特斯拉Model 3自推出以來，在過去很長的一段時間內(nèi)，一直都是同級別電動車型中的標桿。不過就是這么一款明星車型，自上市以來這么多年過去了，Model 3的外觀始終沒有太大變化，而且在內(nèi)飾和配置等方面的變化也不大，算不上真正意義上的改款。時間長了就很難保證擁有新的競爭力，而且隨著國內(nèi)電動汽車市場的快速發(fā)展，特斯拉所面臨的競爭也越來越大，在這種情況下，Model 3是時候需要換代升級了。根據(jù)最新的消息來看，新款特斯拉Model 3預(yù)計會在設(shè)計和內(nèi)飾等方面進行調(diào)整，同時在今年下半年可能將會帶來它的首次換代車型。

全新運動外觀，內(nèi)飾或取消換擋撥桿，向Model S看齊？

關(guān)于特斯拉Model 3換代車型的消息在去年就有傳言，期間也曝光過不少關(guān)于新車的諜照。綜合之前的信息來看的話，新車在外觀上會帶來諸多變化。相比現(xiàn)款車型，前臉部分依然是封閉式前格柵設(shè)計，不過整體的弧度更圓潤飽滿。新車還對大燈做出了一些調(diào)整，造型變得更加修長，與特斯拉Model

X有點類似。另外，在前保險杠位置還取消了前置超聲波雷達裝置，而駕駛輔助功能的感知來源則可能通過攝像頭來實現(xiàn)。

車身側(cè)面的輪轂部分，和現(xiàn)款也是有所區(qū)別的，新款的造型更加運動。而車身尾部，其尾燈造型更纖細，這一點和前大燈有所呼應(yīng)，另外從突出的部分來看，后包圍大概率也會有一定的變化。總的來說，新款特斯拉Model 3進行偽裝的部分并不多，主要集中在車頭和車尾，可以預(yù)見的是新車造型比較低趴，運動風格會更強。

和外觀相比，新車在內(nèi)飾方面帶來的變化預(yù)計會更大。結(jié)合之前曝光的路試視頻來看，新車采用三幅式圓形方向盤和懸浮式中控屏，另外在方向盤安全氣囊部位上方多出了一條鍍鉻裝飾條，而且下方采用了鏤空設(shè)計，也使用了鍍鉻材質(zhì)，和現(xiàn)款比起來的話，新款的方向盤更加精致運動。同時，從車內(nèi)的偽裝布料來看，左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿并未有突出的跡象，而且曝光的視頻中車內(nèi)人員在中控屏幕上進行了一個下滑的操作，車輛便開始向后倒車。這種駕駛操作方式我們可以參考現(xiàn)款特斯拉Model S，由于Model S車上并未提供換擋撥桿，換擋功能可以在中控屏幕上操作，具體表現(xiàn)就是上滑為前進擋，下滑為倒車擋。這么來看的話，新款Model 3在這方面的設(shè)計以及操作邏輯可能會向Model S看齊。不過，這種通過屏幕觸控來掛擋的方式，對于多數(shù)用戶來說可能需要很長的時間來適應(yīng)。

根據(jù)特斯拉Model S的內(nèi)飾風格來看的話，它配備了17英寸中控屏，以及提供普通樣式方向盤和Yoke方向盤兩種選擇，不排除后期新款Model 3也會采取同樣的設(shè)計，不過針對選裝的Yoke方向盤，則還要看接下來國內(nèi)的法規(guī)政策如何變化。另外根據(jù)之前的爆料消息，新款Model 3在中控臺上的木制裝飾可能會被取消，取代的將會是織布材質(zhì)或者是Alcantara材質(zhì)，相對來說看上去會更具有現(xiàn)代化的風格?？傮w來看，新款Model 3內(nèi)飾將會更加簡約，整體質(zhì)感預(yù)計會得到一定的提升，不過這可能導(dǎo)致最終的成本會有所增長。

新款預(yù)計不會上4680電池，價格會有所降低嗎？

動力性能方面一直是特斯拉的強項，Model 3也不例外。參考現(xiàn)款Model 3的動力，入門的后輪驅(qū)動版，其電機最大功率為194千瓦，最大扭矩340?！っ?。官方給出的零百加速時間就達到了6.1秒的水平，這個性能放在同級別豪華品牌車型當中是完全夠用的水平。動力性能方面相對來說預(yù)計不會是此次升級的核心。

新車續(xù)航方面還未有相關(guān)信息的透露，但說到續(xù)航就不得不提到電池部分。之前就有傳言表示新款Model 3將會采用4680電池，而該型號電池之前在海外少部分Model Y車型上面有安裝過，相比起之前的21700電池，它在電池容量和功率上都有提升，而且對整車續(xù)航里程也能帶來一定的影響，最重要的是還能降低一定的整車成本。這么來看的話，新款Model 3用上4680電池也比較合乎情理。

不過，從剛剛結(jié)束的2023特斯拉股東大會的內(nèi)容來看，其中馬斯克提到特斯拉應(yīng)用4680電池大規(guī)模量產(chǎn)的話還需要一定的時間。也就是說有可能會被推遲，那么這樣一來，新款Model 3若在今年下半年量產(chǎn)的話，那個時候4680電池或許還沒有大規(guī)模應(yīng)用。因此，這次新款Model 3不像之前所說的上4680電池也是有可能的。

此外，這次大會上還透露了特斯拉準備計劃生產(chǎn)一種新型驅(qū)動裝置。這種裝置生產(chǎn)只占目前工廠一半的空間，碳化硅更少也不需要稀土元素，而且還將改用新的48V低電壓架構(gòu)，對銅的需求量也能減少，這意味著在制造成本上會得到進一步的降低。同時，參考現(xiàn)款車型目前售價23.19萬元和33.19萬元，這一新型驅(qū)動裝置如果投產(chǎn)到新款Model 3量產(chǎn)車上面，那么后期新車在價格方面或許也會得到進一步的降低。不過，從目前的情形來看，4680電池一再推遲，而新型驅(qū)動裝置到底實際效果如何也還有待觀察，那么想要指望更低的成本給Model 3帶來更低的價格，這種可能性不大。

結(jié)語

特斯拉Model 3一直以來有著較高的熱度，每次有新消息曝光，或者是新諜照，再到這次的動態(tài)路試視頻，都能吸引到大量消費者的關(guān)注。結(jié)合多次的信息來看，新款Model 3主要針對車頭和車尾部分的設(shè)計做出了一定的調(diào)整，變得更加激進運動了。同時內(nèi)飾方面或許是變動最大的地方，不僅改變了一些科技配置，甚至有可能對以往的換擋操作方式也有所改變。這些變化都能給消費者帶來一定的新鮮感，不過在動力續(xù)航以及電池等核心部件還未完全確定的情況下，想要等新車上市就能帶來明顯的價格讓步，這種希望暫時看來并不大。