縱觀國內(nèi)車市發(fā)展這么多年，SUV始終方興未艾，憑借坐姿高視野佳還有通過性強，其競爭優(yōu)勢不言而喻。預(yù)算10-15萬元，自主品牌SUV不僅可選范圍大，同時用車的各方面也比較令人滿意，建議大伙可以多考慮一下。接下來，我們會盤點幾款銷量好，口碑不錯以及用車有特色的自主SUV，相信不會讓消費者后悔。

哈弗H6

指導(dǎo)售價：8.88-14.08萬元

重點推薦：2017款 藍(lán)標(biāo) 運動版 

         1.5T 自動兩驅(qū)尊享

車型售價：12.78萬元

哈弗H6無疑是10-15萬元級別最熱門的自主SUV之一，不僅銷量在今年2月份達到3萬余臺，更多次創(chuàng)造了SUV銷量排行第一的奇跡。毫不夸張的說，哈弗H6現(xiàn)在是中國上鏡率最高的SUV，不僅一二線城市隨處可見，就是在縣城還有鄉(xiāng)下，也是很多人熟悉的車型。

哈弗H6的成功可以說是多方面的，首先是長城本身在皮卡以及SUV上擁有豐富的經(jīng)驗，通過不斷積累與改進，厚積薄發(fā)的熱銷數(shù)年也就不奇怪了。其次，哈弗H6抓住了消費者心理，空間寬敞，動力也比較豐富，自然吸氣、渦輪增壓還有柴油發(fā)動機都有選擇，這在同級鮮有敵手；第三，哈弗H6價格始終穩(wěn)定在9-14萬元區(qū)間，即便有新的挑戰(zhàn)者，那么它只需要做到增加配置和不斷改進動力用車即可，并不需要推倒重來。

從用車角度來看，哈弗H6的確很到位，多年前就采用的2680mm軸距，不僅帶來了前后排寬敞空間，后備廂更達到了808升容積，與一般車型400-500升相比，無疑空間利用率會大很多。在自駕游或者托運一些大件物品時，大的行李廂設(shè)計確實讓人比較滿意。

哈弗H6的做工也是吸引許多人的地方，不僅鈑金工藝到位，接縫平整，內(nèi)飾更是算得上精致，給人一種很舒心的用車氛圍。如果說現(xiàn)在哈弗H6的鈑金、內(nèi)飾工藝不算很突出，但擱在幾年前，這絕對稱得上厚道。口碑的傳承也讓哈弗H6具備了一種消費驅(qū)使慣性，很多人選車，不由自主會將其放在比較的首位。

此外，哈弗H6車型一直就很豐富，甚至多達數(shù)十款。每當(dāng)有人要推薦哈弗H6時，我都感到頭痛，因為新老車型，紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)還有什么經(jīng)典以及升級版，匯聚在一起，一時半會還真說不清。車型選擇多的好處就是能充分滿足消費者的不同需求，產(chǎn)品覆蓋面廣且細(xì)致。

哈弗H6還有一個優(yōu)點，就是比較皮實，特別是底盤這塊，可能大家一般不會注意，其實際上仿照老款本田CR-V打造的。前麥弗遜與后雙橫臂的前后獨立懸掛結(jié)構(gòu)與本田CR-V一模一樣。哈弗H6也不惜工本對底盤一些薄弱點進行了加強，并采用全框式前副車架，油箱與油路附近也用加強桿進行防護，提升了爛路的保護效果。雖然，我們不能期待哈弗H6有哈弗H5那種非承載式底盤的結(jié)實牢固，但一般崎嶇道路下也沒有問題。

哈弗H6讓人直接看得到的就是配置比較齊全，比如我們重點推薦的2017款 藍(lán)標(biāo) 運動版 1.5T 自動兩驅(qū)尊享，售價不過12.78萬元，但前后多個氣囊、ESP車身穩(wěn)定、上坡輔助、陡坡緩降等基本安全系統(tǒng)齊備，加上天窗、電動座椅、座椅加熱、氙氣大燈、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)等舒適功能一應(yīng)齊全，不但日常用車完善，性價比也十分不錯。

