吉利博越COOL的產(chǎn)品力完全超乎預(yù)期，以10萬(wàn)定價(jià)切入市場(chǎng)的動(dòng)作堪稱(chēng)躬身入局誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，后續(xù)大概率與博越L一起挑戰(zhàn)2W+的家族月銷(xiāo)目標(biāo)。

作者：冷山

圖片：冷山

北緯29°58' ，東經(jīng)122°21'，是中國(guó)佛教四大名山之一普陀洛迦山所在坐標(biāo)，這里轄于千島之城舟山市，四季分明、冬暖夏涼、日光充盈、雨水豐沛。吉利品牌之所以將博越COOL試駕會(huì)選址在浙江舟山，與其蜿蜒曼妙的海岸、一碧千里的山檐不無(wú)關(guān)系。

聊博越COOL之前，不妨先閉上眼腦補(bǔ)下：倘若一臺(tái)SUV擁有181匹1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、多連桿后懸、19寸鋁制輪圈、6氣囊、L2駕駛輔助、全景天窗、13.2寸2K級(jí)屏幕，以及其他成堆的好配置，會(huì)值多少錢(qián)？

展開(kāi)記憶中的時(shí)間卷軸，捋一遍見(jiàn)過(guò)的所有車(chē)型，可能會(huì)摘出幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)簽，比如精品、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、自主品牌，最終得出差不多13萬(wàn)打底的結(jié)論。

如此開(kāi)場(chǎng)并非賣(mài)關(guān)子。眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已然“卷”出天際，每個(gè)細(xì)分級(jí)別都在著力實(shí)現(xiàn)“去藍(lán)?；?。車(chē)企聽(tīng)說(shuō)消費(fèi)者想要A？不好意思，太卷，隨即變著法的給你A、B、C、D甚至更多，給少了都拿不出手！這既是電氣化時(shí)代車(chē)企之間的煉獄級(jí)對(duì)決，也是消費(fèi)者未曾觸及過(guò)的幸福時(shí)刻。

講真，自主品牌A級(jí)SUV從破磚爛瓦時(shí)代到性?xún)r(jià)比睥睨海內(nèi)外花了整整十幾年，而前不久上市的吉利博越COOL則是最新代表性產(chǎn)品，它不僅將開(kāi)篇所有配置悉數(shù)呈現(xiàn)，更重要的是，它才10萬(wàn)起！

“靜如脫兔”的博越COOL，到底是誰(shuí)？

不知此前吉利繽越COOL的出現(xiàn)有沒(méi)有讓你對(duì)“COOL”標(biāo)簽產(chǎn)生什么獨(dú)立認(rèn)知，如果有，大可不必。博越COOL仍然在博越家族車(chē)系里，它的出現(xiàn)成為全新的、電氣化程度足夠高的新晉換代車(chē)型。

搞懂身份，更容易描述產(chǎn)品力。博越COOL的出現(xiàn)，意味著它將與博越L高低搭配，共同撐起10萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格段，不光是命名，從極其相似的外形設(shè)計(jì)也能參透這點(diǎn)。

博越COOL車(chē)長(zhǎng)4510mm、車(chē)寬1865mm、車(chē)高1650mm，軸距2701mm，相比于博越X軸距加長(zhǎng)3公分，并對(duì)車(chē)高進(jìn)行調(diào)整，在棱角分明的燈腔造型呼應(yīng)下，最終得出一副新時(shí)代下精致城市家用SUV的造型，年輕而得體！

何為得體？既美觀(guān)又存在高階功能性的設(shè)計(jì)，可謂之得體。比如博越COOL的A柱障礙角僅為3.3°，同級(jí)別最小，可大大降低盲區(qū)范圍，于設(shè)計(jì)層面最大化提高行車(chē)安全；比如，全系標(biāo)配的Y型LED大燈最遠(yuǎn)照射距離189m，比競(jìng)品最多多出40m，參考普通司機(jī)反應(yīng)速度，40m即1.8s應(yīng)急時(shí)間；再比如日行燈足有3米長(zhǎng)，彰顯寬度的同時(shí)最大化警示作用。

你看，處處沒(méi)提安全，卻又處處針對(duì)安全。

除此之外，博越COOL并沒(méi)有老博越那樣顯得人高馬大，這與主動(dòng)降低高度不無(wú)關(guān)系。要知道，新車(chē)的前麥弗遜+后多連桿擁有同級(jí)最長(zhǎng)懸架長(zhǎng)度，尤其是后橋懸架行程高達(dá)210mm，進(jìn)而在獲得較高舒適體驗(yàn)的同時(shí)，也獲得204mm同級(jí)最高離地間隙，隨之而來(lái)的通過(guò)性足以應(yīng)付日常爛路。

