說到GTI在國內(nèi)我們也一點都不陌生，畢竟從5代進口開始，高爾夫GTI就一直伴隨著我們到現(xiàn)在的8代車型，同時它也是各個改裝領(lǐng)域和賽道上的?？?，甚至拿它作為“小鋼炮”最典型代表也不為過。但GTI可不僅僅是高爾夫的專屬，今天要說的這一款GTI，可能比起高爾夫GTI某程度上還要更勝一籌！說的就是POLO GTI。

實際上Polo GTI也是早期短暫在國內(nèi)銷售過的，當(dāng)時它的直接競爭對手就是另一款大名鼎鼎的鋼炮代表嘉年華st。只不過，國內(nèi)售賣的版本雖然擁有著不少GTI的元素，包括經(jīng)典的紅黑組件、戰(zhàn)斧式輪轂、蘇格蘭格子樣式的座椅等，但基礎(chǔ)上的動力總成卻并未采用歐版1.8T、日版1.4雙增壓等高規(guī)格的動力總成，僅僅搭載的EA211 1.4T高功率發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，盡管對于這種小車來說也是非常強勁，但甚至連底盤都沒有進行運動化特調(diào)，實實在在地稱不上是正統(tǒng)的GTI， 14.69萬的高價，沒被國內(nèi)重視也是再正常不過了。

但如果放眼海外，Polo GTI可也算得上是鋼炮中老牌勁旅，其實力更是和高爾夫GTI相比有過之而無不及。而為了紀(jì)念Polo GTI推出25周年，大眾更是準(zhǔn)備推出一款限量2500臺，推出了一款204匹馬力Polo GTI Edition 25紀(jì)念版。實際上由于德國將在2025年實施歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，這也會導(dǎo)致Polo車型于2025年停產(chǎn)嗎，換句話說，這可能也會是屬于Polo GTI的最后一款車型了。

這款紀(jì)念版在側(cè)裙處增加了專屬拉花及“25”標(biāo)識，配置方面包括升級自適應(yīng)矩陣LED大燈，并換裝18英寸亮黑色輪圈，款式和國內(nèi)8代高爾夫GTI相似。標(biāo)準(zhǔn)配備IQ LED矩陣大燈，車頂和后視鏡外蓋也同樣采用黑色烤漆處理，剎車卡鉗也很慣用地使用紅色烤漆點綴。

駕駛艙內(nèi)，畢竟新一代Polo的內(nèi)飾原本就已經(jīng)作了比較個性化的處理，GTI版本則在這基礎(chǔ)上，將運動屬性發(fā)揮到極致。運動化座椅采用黑色通風(fēng)皮革包覆，椅背和中控臺都有紅色元素裝飾，并在細節(jié)處加上GTI 標(biāo)志。

門檻飾蓋上有“one of 2500”的專屬銘牌，代表本車的限量身份。此外，內(nèi)飾還配備還包含了換檔撥片的真皮運動化方向盤，以及8英寸Ready2Discover 多媒體娛樂系統(tǒng)，而大眾也為新車亦提供IQ.Drive 駕駛輔助系統(tǒng)套件。

更值得一說的是，這小車身卻搭載了一顆大心臟。動力總成方面搭載的是4代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩320?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速可在6.5秒內(nèi)完成。此外，新車還配備了運動懸架，使其車身降低了15mm，同時還增加了電子差速鎖提升駕駛樂趣，這些熟悉的裝備，是不是還挺熟悉的？這才是GTI的靈魂所在。

只不過考慮到國內(nèi)市場的特殊性，盡管這個新款Polo GTI在車迷眼中看起來再好，恐怕也沒有引入的可能性了，未來這些可玩性足的燃油車，可能也會被其他新能源產(chǎn)品所替代，這樣的進程并不可逆。這可能也正是為什么現(xiàn)在不少鋼炮車型即便是新車時大家都不看好，現(xiàn)在二手車價格仍然異常堅挺的因素吧。

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