里程焦慮，是新能源汽車永遠(yuǎn)避不開的話題。尤其是純電動車，上下班代步還好，距離稍微遠(yuǎn)點(diǎn)就不那么愉快了。且如果沒計(jì)算好續(xù)航里程，就很容易被丟在路上，非常尷尬。

在一線城市，為了牌照買新能源、買了新能源又為續(xù)航犯愁的人不在少數(shù)，他們最初的想法可能是“反正出遠(yuǎn)門的時(shí)候不多，買輛純電來代步算了，每天下班回家充電還是挺方便的”。然而事實(shí)是，只要有一次續(xù)航不足給他們帶來了不便，里程焦慮就會一直如影隨形，后悔自己為啥不再搖搖號買燃油車。

其實(shí)，如果單單是為了牌照而買新能源，插混車型是個(gè)很好的選擇。

01

豐田卡羅拉雙擎E+

豐田作為一枚混動老玩家，其混動技術(shù)在全球范圍內(nèi)都稱得上是翹楚，所開發(fā)的混動系統(tǒng)無論是經(jīng)濟(jì)性還是可靠性都相當(dāng)優(yōu)秀。而卡羅拉作為豐田的明星車型，搭載插混動系統(tǒng)后可以說是如虎添翼。

今年，豐田推出了在華的首款、同時(shí)也是專為中國市場打造的插混車型——卡羅拉雙擎E+，補(bǔ)貼后售價(jià)18.98萬元起。雙擎E+基于卡羅拉雙擎打造，在完全不充電的情況下，油耗可以低至4.3L/百公里。

動力方面，卡羅拉雙擎E+搭載1.8L發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT變速箱。

02

福特蒙迪歐PHEV

蒙迪歐在中國上市多年，一直憑借前衛(wèi)、時(shí)尚、運(yùn)動的外觀廣受消費(fèi)者好評。去年，新蒙迪歐上市順便推出了插混版本，這也是合資品牌中高級車市中的首款插電式混合動力車型。

新蒙迪歐延續(xù)經(jīng)典馬丁臉的同時(shí)，在前臉、中網(wǎng)、車燈、輪圈等處加入了更時(shí)尚精致的元素設(shè)計(jì)，并升級了車載智能互聯(lián)等科技配置。

在動力方面，蒙迪歐PHEV采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率為146馬力，最大扭矩175N·m，搭配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗僅為2.0L，擁有52km的純電動續(xù)駛里程，搭載9kWh三元鋰離子電池，2.5小時(shí)即可充滿電。

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吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV補(bǔ)貼后售價(jià)16.68萬元起，對于一款中型車來說還是比較低的。另外，其在配置方面相當(dāng)豐富、車內(nèi)空間表現(xiàn)不俗，總體性價(jià)比比較高。

外觀方面，博瑞GE PHEV采用家族式前臉設(shè)計(jì)，漣漪式前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運(yùn)動；側(cè)面穩(wěn)重大氣，憑借掀背風(fēng)格帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動感。

動力部分，吉利博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，匹配的是一款7速雙離合變速器，并帶有三種不同駕駛模式可選。

04

長安逸動PHEV

長安逸動在市場摸爬滾打了多年，也算積累了不少的口碑。近年來，電氣化的大趨勢不斷推進(jìn)，長安也適時(shí)推出了純電版和插混版的逸動。我們今天要說的是長安逸動PHEV。

作為長安汽車首款插電式混合動力轎車，逸動PHEV基本延續(xù)了現(xiàn)款逸動的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，藍(lán)色線條裝飾彰顯了新能源的身份。

動力方面，長安逸動PHEV搭載一套由1.0T汽油發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機(jī)最大功率86kW（117Ps），電動機(jī)最大功率80kW（109Ps），傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱。

05

比亞迪秦PRO DM

比亞迪算是國內(nèi)最早一批玩新能源的車企，其多年的技術(shù)積累也讓它在新能源汽車方面有一定的話語權(quán)。去年，比亞迪新能源汽車銷量甚至一度超過了燃油車，可見消費(fèi)者對于比亞迪的新能源汽車還是很認(rèn)可的。而我們今天要說的比亞迪秦PRO DM，算是比亞迪的新能源主銷車型。

比亞迪秦PRO DM由搭載1.5T+電機(jī)所組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率223kW，匹配6速雙離合變速箱。

結(jié)語：不搖號、不限行，還沒有里程焦慮……純電有的插混有、純電沒的插混也有。明年，插電混動就將踢出新能源汽車之列，想通過買新能源獲得牌照又有里程焦慮的朋友可要抓緊了。

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