馬自達(dá)在大家心中的第一印象是什么？出色的操控，還是偏執(zhí)的技術(shù)狂。這些確實(shí)都是馬自達(dá)這么多年來(lái)給我們留下的比較深刻的印象，但其實(shí)還有和同級(jí)別車型“狹窄”的車內(nèi)空間，不管哪一個(gè)級(jí)別，它都顯得很“緊湊”。不過(guò)這樣的形象似乎要被馬自達(dá)新車轉(zhuǎn)變了，那就是全新的CX-50。

5月25日，馬自達(dá)CX-50行也正式上市，新車搭載2.0L以及2.5L動(dòng)力系統(tǒng)，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-20.68萬(wàn)元。除了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尺寸更是在同級(jí)合資車型里有著較大優(yōu)勢(shì)，并且是基于油電技術(shù)平臺(tái)打造，還將推出四驅(qū)混動(dòng)版本。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。相比同級(jí)別的合資緊湊型SUV，這個(gè)尺寸還是挺有優(yōu)勢(shì)的。更夸張的是，馬自達(dá)CX-50行也還破天荒的引入國(guó)內(nèi)后對(duì)后排進(jìn)行了調(diào)整，后排空間比海外版增加了55mm，看來(lái)馬自達(dá)是真的又在聽消費(fèi)者的反饋，雖然聽得不多。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50變化并不大，依舊是魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，家族式前格柵沒(méi)有缺席，中網(wǎng)比例也比現(xiàn)款的長(zhǎng)安馬自達(dá)更大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也更加精致。開眼角的全新前大燈內(nèi)部采用LED光源，點(diǎn)亮效果具有辨識(shí)度。黑色的裝飾板讓其整體感更強(qiáng)，搭配造型犀利的下包圍，整體視覺(jué)沖擊力還是非常強(qiáng)的。

車身側(cè)面，馬自達(dá)CX-50行也相對(duì)修長(zhǎng)的車身以及車身四周大量的黑色塑料覆蓋件，讓整車看上去更有跨界的元素。尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，尾燈的樣式很有辨識(shí)度，下方的銀色護(hù)板同樣增加了一些野性。

內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50行也就沒(méi)什么新鮮感了，整體的設(shè)計(jì)是比較保守，簡(jiǎn)潔干練的中控臺(tái)通過(guò)多種材質(zhì)的拼搭，看上去是比較有質(zhì)感。懸浮式的中控屏尺寸并不大，內(nèi)置的是第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過(guò)“悅馬星空”App，可以方便的和車機(jī)內(nèi)的騰訊生態(tài)賬號(hào)、酷我音樂(lè)賬號(hào)、喜馬拉雅賬號(hào)、高德賬號(hào)等進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

動(dòng)力部分，馬自達(dá)CX-50行也提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155馬力，峰值扭矩為200?！っ?；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為188馬力，峰值扭矩為250?！っ祝刀计ヅ涞氖?AT變速器。相信對(duì)于這兩套動(dòng)力大家都已經(jīng)非常熟悉了，表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。但值得一提的是，不知道是出于哪一方面的考慮CX-50行也得后懸掛采用的是扭力梁，老款的CX-5其實(shí)都還是多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的“逆向”操作真是讓人看不懂。

總結(jié)：

馬自達(dá)CX-50行也正式上市，價(jià)格方面其實(shí)還是挺有誠(chéng)意的，并且整車的外觀內(nèi)飾以及空間方面，都比較有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力也維持了大家比較熟悉的這兩套。只不過(guò)這個(gè)價(jià)位大家是否能接受這樣的后懸掛還有待市場(chǎng)的反饋，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一些固化的印象還是很難去改變的。