哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多！沒錯，今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車！

3月份的銷量榜出爐了，在高端轎車領(lǐng)域，奧迪A6L又開始發(fā)力了，勇奪頭名！奧迪A6L可以說是國內(nèi)豪車市場的常青藤了，從上世紀的奧迪100一直到現(xiàn)在的新能源時代，它從來沒有隕落過，即使退出了官車體系，它依然受到廣大群眾的熱捧，在汽車租賃市場和婚車市場也是主力之一！

這次給大家分享的主角就是一臺準備買來做租賃的奧迪A6L，客戶已經(jīng)是我們的老熟人了，每年更新車庫都會找我們幫忙檢測。他選車還是很老辣的，就比如說這臺A6L，看照片的內(nèi)外成色都很好，漆面還能當(dāng)鏡子用，看上去不根本不像十來年的舊車，還是個人一手戶，原車主保養(yǎng)到位，最主要是價格不貴，能談到10萬多點！

10萬多點的成本，假如一天租400的話，一年三分之二的出勤率就回本了！這生意真不賴啊，一年就凈賺一臺車！但車況還是很關(guān)鍵的，使用維護成本也需要重點考慮！但客戶把握不準車況，這塊還得請我們出馬！檢測一下也挺好，一來規(guī)避車況不好的風(fēng)險，免得到手就是各種故障，各種整備維修；二來方便砍價，畢竟買車也是成本，能降低盡量降低！

好了，多余的話大師兄就不說了，下面跟著我的第一視角，看看這輛A6L能不能勝任客戶的要求！

車系型號：2012款 35 FSI 舒適型

出廠時間：2012-05

表顯里程：190413KM

廠商指導(dǎo)：55.16萬

車商報價：12.6萬

對于舊車來說，一般這種嶄新的漆面都重新噴過漆了，觀察細節(jié)處就能看到邊角的飛漆殘渣，工藝不是很好！車商前面也講了基本圈漆，但鈑金不多，所以全車噴漆沒有爭議！而且目前有的地方刮擦到了，劃痕瑕疵也不少，外觀成色并沒有想象中那么好！

車商說的沒錯，車身只有三個面鈑金，分別是左側(cè)前后葉子板和后備箱蓋，都是600多μm的漆面厚度，磕碰變形不算嚴重！

后備箱蓋鈑金，后保險杠拆裝噴漆，這就要注意里面?zhèn)經(jīng)]有，還好，后備箱里面正常如初，后圍板，后門框都沒有變形鈑金切割維修痕跡，兩側(cè)翼子板內(nèi)襯也完好無損！

車輛ABC柱和門框結(jié)構(gòu)也沒什么大問題，個別地方噴漆，但基本不影響！車身骨架總體完好！

前擋風(fēng)玻璃還是原裝的，制造日期符合總裝出廠程序，內(nèi)側(cè)也沒有后打的玻璃膠痕跡，就是表面有一個豌豆大小的凹坑，如果節(jié)省成本的話，可以做個無痕修復(fù)！

發(fā)動機艙應(yīng)該做過清洗收拾，完全沒有舊車那種灰塵遍布的情形！2.8升V6發(fā)動機看起來依然孔武有力，實際開起來非常線性順暢，因為它匹配了一臺模擬8擋的CVT變速箱，要5750轉(zhuǎn)以上才能輸出220匹的最大馬力，3000-5000轉(zhuǎn)達成280牛米的最大扭矩！至于燒不燒機油，單憑兩個小時的檢測是不好判斷的，大師兄只能說有一定幾率！

機艙先看了覆蓋件的固定螺絲，也就是前杠、機蓋和兩側(cè)葉子板的螺絲，發(fā)現(xiàn)前杠和左邊葉子板進行過拆裝，前杠就不說了，即使換過也沒什么大驚小怪的；左邊葉子板剛才檢測到有鈑金，拆下來維修也是合理的，里側(cè)葉子板邊梁沒事就好。

兩邊大燈也進行過拆裝，但看制造日期還是原廠配件，估計是方便拆裝前保險杠的操作！

前防撞梁螺絲沒有動，意味著車頭前方?jīng)]有發(fā)生過嚴重的碰撞！

水箱框架螺絲也沒動，但是一個塑料板支架斷了，不影響使用，就是看著不美觀！

看水箱的標簽，前邊散熱一套都換了，這是何故？前頭沒有大事故，怎么會換風(fēng)扇這些？有漏水問題也不該全換呀？核對了維保記錄，原來是質(zhì)保期內(nèi)索賠更換，原廠有質(zhì)量瑕疵！

發(fā)動機部分，動過的地方不少，氣門室蓋，進氣歧管，棘爪，氣門室蓋肯定是漏油拆下來打膠的，換缸墊都有可能，表顯都19萬公里了，對于德系車來說屬于常規(guī)維護！棘爪也是易損件維護，進氣歧管可能是清洗積碳拆的！

油水都在正常狀態(tài)，防凍液的冰點夠了，剎車油的含水量也沒超標，但入手的話肯定還是再換一遍比較放心！

該檢查內(nèi)飾了，開了十一年19萬公里的舊車，這內(nèi)飾成色怎么樣？大體上還不錯對不對？一部分是車商清洗內(nèi)飾的功勞，一部分是原車主愛惜車輛的功勞！

主駕駛氣囊和安全帶完好，沒有拆裝蒙皮痕跡！側(cè)面說明車頭沒有大事故！

儀表內(nèi)骨架沒有拆裝沒有生銹，順著儀表往下看，方向盤轉(zhuǎn)向管柱同樣沒拆沒生銹，低頭看座椅下面，座椅骨架滑軌保持正常，下面也沒有太多的灰塵！

腳墊和地毯下面免不了有灰塵，但地板干爽，門檻縫隙沒有泥沙水漬，所以內(nèi)飾泡水的可能性微乎其微！

打火啟動，抖動輕微，V6就是V6?。≡嚵烁黜楇娖鞴δ馨存I均沒有故障異常，CVT變速箱讀不了公里數(shù)，維保記錄也不齊全，公里數(shù)只能作參考了，不過看內(nèi)飾的綜合磨損，公里數(shù)即使有出入也不會太大！

靜態(tài)車況還行，就近來到修理廠上底盤！聚起來之后，底盤并沒有想象中的老德系車大片油污的情況，跑了19萬公里居然沒漏油？難道這是一臺假A6L？

鏡頭拉近就能看到，發(fā)動機和變速箱絞合連接位置還是有少量油跡，但螺絲沒拆過；發(fā)動機油底殼明顯拆了，多半是處理漏油的問題！可見不是這臺車不漏油，而是原車主已經(jīng)修好了！這么大的公里數(shù)，修了也好，不然客戶買回去遲早也是要修的！

懸掛件基本能換的都換了，而換過的左前減震器又開始滲油了！不過問題不大，還能堅持很久！

檢測完畢，總結(jié)一下車況，全車噴漆，三個面鈑金，局部刮擦劃痕掉漆；機艙清洗，水箱框架塑料支架斷裂，散熱一套索賠更換，發(fā)動機漏油維修，內(nèi)飾正常使用磨損老化，底盤懸掛件維護更換，左前減震滲油。

客戶了解之后，認為沒什么大問題，回去就是收拾下漆面，換換油水，其它沒什么需要整備的！除了跟車商討價還價以外，客戶還提了個要求，要求把公里數(shù)調(diào)低一點兒，調(diào)到10萬以內(nèi)，這樣好租一點！車商滿口答應(yīng)，小事小事，舉手之勞！成交沒懸念，大師兄適時告退！