最后談?wù)劰6一些不足吧，機械液壓助力方式顯然已經(jīng)落后了，在低速狀態(tài)下手感會略重，同時助力也缺乏隨速可調(diào)功能。主流的1.5T發(fā)動機雖然解決了動力與油耗之間的矛盾，但技術(shù)并不算先進，低扭不太充足。手動變速箱有時候不太好掛擋，容易出現(xiàn)異響，特別是中早期車型特備明顯，現(xiàn)在有所改進了。

整體來說，哈弗H6還是自主品牌中的精英，最少能贏得如此多的銷量，就證明了消費者對其還是比較滿意的。

博越

指導(dǎo)售價：9.88-15.78萬元

重點推薦：2016款 1.8TD 自動智尊型

車型售價：14.88萬元

博越的歷史并不長，2016年3月正式上市到現(xiàn)在也不過一年的時間，但是其關(guān)注度確實超出了人們當(dāng)初的預(yù)期，同時銷量上也突破了1萬臺的大關(guān)，今年2月達到了1萬7千多臺。如果說帝豪改變了人們對吉利的看法，那么博越可以說是吉利收購沃爾沃之后，又一次成功的超越。

博越首先在外觀設(shè)計上有了突破，既保持了水漣漪中網(wǎng)的家族特征，又在車身比例上注重協(xié)調(diào)，塑造大方穩(wěn)重的用車形象，這與吉利吸收了沃爾沃的精華不無關(guān)系。

其次，當(dāng)你進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)這款自主SUV的內(nèi)飾設(shè)計非常不錯，除了大方層次分明的中控臺設(shè)計之外，鍍鉻、銀色裝飾板的細(xì)節(jié)用得很到位，給人一種精致時尚的用車感受。幾乎在手能接觸到的位置，博越都采用了軟性材質(zhì)包裹，加上精良的工藝，用車質(zhì)感真的真的不會輸給同級合資SUV，甚至更強。

博越高配車型能采用液晶儀表并不令人奇怪，畢竟這也不算什么高科技。難得的是，該車標(biāo)配了電子手剎和自動駐車功能，先不說成本與技術(shù)高低，這無疑是一個討人喜歡的設(shè)計，至少在紅綠燈前不用老踩著剎車或拉上手剎這么麻煩。

博越的空間就不多說了，2670mm軸距雖然不出彩，但滿足3-5人的家用還是很足夠的。行李廂內(nèi)部很規(guī)整，廠家沒有提供指標(biāo)，但目測不算小了。智慧型對于博越來說是一個分水嶺，因為這個車型版本以上配置就大大豐富，比如LED頭燈、全景倒車、外后視鏡可折疊功能，都是國內(nèi)消費者比較喜歡的。特別是博越的全景倒車，效果很不錯，除了合成清晰四周景象，還能提供右側(cè)轉(zhuǎn)向輔助畫面。

關(guān)于車型具體配置，大家可以參考網(wǎng)上的配置表，但我這里想說的是，博越智慧型及以上提供的一鍵升窗功能，可以遙控一鍵升起關(guān)閉四門車窗以及天窗，挺方便的。在人性化細(xì)節(jié)方面，做得不錯，也很實用。比如夏天，可以提前開啟車窗散熱。

博越提供了2套動力，分別是2.0L和1.8T，2.0L全部匹配手動變速箱，1.8T則提供了6速手自一體。這臺1.8T發(fā)動機沒有采用流行的缸內(nèi)直噴，不過135kW最大功率與285Nm峰值扭矩還是很不錯，性能介于第二代EA888與第三代EA888的1.8TSI動力之間，駕駛起來不是很暴躁，6速手自一體變速箱對于油門反饋也比較到位，雖然談不上很敏捷，但也降低了渦輪延遲的影響。

