為什么說(shuō)比亞迪是懂中國(guó)人的？原因就在于他們知道消費(fèi)者想要什么。

你看前不久剛上市的海鷗，雖然它跟海豚同屬于小型車，定位是海洋網(wǎng)的入門級(jí)車型，但它卻給了你起步就是4個(gè)安全氣囊、ESP標(biāo)配的安全配置，再加上至少305km的續(xù)航“保底”以及最大功率55kW的前置單電機(jī)，所以就這車才賣7.38萬(wàn)起的價(jià)格，它不火那誰(shuí)能火呢？這也就是我為什么說(shuō)，比亞迪懂中國(guó)人，因?yàn)樗麄冋娴氖窃谙胂M(fèi)者之所想，并踏踏實(shí)實(shí)地把車給造了出來(lái)。

前幾天，我們?cè)陂L(zhǎng)沙也試駕到了比亞迪海鷗這款車型，盡管它很小、定位也是比亞迪旗下車型中最入門的，但試駕完之后，我還是感覺到了比亞迪在這款車身上的用心。因此開篇我就想表明一個(gè)立場(chǎng)：那就是海鷗真的是小型車市場(chǎng)新的“攪局者”，五菱繽果危險(xiǎn)了。

既然是試駕，那關(guān)于車子的什么外觀、內(nèi)飾介紹我就不過(guò)多贅述了，咱們先直接來(lái)說(shuō)駕駛感受。在動(dòng)力部分，海鷗全系都是搭載一臺(tái)最大功率為55kW、最大扭矩135牛·米的永磁同步電機(jī)，而續(xù)航則分別為305km和405km，對(duì)應(yīng)電池容量為30.08kWh和38.88kWh，支持30kW和40kW兩種快充功率。

而在實(shí)際開起來(lái)之后，海鷗的動(dòng)力提速平順線性，這種體驗(yàn)也絕對(duì)是燃油車所無(wú)法給到你的。尤其是在中低速行駛時(shí)，由于電動(dòng)車在結(jié)構(gòu)上的天然優(yōu)勢(shì)，整臺(tái)車的加速并不會(huì)讓你覺得動(dòng)力有絲毫不夠用。所以為什么我們常說(shuō)這類小型電動(dòng)車很適合在城區(qū)里日常代步開，原因就在于電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì)便是起步響應(yīng)快、加速無(wú)延遲、動(dòng)力隨踩隨有。

另外，由于搭載了55kW的電機(jī)，所以海鷗也是能夠跑到120km/h這一速度區(qū)間的，這就保證了它在上高速之時(shí)不會(huì)成為被其它車所滴滴的對(duì)象。駕駛模式方面，海鷗擁有經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)這三種模式可選，我個(gè)人喜歡開運(yùn)動(dòng)模式，加速響應(yīng)更快、開著也更得心應(yīng)手。

制動(dòng)方面，海鷗擁有運(yùn)動(dòng)和舒適可選，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適模式下踩下去的腳跟會(huì)更加柔和，適合開車不緊不慢的女生開。而運(yùn)動(dòng)則適合開車相對(duì)激烈駕駛一點(diǎn)的人，剎車腳感會(huì)變硬、行程也會(huì)更短一些。

轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，配合這樣一個(gè)小巧的車身，日常城市里開非常的靈活。底盤質(zhì)感是讓我最有驚喜的地方，整體對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾比較到位，面對(duì)起伏路之時(shí)也能夠保持足夠的彈性，不會(huì)讓人覺得很生硬。

對(duì)比我自己的奇瑞無(wú)界Pro，我覺得海鷗的底盤調(diào)校更舒適、更能夠讓一般消費(fèi)者所感知到它開起來(lái)到底好在哪、也更適合放在城市里面去開。從這點(diǎn)又可見，比亞迪是懂該價(jià)位和這一級(jí)別消費(fèi)者所需要的東西到底是什么的，因此我認(rèn)為它已經(jīng)具備了一定的熱銷屬性，剩下的只需交給時(shí)間去證明即可。

最后再來(lái)聊下我對(duì)這款車外觀、內(nèi)飾的一個(gè)整體印象。從外觀來(lái)看，很顯然海鷗走的不是可愛路線，而是想表達(dá)一種個(gè)性和活力的性格特征。無(wú)論是萌芽綠的車身涂裝、還是俯沖式的一體式車身輪廓，海鷗給人的感覺都是活力滿滿，因此它肯定會(huì)吸引那些喜歡時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的年輕樂(lè)活族們。

內(nèi)飾給我感覺則是很有層次感和張力，設(shè)計(jì)感很突出，并且用料也非常扎實(shí)。智能化方面則是標(biāo)配了10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad屏幕，并且搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)等一系列我們?nèi)粘Ｋ?jīng)常需要用到的功能。所以從車內(nèi)的體驗(yàn)來(lái)看，花7萬(wàn)多就買到這樣一款車，我會(huì)覺得其實(shí)還蠻值的。

總之，比亞迪造車是懂中國(guó)人的，要不然他們也不會(huì)坐擁“小型車銷量冠軍”海豚、“緊湊型車銷量冠軍”秦PLUS DM-i、“緊湊型SUV銷量冠軍”元PLUS等等車型。從產(chǎn)品力方面來(lái)說(shuō)，海鷗活力感十足的外觀、出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置、較強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)以及不錯(cuò)的續(xù)航，是其具備熱銷潛質(zhì)且安身立命之根本。

從品牌層面而言，比亞迪已經(jīng)用實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)表現(xiàn)和深厚的新能源車領(lǐng)域技術(shù)積累，征服了最廣大的消費(fèi)群體。因此結(jié)合這兩方面的因素，很顯然，海鷗這款車型會(huì)賣得很好，它也定將成為小型車市場(chǎng)新的“攪局者”，咱們不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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