博越COOL車(chē)身輪廓棱角鮮明，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有為了“時(shí)尚感”而絞盡腦汁堆疊元素，反而更注重留白，將前臉視覺(jué)重心交還于格柵，側(cè)面重心提拉至上揚(yáng)腰線(xiàn)，再將尾部重心分化于牌照區(qū)，讓注目者易于著眼貫穿尾燈和四出尾排的暴躁沖擊力。

所以什么是好的設(shè)計(jì)？是用言簡(jiǎn)意賅的筆鋒打造出不急不緩的從容，有重點(diǎn)、有型面、有理念。恰巧，吉利在電氣化時(shí)代所有新車(chē)上多多少少都會(huì)帶點(diǎn)“斯堪的納維亞”風(fēng)，那種恰到好處的質(zhì)感在舟山普陀海天大道的映襯下十分討喜。

當(dāng)然，博越COOL的靜態(tài)實(shí)力遠(yuǎn)不止這些，內(nèi)飾端全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表+13.2寸2K級(jí)屏幕，內(nèi)置銀河OS Air系統(tǒng)和8155芯片，光是拼硬件，就已甩開(kāi)頗顯老舊的同級(jí)別競(jìng)品，若再提及軟件，恐要碾壓。

目前為止，博越COOL上的銀河OS Air系統(tǒng)是三個(gè)司機(jī)試駕過(guò)的所有同級(jí)車(chē)型中UI設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔鮮明、誤操作率很低、觸控指令有效識(shí)別率極高的車(chē)型。

自家開(kāi)發(fā)的V01語(yǔ)音專(zhuān)用芯片加持下，即便沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)也可以自如地實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，官方表示最快可實(shí)現(xiàn)30秒執(zhí)行18個(gè)對(duì)話(huà)項(xiàng)目……但在初見(jiàn)這款車(chē)時(shí)，若想驟然找到18個(gè)語(yǔ)音需求屬實(shí)太難，不過(guò)在1秒內(nèi)要求他播放音樂(lè)、打開(kāi)車(chē)窗后，還真的迅速完成兩項(xiàng)指令，芯片強(qiáng)度可見(jiàn)一斑。

與此同時(shí)，新車(chē)座椅配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車(chē)型居然帶記憶功能。要知道，博越COOL的坐墊填充應(yīng)用較特殊發(fā)泡工藝，其1.5公分厚度海綿的確柔軟異常，像這類(lèi)帶有打孔、抗菌等特質(zhì)的電動(dòng)調(diào)節(jié)記憶座椅和同樣帶抗菌效果的皮質(zhì)方向盤(pán)，即便在20萬(wàn)車(chē)型上出現(xiàn)也不令人驚訝，而現(xiàn)在已經(jīng)被卷到10萬(wàn)級(jí)。

一副年輕時(shí)尚的內(nèi)飾面孔+智能化較高的語(yǔ)音控制，是日常有車(chē)生活的重要加分項(xiàng)。曾幾何時(shí)，網(wǎng)上有這樣一個(gè)問(wèn)題：為何有人愿意停車(chē)熄火后在車(chē)?yán)锎羯蠋追昼娫偕蠘牵?/span>

私以為，外觀(guān)設(shè)計(jì)可取悅?cè)魏稳?，但唯有?nèi)飾取悅自己。即便偶爾顛沛于生活和工作的情緒汪洋，就在那幾分鐘內(nèi)，也能通過(guò)稱(chēng)心的內(nèi)飾氛圍感受到長(zhǎng)足的情緒療愈。如果你對(duì)著中控屏喊出：你好吉利，進(jìn)入小憩模式！那么療程會(huì)更加短暫。

油門(mén)機(jī)敏轉(zhuǎn)向輕盈，是年輕的味兒

再次回到開(kāi)篇議題，博越COOL讓人驚喜之處，是種長(zhǎng)期性“非績(jī)效主義”。它原本可以如合資品牌一樣，在10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間高喊入門(mén)級(jí)家用SUV口號(hào)并奉行實(shí)用主義真理草草了事，但自主品牌不允許這件事發(fā)生。