一個SUV的好不好用以及皮實與否，都與底盤有很大聯(lián)系。博越前副車架是全框式設(shè)計，不僅扎實，也能分散路面沖擊的力度?？磥?，這次吉利是比較用心的。博越前輪拱使用塑料+涂層覆蓋保護，后輪拱使用玻璃纖維板覆蓋保護，包括發(fā)動機底部以及油箱，都帶有防護，細(xì)節(jié)方面做得不錯。

如果大家預(yù)算稍微充足的話，建議選擇博越高配，不僅用車上更齊全，像1.8TD 自動智尊型還提供了車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航以及全景倒車等高科技配置，這能帶來更好的用車感受與安全呵護。同時，我們也看到了沃爾沃的一些影子，雖然吉利在博越上不可能做到百分百沃爾沃的感受，但在15萬元價格內(nèi)，的的確確是是同級最強的。

博越也有一些不足，比如油耗，1.8T市內(nèi)11-12個油雖然不至于像納智捷大7一樣嚇人，但也會給一些人造成困擾。另外，博越USB接口只有中央扶手里面有一個，充電很不方便。博越空間其實也不小，但給手機還有隨身物品預(yù)留的空間明顯不足，除了中控臺兩側(cè)各有一個凹槽可以放置手機之外，多余的物品就不好安放了，只能放中央扶手箱或占用杯托。

榮威RX5

指導(dǎo)售價：9.98-18.68萬元

重點推薦：2016款 20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版

車型售價：14.88萬元

榮威RX5上市時間比博越更晚，2016年7月上市，距離現(xiàn)在也不過半年多一點。從今年2月份銷量來看，榮威RX5已經(jīng)突破了萬臺大關(guān)，這對于一款新車來說已經(jīng)很不錯了。與榮威W5不同，RX5是基于全新SSA架構(gòu)平臺打造，同時還加入了阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)平臺。

榮威RX5外觀設(shè)計極具時代潮流感，不同于哈弗H6的中規(guī)中矩，也不同于博越的均衡，其一開始就走的新潮流線，律動式的前臉與折角式類似寶馬的車尾組合，再加上車身緊致，確實顏值相當(dāng)高了。

內(nèi)飾也是純原創(chuàng)的，除了視覺層次分明之外，做工也很細(xì)致。

中間那塊10.4英寸獨立顯示屏據(jù)說是同級最大的，除了如同IPAD的感受外，還集合了阿里黑科技YunOS for Car系統(tǒng)。7英寸液晶儀表能夠和10.4英寸大屏實現(xiàn)交互顯示。在7英寸儀表上，不僅可以顯示油耗、里程等基本行車信息，歌詞、地圖等中控大屏上的內(nèi)容也能同步顯示到這塊虛擬儀表盤上。

榮威RX5每個車主建立單獨ID身份賬號，除了遠(yuǎn)程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調(diào)、加熱座椅等，還可語音控制空調(diào)、播放音樂和導(dǎo)航，徹底解放雙手，科技感隨之爆棚。更重要的是，阿里大數(shù)據(jù)發(fā)揮了作用，因而能稱之為互聯(lián)網(wǎng)汽車。什么叫互聯(lián)網(wǎng)汽車，就是能整合車主的手機同步到車輛，比如大都市最麻煩的停車問題，就很好解決了，系統(tǒng)可以幫你找尋附近最近的停車場，自動計時與扣費，大大方便了車主。

榮威RX5還帶來了2700mm軸距，足可以為大多數(shù)人提供兩拳的后排腿部空間，加上地板幾乎全平，舒適性很不錯。另外，該車還提供了592升行李廂，外出游玩不用擔(dān)心。

榮威RX5的發(fā)動機有1.5T和2.0T，其中1.5T性能還是不錯的，全鋁結(jié)構(gòu)加直噴，124kW最大功率與250Nm峰值扭矩，都趕上2.5L自然吸氣了。7速雙離合變速箱本身沒有什么問題，只是換擋時總會有猶猶豫豫，長此以往會影響駕駛的質(zhì)感。也許榮威RX5想盡可能消除渦輪遲滯的影響，但變速箱表現(xiàn)對于年輕人的而言過于保守了。

