被機(jī)器操縱的命運(yùn)

或許，這就是我們對(duì)未來無人駕駛汽車的基本幻想。但最近波音737MAX的事故，一時(shí)間打破了未來美好的向往。不到一年，兩架全新的波音737MAX，出現(xiàn)了詭異的“人機(jī)互斗”情況，最終飛行員還是沒能博過電腦，兩架全新的737MAX墜毀，無一生還！

這兩起事故其實(shí)非常相似，飛行員在災(zāi)難發(fā)生之前其實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，并且直到最后一刻都在努力解決，印尼航空飛行員拼命把機(jī)頭拉起20多次，而埃塞航空飛行員第一時(shí)間決定返航，但最終都無力回天。

也就是說，這兩次事故中，飛行員都無法對(duì)抗機(jī)器，無法對(duì)抗“人工智能”，那么為什么波音737MAX8這個(gè)破飛機(jī)非要“和飛行員作對(duì)”？

那是因?yàn)檫@架飛機(jī)上有個(gè)類似于“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的東西，叫做“MCAS”，也就是自動(dòng)糾正失速系統(tǒng)。

當(dāng)波音737max飛機(jī)因?yàn)槠痫w仰角過大速度過低時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)壓仰角，傳感器發(fā)生故障的時(shí)候可能會(huì)誤判飛機(jī)姿態(tài)，直接越過飛行員的控制去自動(dòng)“壓機(jī)頭”，所以獅航客機(jī)那莫名其妙的20多次“機(jī)頭下垂”就可以理解了。

這聽起來就像是一個(gè)非?；恼Q的科幻故事，在面對(duì)重大災(zāi)難和危機(jī)的時(shí)候，人類居然無法關(guān)閉智能系統(tǒng)，反而被機(jī)器操縱了命運(yùn)，眼睜睜走向死亡。

飛機(jī)可以任性不執(zhí)行飛行員指令？

對(duì)于波音737MAX事故，為何不是以人類的決策為主導(dǎo)權(quán)，我們?cè)囍殚嗁Y料發(fā)現(xiàn)。波音最先進(jìn)的飛機(jī)波音787系列，采用的是更加完善的電傳操控系統(tǒng)。

當(dāng)你提供一個(gè)指令給飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)根據(jù)指令自行決定如何控制飛行姿態(tài)，甚至可以決定要不要執(zhí)行你的指令。是的，你沒有聽錯(cuò)，現(xiàn)如今的飛機(jī)就是這么任性。

它一邊接收飛行員的指令，一邊監(jiān)控飛機(jī)的姿態(tài)、速度、大氣數(shù)據(jù)等信息，綜合所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后輸出指令控制飛機(jī)的飛行。如果飛行員有什么不軌行為，它可是會(huì)拒絕的。這么設(shè)計(jì)的目的主要是防止飛行員一時(shí)頭腦發(fā)熱做出不利于飛行安全的事兒，飛機(jī)會(huì)對(duì)指令的合理性進(jìn)行判斷后執(zhí)行。

意外與驚喜

當(dāng)前，現(xiàn)代飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)先進(jìn)到可以不聽人的指令了。而在剛剛?cè)腴T的汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們看看自動(dòng)駕駛又是怎樣一番景象？

? 事例1

2016年5月，當(dāng)時(shí)，一輛開啟Autopilot功能的特斯拉Model S電動(dòng)汽車在途經(jīng)十字路口的時(shí)候，撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的卡車，Model S的前擋風(fēng)玻璃撞進(jìn)了卡車底部，駕駛?cè)艘惨虼怂劳觥?br>

事故原因，特斯拉是這樣解釋的：首先，白天強(qiáng)光下，拖車白色側(cè)面會(huì)反光，攝像頭會(huì)短暫“失明”；而且由于拖掛卡車底盤較高，毫米波雷達(dá)無法探測(cè)到車身，這種非常少見的情況導(dǎo)致了系統(tǒng)疏忽而沒有啟動(dòng)自動(dòng)剎車；同時(shí)，車輛碰撞位置為擋風(fēng)玻璃，正是防撞系統(tǒng)傳感器的安裝位置，使得防撞系統(tǒng)失靈，直接撞上卡車。

? 事例2

2018年3月在美國(guó)西南部亞利桑那州坦佩市，一名女子被優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞傷，之后不幸身亡，成為世界首例自動(dòng)駕駛車輛致行人死亡的事故。

優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車致命性撞擊事件調(diào)查初步結(jié)果顯示，該全自動(dòng)駕駛沃爾沃XC-90 SUV在撞擊發(fā)生6秒前就已發(fā)現(xiàn)行人，但并沒有啟動(dòng)緊急制動(dòng)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

除了這些意外事故，其實(shí)特斯拉還有另外一面！

? 事例3

事例1中特斯拉在Autopilot模式下與一輛卡車相撞事故，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)給出了長(zhǎng)達(dá)500頁的調(diào)查結(jié)果。

