比亞迪一直都是堅(jiān)持用“兩條腿”走路，一邊是超級(jí)混動(dòng)DM-i，另一邊則是純電路線。是車企當(dāng)中為數(shù)不多沒(méi)有偏科、全面均衡發(fā)展的優(yōu)等生。

同樣，在產(chǎn)品的細(xì)分領(lǐng)域基本已經(jīng)做到?jīng)]有空隙，上至百萬(wàn)的仰望U8，下至國(guó)民代步精致小車海鷗，從幾萬(wàn)到百萬(wàn)均有產(chǎn)品布局。近日，王朝網(wǎng)更是推出了四大換新歸來(lái)的2023款元Pro。

新車價(jià)格比預(yù)售低4000-6000元，售價(jià)區(qū)間為9.58—11.38萬(wàn)元，成為比亞迪10萬(wàn)內(nèi)唯一SUV。新車除了價(jià)格下探之外，還進(jìn)行了四大升級(jí)。

顏值煥新

外觀依舊還是延續(xù)了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，與舊款基本保持一致，依舊好看拍照出片的造型。

并且新車提供了三款非常具有年輕活力的顏色，分別是元?dú)夥邸⒒盍Π?、能量灰。其中元?dú)夥垲伾秃芪繕?biāo)用戶的喜愛(ài)，頗有時(shí)尚單品那味道。

內(nèi)飾煥新

新車針對(duì)時(shí)尚活力這一主題，提供了清新藍(lán)雙色內(nèi)飾，天藍(lán)色座椅包邊和門板飾條做工精致，極富質(zhì)感。對(duì)于追求細(xì)節(jié)感，高生活品質(zhì)的女性來(lái)說(shuō)相當(dāng)加分。

智聯(lián)進(jìn)階

10.1英寸的旋轉(zhuǎn)大屏升級(jí)為DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的UI界面視覺(jué)體驗(yàn)更勝一籌，同時(shí)操作邏輯上也接近我們手機(jī)的使用，基本零上手難度，學(xué)習(xí)成本低。并且語(yǔ)音操控這些均有具備，能夠做到“動(dòng)口不動(dòng)手”，盡顯智能化優(yōu)雅范。

而且這樣一輛入門級(jí)的純電小車，在生活場(chǎng)景上依舊給你提供了VTOL外放電功能，能夠大大提高戶外生活質(zhì)量。

技術(shù)升級(jí)

2023款元Pro搭載e平臺(tái)3.0技術(shù)，升級(jí)八合一電動(dòng)力總成，在該技術(shù)的賦能之下，新車擁有更快的動(dòng)力響應(yīng)，機(jī)械集成度也更高。

因此隨之而來(lái)的就是空間、操控的提升。在續(xù)航部分一共提供兩種續(xù)航，分別是320km和401km。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，元Pro有勝算嗎？

經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，結(jié)合價(jià)格和車身尺寸來(lái)說(shuō)，其實(shí)元Pro在同級(jí)別里面基本是沒(méi)有太直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但考慮到其主打的市場(chǎng)是個(gè)性化代步小車市場(chǎng)，那近日上市的寶駿悅也則成為潛在的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

按照續(xù)航和價(jià)格相鄰的原則，我選取了寶駿悅也 2023款 303km智尊版vs元Pro 2023款 320km豪華型。

悅也的優(yōu)勢(shì)就在于個(gè)性化，兩門四座硬派越野車的造型就吸人眼球，具有很高的關(guān)注度。并且在輔助駕駛部分也用上了KiWi EV那套靈犀智駕系統(tǒng)。智能化與個(gè)性化是它重要的兩大標(biāo)簽。

但元Pro的優(yōu)勢(shì)就在于更高規(guī)格的動(dòng)力組合和可靠性，并且還針對(duì)首任車主不限年限、里程的電池質(zhì)保。而悅也僅支持8年或12萬(wàn)公里的電池質(zhì)保。

在車身尺寸方面，元Pro也是大了一圈，四門的設(shè)定，空間是完全不輸于主流的小型SUV。綜合來(lái)看，元Pro的實(shí)用性會(huì)更加高，機(jī)械素質(zhì)也更加靠譜。悅也主打的就是個(gè)性化與智能性。

兩款車都會(huì)有自己很明顯的標(biāo)簽化存在，對(duì)于潛在用戶而言，就類似之前燃油車群體里面的“買思域的就不會(huì)看卡羅拉，買卡羅拉的絕對(duì)不會(huì)考慮思域”這種觀念存在。

因此我覺(jué)得元Pro最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)少不是悅也，而是自家998的秦PLUS DM-i，您認(rèn)同嗎？歡迎下方評(píng)論區(qū)互相探討一下。