駕駛輔助方面，新摩卡DHT-PHEV搭載5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆ADAS攝像頭以及4顆百萬級(jí)像素環(huán)視攝像頭，擁有高速NOH+城市NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛等功能，提升駕駛安全性。

動(dòng)力續(xù)航不輸同級(jí)競(jìng)品

車身尺寸方面，新摩卡DHT-PHEV的車身長(zhǎng)寬高分別為4881×1960×1690mm，軸距為2915mm，與老款車型相比，除車長(zhǎng)增加6mm外，其他車身數(shù)據(jù)保持不變，并且全系均為大五座版本，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來講，滿足一般日常家用綽綽有余。

動(dòng)力方面，新摩卡DHT-PHEV將繼續(xù)搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為291kW，綜合峰值扭矩為570Nm，擁有純電模式、純電優(yōu)先模式、智能混動(dòng)三種模式，，饋電油耗僅為5.55L/100km。

續(xù)航里程方面，新摩卡DHT-PHEV搭載34kWh的電池組，其在WLTC工況條件下純電續(xù)航里程為175km，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，WLTC工況下的綜合續(xù)航更是高達(dá)1100+km，整體續(xù)航表現(xiàn)絲毫不輸同級(jí)競(jìng)品。

結(jié)語：

相比現(xiàn)在的造車新勢(shì)力，我還是更愿意相信像長(zhǎng)城汽車這樣的老牌車企，原因也很簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)車企能讓我更踏實(shí)。并且新摩卡DHT-PHEV搭載的混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，相比理想的串聯(lián)式的混動(dòng)系統(tǒng)能耗表現(xiàn)和饋電狀態(tài)下的行駛品質(zhì)和動(dòng)力表現(xiàn)也更好，如果能再給出一個(gè)具有誠(chéng)意的價(jià)格，確實(shí)沒有理由再去選擇造車新勢(shì)力了。