隨著社會的發(fā)展進(jìn)步，消費升級的大背景下，豪華中型SUV憑借著高顏值、大空間、強(qiáng)動力等諸多優(yōu)點，一直都有著相當(dāng)不錯的性價比。比如在這一領(lǐng)域，奧迪Q5L和寶馬X3就有著非常高的熱度，無論是車型定位，還是市場銷量都難分高下。

那么，對于有購車需求的用戶來說，奧迪Q5L對比寶馬X3，誰又更值得一看呢？我們就從多角度對二者進(jìn)行對比吧。

外觀對比

在外觀設(shè)計上，寶馬一向深受年輕消費者的青睞，而年輕運動的外表也成為一大優(yōu)勢。相比舊款車型，寶馬X3所使用的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸更大，下包圍采用更大面積鏤空進(jìn)氣格柵，同時搭配M運動設(shè)計套裝，視覺運動氛圍確實挺強(qiáng)的。現(xiàn)款車型的頭燈相比舊款更為犀利，日間行車燈采用雙L型結(jié)構(gòu)；光源方面為全LED效果，在標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈功能的基礎(chǔ)上，另外配備有大燈隨動轉(zhuǎn)向功能，能進(jìn)一步提升照明效果。

與X4標(biāo)志性的溜背造型不同，X3的側(cè)面造型更貼近我們熟悉的SUV車型，平直的車頂線條保證了車內(nèi)垂直空間。車身線條簡潔干練，一條力量感十足的肩線貫穿整個側(cè)面，似乎處于一種緊繃的狀態(tài)。車身底部配備了運動化的套件，翼子板處進(jìn)行了開口處理。多幅式的輪轂同樣走運動路線，20寸的大小極具視覺沖擊力，亮黑的配色符合運動的定位。

寶馬X3車身長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距長度為2864mm，與海外版本相同。相比競品，寶馬X3車身側(cè)面依舊表現(xiàn)出很強(qiáng)的運動效果，腰線采取前后分段，上下分層設(shè)計，使得車身顯得十分厚重。

寶馬X3車尾造型比較敦實，尾門處的鴨尾造型比較動感。尾燈燈罩進(jìn)行了熏黑處理，立體感十足的造型與老款車型有所區(qū)別，LED的光源辨識度極高。后保險杠的造型進(jìn)行了重新設(shè)計，大面積的亮黑色材料起到裝飾作用。保險杠兩側(cè)進(jìn)行了開孔處理，這也是運動型車的標(biāo)配。底部的擴(kuò)散器造型跟很多運動型車一樣，雙邊雙出的排氣管運動感十足。

奧迪Q5L換代后就采用了偏年輕運動的風(fēng)格，這次中期改款更是將時尚感放在首位。像前臉造型，你說它大刀闊斧的改動也沒問題，首當(dāng)其沖的就是全新樣式的斷眉矩陣LED燈帶，讓燈組辨識度進(jìn)一步提升。此時還可以看到中網(wǎng)格柵采用蜂窩狀處理，這款頂配版本還具有黑化套件，因此細(xì)節(jié)上會具有更多亮黑飾條點綴，而格柵本就從六邊形升級為八邊形，氣場也就更強(qiáng)一些。

作為一款豪華中型SUV，Q5L尺寸在這個級別自然是達(dá)到了主流，改款后也沒有什么太大升級，4770*1893*1667mm的長寬高和2907mm軸距，既能滿足對空間的需求，也不會讓它車身看起來比較臃腫。而從車身具體設(shè)計來看，更具立體感的腰線勾勒出更為動感的視覺效果，RS撞色后視鏡也比較吸睛，包括20英寸多輻式輪圈和紅色剎車卡鉗的應(yīng)用，也都有效提升運動氛圍。

Q5L的尾部設(shè)計變化就不是很大，依舊是延續(xù)扁平化設(shè)計理念，只是細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)與后包圍。先說一下尾燈組，應(yīng)用OLED光源且內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，既能夠帶來較高辨識度，也有更多實用性功能，如后車過近那么尾燈亮度就會更高。后包圍處的改動則是采用雙邊四出排氣布局，雖說是裝飾效果，可也起到了提升運動感的作用。