比如動(dòng)力有些超綱。它的BHE15-EFZ型1.5T動(dòng)力擁有181匹賬面數(shù)據(jù)，此動(dòng)力單元曾與雷神混動(dòng)一同發(fā)布，對(duì)于整備質(zhì)量只有1.4噸多的博越COOL而言，即便不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，起步也十分輕快。

同樣是賬面數(shù)據(jù)顯示，BHE15-EFZ最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000rpm起始，恰好隨便輕踩一腳油門(mén)，轉(zhuǎn)速瞬間會(huì)攀爬至2000rpm附近，這可能是工程師有意為之，進(jìn)而應(yīng)對(duì)更多樣的動(dòng)力需求。不過(guò)由于好久沒(méi)試駕非電驅(qū)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)初段的噪音闖入座艙時(shí)令人十分恍惚。

中段急加速二次請(qǐng)求動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始偶發(fā)性嘶吼，那是屬于小排量增壓機(jī)的專(zhuān)屬音質(zhì)，提速感與聲浪的節(jié)奏感比較匹配且動(dòng)力涌現(xiàn)感較強(qiáng)，在山路上超車(chē)變現(xiàn)十分靈動(dòng)，加之輕盈的轉(zhuǎn)向手感和高剛性車(chē)身帶來(lái)的后部循跡性，大可以50km/h時(shí)速肆意劈彎，此間能感受到這臺(tái)7速濕式雙離合的傳動(dòng)效率不低，升降擋時(shí)機(jī)不凌亂，幾乎從沒(méi)拖過(guò)后腿。

除動(dòng)力總成外，令人好奇的是底盤(pán)質(zhì)感。workshop環(huán)節(jié)官方再次提及博越COOL同級(jí)最長(zhǎng)的懸架行程，令人不禁默認(rèn)懸架質(zhì)感偏軟。但實(shí)際行進(jìn)過(guò)程中，這套避震即便在舒適模式也具備一定韌性，可滿(mǎn)足日常轉(zhuǎn)彎、盤(pán)橋側(cè)向支撐性的同時(shí)，對(duì)于過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)的能力值得表?yè)P(yáng)。

通過(guò)車(chē)機(jī)調(diào)入運(yùn)動(dòng)模式后，懸架質(zhì)感進(jìn)一步緊實(shí)，反饋出路面細(xì)節(jié)的變化更多。同車(chē)的三個(gè)司機(jī)對(duì)其評(píng)價(jià)大致相同——避震參數(shù)標(biāo)定合理，軟硬兼容性很優(yōu)秀，尤其在10萬(wàn)級(jí)。

博越COOL坐擁5攝像頭、4超聲波雷達(dá)組成的感知矩陣，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助，要知道官方稱(chēng)博越COOL主銷(xiāo)車(chē)型搭載L2，即11.58萬(wàn)次頂配，加之現(xiàn)階段3000元官方限時(shí)讓利以及后期銷(xiāo)售終端的潛在優(yōu)惠，消費(fèi)者很可能會(huì)以10萬(wàn)多的預(yù)算購(gòu)入一臺(tái)居中效果極其出色、車(chē)輛跟隨機(jī)敏且線(xiàn)性的SUV。

印象深刻的是，臨別前試駕教練曾向三個(gè)司機(jī)詢(xún)問(wèn)關(guān)于博越COOL的試駕感受，最好指出其缺點(diǎn)。沒(méi)錯(cuò)，世界上的確不存在完美的車(chē)型，而大多數(shù)情況下是在既定的售價(jià)基礎(chǔ)上去錙銖必較。于是駕乘人員給出的答案是發(fā)動(dòng)機(jī)初段時(shí)的聲音質(zhì)感、易臟的座椅翻毛皮以及只能用語(yǔ)音控制的全景天窗，而這種吹毛求疵像極了滿(mǎn)分100只給99，留1分怕驕傲。

三個(gè)司機(jī)觀(guān)點(diǎn)：

不可否認(rèn)，吉利博越COOL的產(chǎn)品力完全超乎預(yù)期，以10萬(wàn)定價(jià)切入市場(chǎng)的動(dòng)作堪稱(chēng)躬身入局誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，后續(xù)大概率與博越L一起挑戰(zhàn)2W+的家族月銷(xiāo)目標(biāo)。每每回想其空間優(yōu)化能力、智能化水平以及相當(dāng)成功的內(nèi)外裝設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)心生一種失落感——真的、真的，好羨慕這屆年輕人。