你聽過(guò)“雜牌電動(dòng)車”這個(gè)詞嗎？

沒錯(cuò)，這個(gè)詞就是當(dāng)代年輕消費(fèi)者用來(lái)形容主流車企制造的“新能源汽車”。至于為什么曾經(jīng)在燃油車時(shí)代呼風(fēng)喚雨的傳統(tǒng)車企，到了新能源時(shí)代忽然“失靈”。歸根結(jié)底，還是對(duì)新能源這條賽道重視程度不夠。如果早早布局，這些動(dòng)輒百年的車企，又怎能輸給這些毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力們呢？

就拿奔馳來(lái)舉例，作為德系豪華三駕馬車中的“領(lǐng)頭羊”，梅賽德斯-奔馳的大名在燃油車領(lǐng)域，至今仍是首屈一指。但在新能源領(lǐng)域，卻只能說(shuō)表現(xiàn)平平。從實(shí)際角度出發(fā)，其實(shí)奔馳已經(jīng)算是BBA中在電動(dòng)化投入較多的品牌了。但是由于起步較晚，最終也難逃被新勢(shì)力們排擠的命運(yùn)。

就比如早期的EQC、EQS等車型，無(wú)論奔馳費(fèi)多大力氣，最終的市場(chǎng)反響都是平平無(wú)奇。當(dāng)然，這樣的窘境也不是奔馳一家“獨(dú)有”，譬如寶馬的iX系列、奧迪的e-tron系列，都是如此。多次遇冷后，這些傲慢的德系豪華品牌，也終于意識(shí)到了這個(gè)問題：自己累積多年的品牌溢價(jià)能力，在新能源行業(yè)毫無(wú)用處。對(duì)這些品牌來(lái)說(shuō)，腳踏實(shí)地或許才是在新能源領(lǐng)域生存要做的第一步。

而作為有多年市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的奔馳，很顯然有些明白了這個(gè)道理。近日，奔馳推出了旗下又一款純電動(dòng)中大型SUV車型——EQE SUV。新車上市共計(jì)推出4款配置，售價(jià)從48.6萬(wàn)-63.06萬(wàn)。作為北京奔馳推出的第五款純電動(dòng)車型，無(wú)論是從上市時(shí)間還是從價(jià)格層面來(lái)看，EQE SUV明顯更被奔馳品牌看重。尤其是對(duì)比曾經(jīng)的EQS SUV動(dòng)輒近百萬(wàn)的價(jià)格，EQE SUV明顯要定價(jià)更良心。

但有的時(shí)候，企業(yè)的“滿腔熱血”，并不一定就能如其所愿的轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)銷量。最終接受度高不高，還要看消費(fèi)者到底怎么看。今天，我們就來(lái)淺談這款看似具有誠(chéng)意的EQE SUV，到底能不能從讓消費(fèi)者進(jìn)一步接受奔馳的新能源車型？

首先在命名方面，筆者有個(gè)小建議。EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV，這樣的命名方式，其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常易混淆。當(dāng)然，混淆是小，讓人對(duì)EQ旗下的車型無(wú)法形成深刻的印象才是關(guān)鍵。所以，筆者建議奔馳可以思考對(duì)EQ旗下的車型有更易懂、好記的命名方式。

而上文所述的“易混淆”，不僅在名字，更在于設(shè)計(jì)。就拿剛上市的EQE SUV來(lái)舉例，它也同樣高度融入了奔馳新能源家族產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。好處就是，高度相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)讓人一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)奔馳的新能源車型。但壞處在于，這套本就充滿爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，大面積復(fù)刻在多款車型上，或許會(huì)弊大于利。而這樣的問題，內(nèi)飾也同理。

當(dāng)然，拋開設(shè)計(jì)這些較為主觀的因素。EQE SUV的產(chǎn)品亮點(diǎn)也不可忽視。充滿夢(mèng)幻、尊貴的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配上最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)搭配上精細(xì)的做工和考究的用料，整體的精致程度，的確不是當(dāng)下這些新勢(shì)力能比的。與此同時(shí)，奔馳官方還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，特意在EQE SUV的后排座椅加上了電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅和舒適性頭枕，以提升乘客舒適性。

這些考究的細(xì)節(jié)，也只有豪華品牌會(huì)如此細(xì)致了。

此外，在技術(shù)層面，其實(shí)EQE SUV也值得一說(shuō)。作為EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，EQE SUV提供了EQE 350 4MATIC和EQE 500 4MATIC兩大版本，我們就以入門級(jí)的EQE 350 4MATIC 先鋒版為例，雖然是最低配，但是其擁有96.1kWh的電池組，使得其CLTC綜合工況下可達(dá)613公里的續(xù)航水平，并且全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)。這個(gè)價(jià)格、這個(gè)續(xù)航、即便面對(duì)新勢(shì)力，這次EQE SUV也不再只靠“品牌”取勝。

當(dāng)然，EQE SUV的到來(lái)，大概率不會(huì)立刻對(duì)新勢(shì)力造成威脅。但是，對(duì)于奔馳品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)EQE SUV如果適當(dāng)優(yōu)惠的情況下，很有可能會(huì)成為奔馳新能源車型中比較好賣的產(chǎn)品。而身邊的奧迪、寶馬電動(dòng)車，恐怕要倒吸一口涼氣了，你覺得呢？