不久之前，網(wǎng)上一直流傳著某日系品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，很多輿論直接指向馬自達(dá)。確然，這幾年馬自達(dá)在華發(fā)展比較尷尬，份額降低，銷(xiāo)量萎縮，經(jīng)營(yíng)日益艱難。2022年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量只有104,032臺(tái)，同比下跌21.43%，市場(chǎng)份額持續(xù)下降，銷(xiāo)量和成績(jī)確實(shí)也不好看。不過(guò)如果換一個(gè)角度，10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量規(guī)模雖然不大，其實(shí)也足夠生存，所以其實(shí)馬自達(dá)暫時(shí)應(yīng)該沒(méi)有告別中國(guó)的計(jì)劃，與此同時(shí)反而加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的攻勢(shì)，2023年5月25日，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50行也正式上市，共推出6款車(chē)型，提供2.0L/2.5L版車(chē)型，匹配6AT變速箱，廠商指導(dǎo)價(jià)15.98-20.68萬(wàn)元。

作為馬自達(dá)全球戰(zhàn)略車(chē)型，馬自達(dá) CX-50此前已經(jīng)在北美上市，新車(chē)定位緊湊級(jí)SUV，采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，繼承了馬自達(dá)品牌的核心精髓“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)、“以人為本”的體驗(yàn)以及“人馬一體”駕駛樂(lè)趣。同時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比北美車(chē)型空間更大，配置也有部分調(diào)整，還加入了中國(guó)用戶非常重視的全景天窗，產(chǎn)品力也更接地氣。

外形方面，馬自達(dá)CX-50行也一看就是馬自達(dá)血統(tǒng)，采用了典型家族風(fēng)格，扁平的車(chē)頭帶來(lái)動(dòng)感氣質(zhì)，引擎蓋肌力線向著中網(wǎng)緊繃聚攏，車(chē)燈和熏黑中網(wǎng)采用一體化設(shè)計(jì)，銀色前包圍飾板降低了視覺(jué)重心，同時(shí)也讓車(chē)頭造型更加豐富。新車(chē)側(cè)面設(shè)計(jì)時(shí)尚流暢，彎曲的腰線和型面造型帶來(lái)機(jī)械感，側(cè)面輪轂、裙線和后視鏡都采用了黑色包圍，非常具有視覺(jué)沖擊力，看起來(lái)也很時(shí)尚。新車(chē)尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，頂部的擾流板拉伸了車(chē)身輪廓，兩個(gè)圓環(huán)切削式尾燈非常有設(shè)計(jì)感也很有辨識(shí)度，下方的雙色后包圍護(hù)板使得車(chē)尾層次更為豐富，也讓尾部視覺(jué)更加飽滿。

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-50行也整體風(fēng)格簡(jiǎn)約精致，和現(xiàn)款本田內(nèi)飾風(fēng)格略有神似，三幅式圓形方向盤(pán)，傳統(tǒng)的機(jī)械檔把，尺寸不大的懸浮式中控屏，再加上雙色配置，合格的工藝材質(zhì)以及多處鍍鉻點(diǎn)綴，內(nèi)飾整體風(fēng)格可圈可點(diǎn)，還是很耐看的。

空間方面，馬自達(dá)CX-50行也定位緊湊級(jí)SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，相比同級(jí)車(chē)型明顯尺寸更大，這也將成為新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

更重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，CX-50行也搭載2.0L/2.5L版車(chē)型，匹配6AT變速箱。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力，最大輸出扭矩200牛米；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，最大扭矩250牛米。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)集成智能變缸技術(shù)，車(chē)子在勻速行駛的時(shí)候，兩個(gè)氣缸會(huì)關(guān)閉，這將大幅度優(yōu)化和降低能耗，申報(bào)信息顯示其油耗為7.35L/100km。據(jù)悉未來(lái)馬自達(dá)CX-50行也還將搭載2.5L HEV油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這將進(jìn)一步提升動(dòng)力，并降低油耗，并從根本上增強(qiáng)馬自達(dá)CX-50的競(jìng)爭(zhēng)力。