24日晚，蔚來(lái)2023年最重磅的車(chē)型——全新ES6正式上市，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)36.8萬(wàn)元的起售價(jià)，讓此前一些“可能會(huì)低于35萬(wàn)”、“33萬(wàn)才有競(jìng)爭(zhēng)力”風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)不攻自破。同時(shí)也驗(yàn)證了EV君的猜想，即作為國(guó)內(nèi)最具品牌力、35萬(wàn)以上豪華純電車(chē)型銷(xiāo)量最多的老牌新勢(shì)力，只可能會(huì)被別人蹭，絕不會(huì)自降身價(jià)，加入靠?jī)r(jià)格去吸引新用戶(hù)的陣營(yíng)。

可能蔚來(lái)會(huì)想：“老子花了上億做品牌、做服務(wù)、打造EP9到處刷記錄，才有今天的成就，憑什么要跟你們這群泥腿子玩兒？”（以上均為褒義，個(gè)人也非常喜歡蔚來(lái)品牌）

回到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)本身，全新ES6 75度電版本的36.8萬(wàn)元起售價(jià)，相對(duì)其非常強(qiáng)悍的綜合產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)絕算不上貴。

新車(chē)從外到內(nèi)透露出的“大道至簡(jiǎn)”的簡(jiǎn)約豪華式設(shè)計(jì)，讓一眾靠盲目疊屏、堆料、到處瞎使勁兒的同級(jí)產(chǎn)品相形見(jiàn)絀。蔚來(lái)當(dāng)前最新的Banyan 2.0.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，做到了聰明、方便、好用，新增的充電規(guī)劃、Nomi記事等功能簡(jiǎn)單卻很方便。前后雙電機(jī)360kW的動(dòng)力依然是頂級(jí)的，4.5秒的零百加速時(shí)間只是保底，貫徹了蔚來(lái)一貫的反向虛標(biāo)。通過(guò)新的激光雷達(dá)傳感，以及升級(jí)的算法等，新ES6的智能駕駛輔助變得更像老司機(jī)，并且李斌透露年內(nèi)可能就會(huì)推出城市NAD功能。

當(dāng)然還是有些很有意義的改變，需要單獨(dú)聊聊。首先尺寸上，全新ES6車(chē)身長(zhǎng)4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米。相較于第一代ES6，軸距更長(zhǎng)、車(chē)身更寬、高度更低，展現(xiàn)出更加動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。全新ES6車(chē)高降低55毫米，但通過(guò)座艙布置的整體優(yōu)化，后排頭部空間增加75毫米。

內(nèi)飾上新車(chē)取消了傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口，開(kāi)闊的雙層環(huán)抱式設(shè)計(jì)，可再生藤木與隱藏式出風(fēng)口融合，極富層次感。全新ES6首次在揚(yáng)聲器上采用專(zhuān)屬定制的聲學(xué)面料，具有良好的透音性。全新ES6標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚。采用同級(jí)領(lǐng)先的可開(kāi)啟全景天窗，采光面積接近1m2。

全新蔚來(lái)ES6 應(yīng)用蔚來(lái)自研的高端座椅平臺(tái)，主副駕座椅均標(biāo)配20向調(diào)節(jié)，含懸浮式4向可調(diào)節(jié)頭枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多層舒適系統(tǒng)，從表面包覆材料到座椅骨架層共計(jì)9層支撐。表皮復(fù)合層內(nèi)襯的3D Müller纖維層材質(zhì)，相當(dāng)于10000個(gè)獨(dú)立的小彈簧，觸感細(xì)膩。Comfort Pad舒適泡棉層厚度達(dá)到20毫米，100%覆蓋座椅表面，有效提升入座的舒適感。

全新升級(jí)的女王副駕擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，支持一鍵零重力模式，形成雙120度零重力舒享姿態(tài)；同時(shí)，女王副駕還提供舒躺模式，座墊尾端可抬升，在160度大傾角躺姿下獲得更加舒適貼合的座椅支撐。全新的女王副駕配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，支持靠背、坐墊、腿托三區(qū)分區(qū)加熱，配合Air Cushion背部舒緩和Spa級(jí)八點(diǎn)式按摩，給用戶(hù)最極致的舒享體驗(yàn)；全新ES6后排座椅具備電動(dòng)角度調(diào)節(jié)功能。

全新ES6標(biāo)配自研ICC智能底盤(pán)域控制器，搭載CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，調(diào)整速度最快可達(dá)500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力調(diào)整，讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)在運(yùn)動(dòng)和舒適之間游刃有余的切換；全新ES6可通過(guò)個(gè)性化調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多種百公里加速時(shí)間和9種駕駛模式；標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能，可以在制動(dòng)末端自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，大幅度抑制剎車(chē)導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升城市擁堵場(chǎng)景的駕乘舒適性。

全新ES6標(biāo)配Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能傳感器；標(biāo)配ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)，搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS?；贏quila蔚來(lái)超感系統(tǒng)和ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)，全新ES6全系標(biāo)配23項(xiàng)安全與駕駛輔助功能。7月1日，基于BEV的NOP+正式版將提供服務(wù)；高速領(lǐng)航換電將會(huì)在今年三季度首批開(kāi)通40座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景不間斷的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助；城區(qū)NAD也將于近期在上海開(kāi)通小規(guī)模體驗(yàn)。

此外，之前一直處于跳票階段的150kWh大電池包，李斌也承諾會(huì)在今年7月推出，這次不再食言。

敢賣(mài)30多萬(wàn)的新勢(shì)力純電SUV不少，但是能賣(mài)出去的不多；敢和蔚來(lái)比較的不少，能在銷(xiāo)量上掰手腕的不多。35萬(wàn)級(jí)豪華純電SUV市場(chǎng)，蔚來(lái)是絕對(duì)的領(lǐng)頭羊，而ES6則是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，第一代車(chē)型5年內(nèi)賣(mài)了12萬(wàn)多臺(tái)，這次在新平臺(tái)上全新?lián)Q代的第二代ES6，各方面都更優(yōu)秀更拔尖，儼然一位優(yōu)秀的繼任者。