導(dǎo)讀：積極響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，長安汽車攜旗下多款熱銷車型參與，優(yōu)惠政策選擇多而且幅度大，讓“汽車下鄉(xiāng)”變成真正的惠民政策。

談起2018年的車市，或許是絕大多數(shù)車企揮之不去的夢魘。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車產(chǎn)量為2781萬輛，同比下降4.2%，銷量為2808萬輛，同比下降2.8%。產(chǎn)銷量雙雙同比下滑的情況，還要追溯到1990年。在車市寒潮的影響下，不少車企銷量大幅下滑，經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)，更有甚者已經(jīng)停產(chǎn)退市。

而從開年的銷量表現(xiàn)來看，今年的車市依然不容樂觀，不少舉步維艱的車企將希望寄托在國家出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策上。今年1月28日，國家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部等十部委聯(lián)合提出“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)”。這不禁讓人想到了十年前的“汽車下鄉(xiāng)”政策，同樣是希望通過三四五線城市的消費(fèi)帶動(dòng)提振中國汽車產(chǎn)業(yè)的頹勢。

▎“汽車下鄉(xiāng)”是偽惠民還是真套路？

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國農(nóng)村居民人均可支配收入已經(jīng)達(dá)到了14617元，人均消費(fèi)支出12124元，同比增長10.7%，與城鎮(zhèn)居民消費(fèi)的同比增長6.8%相比，高出將近4個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)表明，目前農(nóng)村消費(fèi)水平和購買力已經(jīng)得到了大幅度提升，中國農(nóng)村地區(qū)的確展現(xiàn)了汽車市場的巨大潛力。

誠然不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此時(shí)的“汽車下鄉(xiāng)”政策或許變向成為了不少車企消化殘次品和庫存車的手段。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，調(diào)查顯示2019年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為63.6%，環(huán)比上升4.7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升11.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。目前“汽車下鄉(xiāng)”的具體政策還未正式落地，已有一汽-大眾、上汽大眾、海馬汽車、凱翼汽車等多家車企響應(yīng)，爭相拋出“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠政策。

上述車企中，南北大眾的庫存情況已經(jīng)被吐槽已久，而海馬汽車目前更是連續(xù)虧損，急需銷量提振......，他們推出的優(yōu)惠車型還大多是老款滯銷車型，并不是真正為消費(fèi)者讓利。當(dāng)然也有車企拒絕套路，比如長安汽車近日也積極響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策，不過與上述車企不同的是，長安汽車攜旗下多款熱銷車型參與，優(yōu)惠政策選擇多而且幅度大，讓“汽車下鄉(xiāng)”變成真正的惠民政策。

▎優(yōu)惠政策選擇多，實(shí)打?qū)嵉淖尷?/span>

目前大多數(shù)車企的優(yōu)惠政策主要是單一的購置稅減半、置換補(bǔ)貼或者是免息補(bǔ)貼等方式，比如海馬汽車、奇瑞汽車、廣汽豐田、上汽大眾等車企，在方式和優(yōu)惠金額上無不是有所保留，略顯小家子氣，而長安汽車卻玩出了新花樣，也最具有誠意。

長安汽車此次優(yōu)惠車型涵蓋了新CS75、第二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT、經(jīng)典CS35等多款熱銷車型，新CS75：車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+至高6000元金融補(bǔ)貼+至高5000元置換補(bǔ)貼；經(jīng)典CS35：車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+現(xiàn)金紅包+至高3000元金融補(bǔ)貼+至高3000元置換補(bǔ)貼；第二代逸動(dòng)：車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+現(xiàn)金紅包+至高4000元金融補(bǔ)貼+至高3000元置換補(bǔ)貼；逸動(dòng)DT：車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+至高3000元金融補(bǔ)貼+至高2000元置換補(bǔ)貼；新CS55：車價(jià)以5000元現(xiàn)金+6000元金融補(bǔ)貼+4000元置換補(bǔ)貼形式綜合鉅惠15000元。睿騁CC：車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+現(xiàn)金紅包+至高7000元金融補(bǔ)貼+至高6000元置換補(bǔ)貼。

從優(yōu)惠政策看，長安汽車采用了“直補(bǔ)+現(xiàn)金紅包+金融補(bǔ)貼+置換補(bǔ)貼”四位一體的補(bǔ)貼方式，組合范圍更廣，消費(fèi)者選擇性更多，比如針對(duì)沒有置換需求的消費(fèi)者依然可以享受其方式的優(yōu)惠，惠民直補(bǔ)10%更是確保了無論購買哪一款車型都可以享受優(yōu)惠。而每款車型均擁有不低于萬元的優(yōu)惠幅度，更是真正實(shí)打?qū)嵉臑橄M(fèi)者讓利。

▎主銷車型參加，暢享質(zhì)感車生活

誠如前文所說，“汽車下鄉(xiāng)”成為了不少車企消化殘次品和庫存車的手段，而對(duì)于長安汽車來說，此次參加優(yōu)惠政策的新CS75、第二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT等車型都是旗下正在暢銷的主力車型。根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2月份多款車型銷量破萬，比如CS75系列賣出11297輛，CS35系列賣出10353輛，逸動(dòng)系列賣出9121輛，幾款車型在品質(zhì)和可靠性方面已經(jīng)得到了市場和用戶的充分檢驗(yàn)。

就拿新CS75來說，與同級(jí)別的車型相比都屬于上乘之作。比如在造型方面，大嘴式橫向貫通進(jìn)氣格柵，LED光源的自動(dòng)大燈，橫向貫通式LED尾燈，讓新CS75看上去十分吸睛。新CS75的內(nèi)飾風(fēng)格也非常具有品質(zhì)感，內(nèi)飾運(yùn)用了大量鍍鉻和碳纖維裝飾件作為點(diǎn)綴，座椅運(yùn)用單雙線交替縫制，為消費(fèi)者帶來移動(dòng)頭等艙的用車體驗(yàn)。

除了內(nèi)外兼修的設(shè)計(jì)外，新CS75搭載了升級(jí)版in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有4G T-BOX全時(shí)網(wǎng)絡(luò)，在雙10.25寸智慧大屏之間，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、電話等多種功能，車主盡享“車輪上智能手機(jī)”的生活。此外新CS75還擁有APA 4.0代客泊車系統(tǒng)、停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等智能安全配置，使用起來更是得心應(yīng)手。

而在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，新CS75搭載了全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)131kW，最大扭矩達(dá)到265N·m，在1450rpm即可達(dá)到265N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信第三代6AT手自一體變速器。可以說，在動(dòng)力輸出上，新CS75的“1.5T+6AT”黃金動(dòng)力組合沒有任何可以吐槽的點(diǎn)。

無論是外觀、內(nèi)飾，還是智能配置、動(dòng)力，新CS75、第二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT等車型都是堪稱各細(xì)分市場的全面選手，加上“直補(bǔ)+現(xiàn)金紅包+金融補(bǔ)貼+置換補(bǔ)貼”的優(yōu)惠政策，無疑是進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者暢享質(zhì)感車生活的門檻。

▎寫在最后：

“汽車下鄉(xiāng)”本是刺激消費(fèi)、帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)上行的惠民政策，不應(yīng)該被少部分玩套路的車企改變了最初的味兒。相比之下，拿出更具誠意的優(yōu)惠政策和產(chǎn)品品質(zhì)過硬的長安汽車，再次讓外界看到了一個(gè)優(yōu)秀車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。相信隨著長安汽車多項(xiàng)優(yōu)惠政策的實(shí)施，進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來更好的用車選擇。