結(jié)論顯示目前沒有發(fā)現(xiàn)特斯拉車輛本身存在缺陷，不會(huì)就此要求特斯拉召回車輛。而且，盡管車輛多次警告布朗不得在駕駛途中雙手離開方向盤，但車主仍然不理會(huì)警告，最終引發(fā)悲劇。

可以說在這次事故當(dāng)中，特斯拉的Autopilot盡管沒有識(shí)別到前方的大卡車，但也起到了警示車主的作用，對(duì)于一個(gè)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠做到這份上，也是可以了。

? 事例4

在2018年2月5日特斯拉車主帕特爾發(fā)了一段視頻，當(dāng)時(shí)他駕駛了一輛特斯拉Model 3，并且開了自動(dòng)駕駛。

突然，自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的特斯拉向左猛打方向盤，原來是一輛深色小汽車突然變道，撞向特斯拉。

特斯拉自動(dòng)駕駛躲避車禍精彩瞬間集錦：

而當(dāng)小汽車拐回原來的道路時(shí)，特斯拉又自動(dòng)調(diào)整回了方向，整個(gè)過程持續(xù)不到2秒，可以說是電光火石之間。

帕特爾回憶稱，幸虧自動(dòng)駕駛突然轉(zhuǎn)向，避免了一場(chǎng)車禍。

? 事例5

這名叫做John Anderson的用戶表示，他于12月16日在美國(guó)亞特蘭大一條公路上駕車行駛，突然前方發(fā)生追尾事故，當(dāng)時(shí)他正在使用特斯拉自動(dòng)巡航功能開車，特斯拉緊急剎車避免了撞擊，整個(gè)過程被特斯拉行車記錄儀記錄下來。

“它在我手動(dòng)剎車前就自己剎車了，所以沒有撞到前面的車?！盝ohn Anderson這樣描述當(dāng)時(shí)發(fā)生的狀況。

特斯拉車輛配備由Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)支持的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能。它可以自動(dòng)檢測(cè)潛在的撞擊并開啟制動(dòng)功能，以避免撞擊發(fā)生或降低撞擊時(shí)的沖擊力。

Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)，該技術(shù)能夠通過接收在車輛下方反彈的雷達(dá)波，探測(cè)在兩輛車之間的潛在事故。是該系統(tǒng)能夠看到前方車輛再之前的汽車，基本上可以跟蹤前方的兩輛汽車。雷達(dá)能夠在特斯拉前方的車輛下方或周圍反彈，看到駕駛員因前方車輛阻擋視線看不到的地方。

無法掌控的生命最可怕

特斯拉創(chuàng)始人伊隆馬斯克一直堅(jiān)持認(rèn)為無人駕駛是更安全的方式，畢竟與人類駕駛員相比，輔助駕駛安全系統(tǒng)不會(huì)疲勞、應(yīng)急響應(yīng)的速度也更快。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)給出的數(shù)據(jù)是，Autopilot能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿事式档?0% 。

根據(jù)當(dāng)前汽車自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故來看，其實(shí)當(dāng)前汽車自動(dòng)駕駛和飛機(jī)完全沒有在一個(gè)級(jí)別。當(dāng)前并沒有能夠完全自動(dòng)駕駛的車輛，而且引發(fā)事故的都是測(cè)試車，此外，關(guān)于L2級(jí)別的特斯拉，在輔助駕駛情況下，基本也都是因?yàn)槿祟愖陨淼鸟{駛疏忽，而引發(fā)的事故。

但這次波音737MAX，卻是另外一個(gè)邏輯。其本質(zhì)是一個(gè)為了保障飛行安全的系統(tǒng)，出現(xiàn)故障，而引發(fā)了和人類飛行員的博弈，而且比較糟糕的情況是，飛行員沒有辦法在第一時(shí)間內(nèi)，奪回對(duì)飛機(jī)的控制。

如果，當(dāng)未來自動(dòng)駕駛已經(jīng)發(fā)展到，L5完全自動(dòng)駕駛級(jí)別。由于傳感器問題，你踩剎車失效，轉(zhuǎn)向不受控制，這樣不可控的事故，可能相比當(dāng)前酒駕帶來的后果還要嚴(yán)重吧。

盡管完全自動(dòng)駕駛能夠大范圍降低交通事故率，但是那些因?yàn)橄到y(tǒng)意外，而導(dǎo)致的慘劇，命運(yùn)無法掌握到自己手里，這對(duì)任何一個(gè)個(gè)體都是不公平的。

順著這個(gè)邏輯，我們又對(duì)未來自動(dòng)駕駛提出了“電車難題”的思想實(shí)驗(yàn)。某一天，完全自動(dòng)駕駛汽車，前方出現(xiàn)意外事故，車輛面臨要么迎頭撞上前方的大卡車，要么急速右轉(zhuǎn)，撞上路邊的行人，面對(duì)這樣連人類都無法解答的問題，無人駕駛該如何選擇？