榮威RX5的底盤還是比較厚道的，全框式前副車架與哈弗H6、博越設(shè)計雷同，底盤雖然做了涂層防銹處理，但是發(fā)動機護板以及其他防護都沒有，特別是排氣管兩側(cè)的底盤，都沒有考慮用護板覆蓋，既帶來了氣流的紊亂影響，也影響了底盤的防銹。

我們在4S店發(fā)現(xiàn)了一個問題，榮威RX5水箱散熱片框架與前防護杠采用硬連方式固定，一旦有較小的碰撞，比如追尾，車主除了修理保險杠，還得更換水箱散熱片。

除了YunOS for Car系統(tǒng)之外，榮威RX5其他配置倒是比較一般，20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版都算1.5T頂配車型了，但后排沒有提供氣囊，也沒有全景天窗和全景倒車，比較NB的同步導(dǎo)航到液晶儀表也只是出現(xiàn)在2.0T車型上。雖然榮威RX5也存在一些不足，不過瑕不掩瑜，整體上的設(shè)計還是成功的。

長安CS75

指導(dǎo)售價：9.28-16.28萬元

重點推薦：2016款 1.8T 自動尊榮型 國V

車型售價：14.48萬元

長安CS75雖然很少位居銷量榜三甲，但前十名是經(jīng)常出現(xiàn)。從2014年4月上市以來，長安CS75在國內(nèi)已經(jīng)打拼了3個年頭，不斷的升級與完善，讓這款不僅獲得了新生，同時也讓其銷量一直旺盛。

長安CS75的外觀是有一些借鑒，但不是純粹模仿，幾年下來，看著依然是很大氣時尚的。和上文提到3款SUV不同，長安CS75屬于那種四平八穩(wěn)的形象，內(nèi)飾也有一些獨創(chuàng)的設(shè)計感，裝配工藝也算細(xì)致，但是沒有采用多少軟性材質(zhì)包裹，略微有點掉檔次。

長安CS75在用車上不含糊，電子手剎、自動駐車，從最初上市就提供了，這還是比較具有前瞻性的。

2700mm軸距與榮威RX5有得一拼，雖然談不上特別寬敞，不過后排兩拳的腿部空間加全平的地板，這得點贊了。另外，長軸距還帶來了590L行李廂，空間方面是很多人喜歡這車的一個原因。

長安CS75提供了2.0L、1.5T和1.8T發(fā)動機，2.0L和1.5T都沒有自動擋，更偏向于10萬元左右預(yù)算。我開車15年了，雖然駕駛手動車型的手藝一直沒有拉下，但自動擋無疑更便利一下，最少堵車慢慢挪動時不需要半離合了。

1.8T對于長安CS75這樣的體積顯得比較合適，130kW最大功率與245Nm峰值扭矩在當(dāng)下雖然談不上先進，但最少性能上可與2.4L自然吸氣媲美。6速自動變速箱來自愛信，技術(shù)很成熟，調(diào)教也很得當(dāng)，日常用車偏向舒適。

長安CS75的底盤也不輸給其他三家，全框式副車架既可以增強底盤強度，碰撞時也起到了一定防護作用。長安的底盤處理工藝算過得去，該有的涂層與防護都不少，只不過發(fā)動機護板面積較小，大部分都直接暴露出來。

對于一臺中規(guī)中矩的自主SUV而言，配置是加分的項目。 從1.8T 自動尊榮型來看，基礎(chǔ)配置齊全，比如前后多個氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、天窗、氙氣燈、GPS導(dǎo)航、座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、后視鏡電動折疊等等都有體現(xiàn)。另外，長安CS75也配備了自適應(yīng)巡航以及并線輔助，在高科技范疇也有一定的競爭實力。

長安CS75同樣存在一些不足之處，內(nèi)飾材質(zhì)全是硬邦邦塑料，不但檔次掉分，車內(nèi)異味也相對大一些。懸掛的調(diào)教過硬了，高速或者路況較好沒有問題，但一旦進入坑洼路況，那種比較頻繁的彈跳確實對舒適性造成影響。