寫這篇稿子的時候，剛剛獲悉比亞迪5月銷量出爐，5月銷量22萬8千多臺。眾所周知，比亞迪插電混動是國內(nèi)新能源銷售龍頭，跟本次我試駕的全新皓影插電混動相類似的車型比如宋PLUS DM-i，銷量也是非常好。我們必須承認(rèn)市場是用銷量來說話的，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力和高性價比的車型，是消費(fèi)者買單主要原因。不過，如果你不想選擇一臺滿大街都在跑的比亞迪，那么我覺得全新皓影PHEV也是不錯的選擇。

試駕感受：

全新皓影PHEV有著跟純電EV電動車相似的線性平順和高度靜謐性，加速時基本感覺不到換擋頓挫，只有當(dāng)你大腳去轟油門的時候，才能聽到發(fā)動機(jī)的聲音，動力輸出源源不斷，這應(yīng)該得益于采用了第四代I-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)跟比亞迪DM-i混動系統(tǒng)類似，但是廣本的的第四代I-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)取消了發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共用終傳齒輪，這帶來的好處是提升了最高時速和再加速能力，因而在例如爬坡等場景下，動力更出色。

試駕出發(fā)時，滿油滿電狀態(tài)下，經(jīng)過城市道路、郊區(qū)道路、高速路段等綜合道路場景，油耗在百公里2L左右，跟官方標(biāo)定的WLTC 1.75L/100公里相差不多。此外，過彎側(cè)傾幅度小，方向盤指向精準(zhǔn)，相比上一代皓影，操控性能也得到了提升。

外觀內(nèi)飾及配置變化：

全新一代皓影前臉設(shè)計采用橫向布局，凸出車體寬大的特征，狹長銳利的LED日間行車燈和LED遠(yuǎn)近光大燈構(gòu)成前臉的點(diǎn)睛之筆，側(cè)面貫穿式腰線從發(fā)動機(jī)蓋一直到尾燈處，富有美感。19寸輪胎和雙邊雙出排氣設(shè)計，加強(qiáng)了運(yùn)動氣息。

全新一代皓影PHEV長寬高分別為4716/1866/1681,軸距2701,在同級別SUV中，尺寸領(lǐng)先。主副駕配備了通風(fēng)加熱功能，座椅材質(zhì)采用符合人體工學(xué)的真皮座椅，毫米波雷達(dá)增加到5個，高清攝像頭展現(xiàn)360全景安全超感，具備9項輔助駕駛功能，比如新增ACC Corner speed assist彎道智駕、ALCA變道智駕等，在智能駕駛層面已經(jīng)不輸造車新勢力，算是補(bǔ)全了合資車型配置不如自主品牌的短板。

全新皓影采用Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在精準(zhǔn)語音、手機(jī)控車層面，已經(jīng)脫離合資車型原有窠臼。全車配備了12個揚(yáng)聲器的BOSE音響。

綜述：

如果能有一個極具競爭力的價格，全新一代皓影PHEV應(yīng)該能在銷量上繼續(xù)突破。畢竟皓影上市以來，總銷量已經(jīng)接近50萬臺大關(guān)，躋身國內(nèi)同級別SUV銷量前列。作為當(dāng)前汽車市場少有的同時具備燃油、混動、插混三種動力的車型，皓影未來可期。（文/優(yōu)視汽車 老曾）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。