日前，有海外媒體對外曝光了豐田新一代埃爾法的宣傳冊印刷效果圖，這就意味著這款新車的真面目已經(jīng)暴露，據(jù)悉，新一代埃爾法將在6月中下旬在日本本土正式首發(fā)，并在今年年內(nèi)引入國內(nèi)市場。

很長的一段時間里，豐田埃爾法在國內(nèi)市場都是進口車市場的加價王，由于缺少直接的競爭對手，同時供需緊俏，埃爾法不僅創(chuàng)造了按照外觀顏色、內(nèi)飾顏色、動力配置三個維度來加價的一車一況加價標(biāo)準(zhǔn)，也是全國各大廣汽豐田4S店的重要利潤來源之一，很多時候為了得到一臺白外米內(nèi)的“最高加價”埃爾法，4S店甚至要一同打包廠家的10臺滯銷車進庫才行，創(chuàng)造了整個國內(nèi)車市幾乎無人能敵的局面，足以體現(xiàn)埃爾法的市場地位。

對于埃爾法這種車型來說，有不少人愿意拿海外的同款車型售價對比國內(nèi)加價之后的售價，來體現(xiàn)這些加價買車的人都是“人傻錢多”，但事實上對于真正的富豪們來說，加價1萬元和加價40萬元，實際上都只是一個數(shù)字而已，人家并不在乎，富豪們真正在乎的是，能夠買到市場上最好的保姆車，從這個角度來說，豐田埃爾法確實在高端MPV市場幾乎沒有一個像樣的對手，這也是導(dǎo)致這款車的市場格局如此畸形的關(guān)鍵所在。

此次新一代埃爾法雖然在具體的配置和功能配置上保密工作做的非常好，幾乎沒有流出任何消息，但可以確定的是，新一代埃爾法將基于豐田TNGA架構(gòu)進行打造，同時在動力方面迎來大幅度升級，而這兩方面都是埃爾法此前表現(xiàn)并不算好的地方，也就是說，新一代埃爾法有望大幅彌補現(xiàn)款車型的短板。

具體來看，TNGA架構(gòu)的好處實際上大伙已經(jīng)見識的比較多了，操控性的提升只是次要，最關(guān)鍵的在于安全性能的提升，雖然空間利用率會因此受到一些影響，但誰會和安全過不去呢？此前包括嵐圖等國內(nèi)車企經(jīng)常拿埃爾法來做對比試驗，以突出自己的車型安全性好過行業(yè)內(nèi)的“標(biāo)桿”，各種短視頻平臺也常常能夠刷到一些很離譜的埃爾法碰撞安全事故，但估計隨著新一代埃爾法的推出，這樣的事將會越來越少。

而在動力方面，新一代埃爾法除了繼續(xù)搭載現(xiàn)有的2.5L THS系統(tǒng)以外，高配車型將換裝全新的2.4T THS系統(tǒng)，這套新的THS已經(jīng)在豐田皇冠以及多款雷克薩斯車型上搭載，采用了豐田從未用過的P2架構(gòu)四驅(qū)混動，賬面動力提升了很多，而且通過多擋位的變速箱調(diào)速，極大地改善了混動系統(tǒng)的駕控樂趣和動力性能，這同樣是不少老車主詬病的要素之一。

但不得不說，即便新一代埃爾法升級之處很多，但想要繼續(xù)復(fù)制原先的“加價”現(xiàn)象，還是很有難度的，最近兩年，隨著MPV市場的重要性被越來越多的車企看到，并伴隨著新能源浪潮，高端MPV市場產(chǎn)品如雨后春筍一般發(fā)展，不僅僅有純油的，還有插電的和純電的，比如現(xiàn)在市場上很火熱的騰勢D9就是一臺PHEV MPV，推出之后GL8的行業(yè)一哥地位已是岌岌可危，極氪009則是純電MPV的代表，曾有“硬剛”大巴車大獲全勝的戰(zhàn)績，這都是埃爾法不好搞定的對手，更是前所未有的威脅。

寫在最后：

可以預(yù)見的是，不管新一代埃爾法還有哪些我們不知道的秘密武器未公布，曾經(jīng)那個動輒加價40+萬一車難求的局面恐怕也是一去不復(fù)返了，這并不是埃爾法自身產(chǎn)品的原因，而是曾經(jīng)那個躺著賺錢的時代已經(jīng)結(jié)束了。

對于埃爾法來說，我覺得或許主動放下身段，不再惜售，而是去填補賽那以上LM以下的50萬-80萬級市場，可能還有能夠繼續(xù)火爆的些許機會。