總的來說，兩車在外觀上均有亮點，奧迪Q5L擁有立體感極強(qiáng)的雕塑外觀造型，外加上更長的車長以及軸距，側(cè)面看起來非常動感。對比之下，寶馬X3則略顯緊湊，同時，粗狂的前格柵也滿足了追求個性的消費者的需求。所以說，在外觀的抉擇上，二者因人而異。

內(nèi)飾對比

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾整體的設(shè)計能夠讓人一眼識出品牌身份，儀表臺微微傾斜駕駛員一側(cè)，但不會影響副駕駛的操作。而在用料方面，寶馬X3采用大面積軟性材質(zhì)，座椅雖是仿皮，但采用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗來解釋就是兼顧真皮的觸感，但具有更好的環(huán)保性與透氣性，座椅填充物也很厚實，前排主副駕駛位側(cè)重于支撐性，后排座椅則兼顧更好的包裹性，符合寶馬品牌的調(diào)性。

12.3英寸全液晶儀表盤界面設(shè)計十分簡潔，三輻式方向盤外觀使用真皮包裹，握感挺不錯。12.3英寸中控多媒體屏幕采用橫向設(shè)計，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級功能，手機(jī)互聯(lián)方面也支持蘋果CarPlay、百度CarLife，語音控制功能也挺實用。

在功能配置上，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能均是標(biāo)配；駕駛輔助功能僅有前方碰撞預(yù)警、主動剎車；像是并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則是需要選裝，這點就要看個人的使用需求。

如果奧迪Q5L的外觀沒有什么太大槽點，坐進(jìn)車內(nèi)或許就有較多的爭議出現(xiàn)，因為這一套家族語言實在是讓人提不起興趣?？赡茏M(jìn)車內(nèi)，實車通過做工和用料也帶來英語哦的質(zhì)感，可是比起寶馬X3所營造出的豪華感，懸浮式中控屏搭配按鍵式空調(diào)控制區(qū)域，還有簡單的空調(diào)出風(fēng)口造型，除了車機(jī)系統(tǒng)升級到最新的MMI系統(tǒng)，并支持觸控，其它對科技感的營造沒有任何幫助。

關(guān)于配置，作為一款40萬預(yù)算考慮的豪華中型SUV，Q5L頂配版本也不能說是驚喜滿滿，只能是比同價位的競品要豐富。比如L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，頂配版本顯然不需要選裝，像全景影像、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航都是標(biāo)配。不過其它舒適性配置并沒有這么厚道，前排座椅通風(fēng)依舊需要選裝，只是座椅材質(zhì)升級為真皮，所以對于主被動安全配置要求不太高的朋友，選擇2.0T高功率的入門版本最合適，性價比也是最高。

動力對比

動力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，除了入門25i版本是低功率調(diào)校，30i均是高功率調(diào)校。配備的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大馬力252Ps，傳動部分匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，官方宣稱零百加速時間是6.8秒，發(fā)動機(jī)在1450rpm便可爆發(fā)出最大扭矩，動力響應(yīng)是比較迅猛的。

目前Q5L依舊全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)校，其中高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，統(tǒng)一匹配7擋濕式雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。按照官方數(shù)據(jù)，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，實測結(jié)果基本接近，屬于這個級別的正常表現(xiàn)，相比寶馬X3的高功率版本差點意思，這或許是因為它軸距增加的原因。

不過在擋位上，由于全新奧迪Q5L的變速箱由最開始的8AT換成了現(xiàn)在的7速雙離合，所以在擋位的切換上面，奧迪Q5L的速度相比寶馬X3的8AT更慢。如此一來，在城市駕駛中，如果遇到低速行駛，奧迪Q5L的頓挫感相比寶馬X3更明顯，所以低速狀態(tài)下的乘坐舒適性，寶馬X3更為出色。

作為深耕中國市場多年的兩款車型，奧迪Q5L和寶馬X3都有著非常不錯的表現(xiàn)?；谏厦娴膶Ρ炔浑y看出，奧迪Q5L整體表現(xiàn)非常均衡，無論是外觀，配置，還是動力都有著不錯的表現(xiàn)，適合低調(diào)而又追求內(nèi)涵的消費者。至于寶馬X3，則更為年輕、運動化一些，更粗狂的格柵、更炫酷的大屏、更具操控性的8AT，這樣的設(shè)計，也可以更好地迎合追求個性的消費者的需求。