由于政策等原因，國(guó)內(nèi)的民間改裝始終面臨各種繁瑣問題。隨著賽道與越野玩家越來越多，他們對(duì)汽車性能有著更高的需求。于是乎，無需自己動(dòng)手，落地即上路的“官改”車型成了市場(chǎng)的新寵兒。這些定制版車型給了設(shè)計(jì)師更多施展才華的空間，也為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

5月29日，福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版正式上市，新車提供6/7座版本可選，售價(jià)均為39.98萬(wàn)元，相比原本頂配的ST-LINE車型高出了2萬(wàn)元。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版除了擁有專屬的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，還著重強(qiáng)化了越野性能。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版對(duì)外觀作了更越野化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括全新黑色打孔前格柵、黑色福特品牌標(biāo)識(shí)、銀色金屬前后保險(xiǎn)杠下護(hù)板、黑色側(cè)裙/輪眉和昆侖巔峰版車型標(biāo)志性的阿爾金橙色車身涂裝等。除了阿爾金橙色車漆外，新車還提供格陵蘭白、白令?；液腿酄柡谌N顏色可選。

內(nèi)飾方面，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版座椅使用了更高級(jí)的翻毛皮材質(zhì)，上方帶有昆侖山標(biāo)的刺繡，據(jù)官方稱其設(shè)計(jì)取材自昆侖三峰——公格爾峰、慕士塔格峰與公格爾九別峰；除了座椅，該圖標(biāo)在迎賓踏板、中央扶手、中控飾板上也都有體現(xiàn)。此外，新車車機(jī)搭載了最新的SYNC互聯(lián)系統(tǒng)，擁有獨(dú)家開機(jī)動(dòng)畫。

除了更硬派的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版也增加了不少實(shí)用的改動(dòng)，如離地間隙較普通版車型提高了30mm；接近角、離去角分別提升至23°、24°；匹配普利司通全地形REVO3輪胎、更高強(qiáng)度的底盤裝甲，車輛在非鋪裝路面的通過性要強(qiáng)上不少。最亮眼的部分是托森后橋限滑差速器，面對(duì)特殊路況的脫險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版并未升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，與其他版本車型一樣采用2.3T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT手自一體變速箱，最大馬力276Ps，峰值扭矩425N·m。底盤也同樣是連桿支柱式前懸架+多連桿后懸架的組合。

在中大型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的對(duì)手并不算多，但都實(shí)力強(qiáng)勁，如大眾攬境、途昂和凱迪拉克XT6等。此次昆侖巔峰版車型的推出，增強(qiáng)了探險(xiǎn)者車系的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)鐘愛越野又想兼顧家用的用戶群體是非常適配的選擇。

編輯=備備