當(dāng)看到“主動(dòng)降溫手機(jī)無(wú)線充電”和“吸風(fēng)式座椅通風(fēng)”時(shí)，我就知道，這一局，別克又贏了。

我為什么要說(shuō)“又”？

盡管車市流傳著多年“營(yíng)銷看通用”的神話，但仍有人不以為然，認(rèn)為通用當(dāng)年的成功是時(shí)也勢(shì)也，就像產(chǎn)業(yè)革命發(fā)生在英國(guó)，不過(guò)是恰好有蘋果掉到牛頓的腦袋上罷了。

而別克，卻給這幫費(fèi)爾巴哈主義者好好上了一課。

去年，別克發(fā)布新LOGO，被調(diào)侃“像指甲刀”，就在這網(wǎng)絡(luò)狂歡將興起之時(shí)，別克官方發(fā)布了同款指甲剪，讓看熱鬧的吃瓜者頓感無(wú)趣。

不久前，別克E5，定了與同級(jí)燃油車一樣的價(jià)格，讓準(zhǔn)備吐槽傳統(tǒng)合資豪門電動(dòng)轉(zhuǎn)型的吃瓜者默然走開。

這次，別克全新一代君越正式上市，不來(lái)電，純正燃油車。有人料想這別克掀不起什么風(fēng)浪了吧？

誰(shuí)知?jiǎng)e克，又贏麻了。

4996/1866/1472mm尺寸，2905mm軸距，標(biāo)準(zhǔn)B+級(jí)別的全新君越，起價(jià)，卻不到18萬(wàn)……

近年來(lái)，新勢(shì)力靠電動(dòng)卷燃油車，自主品牌靠大屏卷合資，曾經(jīng)的標(biāo)桿合資大廠，如今成了天津衛(wèi)的煎餅果子，每個(gè)人都來(lái)卷一套。

但他們忘了，作為傳統(tǒng)車企豪門，在華25年歷史的別克，擁有極強(qiáng)的體系能力，從研發(fā)、供應(yīng)鏈到生產(chǎn)的資源配置，對(duì)上下游的觸達(dá)，對(duì)成本的把控能力，是新來(lái)者難以匹敵的核心優(yōu)勢(shì)。

既然諸位都來(lái)卷我，那我只能卷si在座的各位了。

所以，我們看到，在別克E5做到油電同價(jià)之后，全新一代君越直接把燃油車的售價(jià)一步到位——不需要終端扭扭捏捏的優(yōu)惠，定價(jià)直接就是自主品牌售價(jià)區(qū)間。

對(duì)于一眾還在敲打燃油二十萬(wàn)級(jí)天花板的自主品牌而言，一夜之間，天花板竟然已經(jīng)掉到不足18萬(wàn)了。

相較于格局，我認(rèn)為這更體現(xiàn)出別克的底氣——兵來(lái)將擋水來(lái)土掩，25年風(fēng)雨走過(guò)，這點(diǎn)“卷”算什么……

當(dāng)然，如果單靠“卷”來(lái)贏得市場(chǎng)，那么就跟街邊撂地的混混沒(méi)啥區(qū)別，比誰(shuí)胳膊根粗就行。對(duì)于搶地盤都要穿上長(zhǎng)袍的傳統(tǒng)豪門別克來(lái)說(shuō)，造車，要玩技術(shù)含量。

所以，在全新一代君越發(fā)布會(huì)上，別克用了一個(gè)新詞——“君越級(jí)”。

這個(gè)聽上去挺玄的詞，其實(shí)內(nèi)容很接地氣，因?yàn)榫缴系暮芏鄸|西，確實(shí)是同級(jí)甚至車市上沒(méi)見過(guò)的，用“君越級(jí)”來(lái)定義，再恰當(dāng)不過(guò)。

比如，“油車同智”。

電動(dòng)時(shí)代，尤其是新勢(shì)力的噱頭大潮下，電動(dòng)車被包裝上了智能的外衣。與之相反，燃油車被認(rèn)為是守舊的落伍者。

此番，全新一代君越告訴人們，車輛的智能化水平，跟其動(dòng)力模式，并沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)。

高通驍龍8155旗艦芯片，EYEMAX 30寸弧面6K屏，eConnect智聯(lián)科技、CarPlay無(wú)線映射、5G車載通信、iKey手機(jī)鑰匙，這些如今車市耳熟能詳?shù)闹悄芘渲?，并不是全新一代君越智能化水平的核心?jìng)爭(zhēng)力。

其真正依仗的，是支持全域OTA升級(jí)的全新一代VIP智能電子架構(gòu)，以及上汽通用對(duì)中國(guó)消費(fèi)者深刻的需求洞察。

比如，在談到這個(gè)曲面懸浮、弧面6K、10Bit色深、視網(wǎng)膜屏幕時(shí)，別克用了一個(gè)比喻——堪比專業(yè)電競(jìng)大屏。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這句，已經(jīng)意味著所有。

至于可根據(jù)播放音樂(lè)自主調(diào)節(jié)的車內(nèi)氛圍，VCS智能座艙設(shè)計(jì)，其實(shí)都是基本操作。

當(dāng)我聽到“主動(dòng)降溫手機(jī)無(wú)線充電”和“吸風(fēng)式座椅通風(fēng)”這兩項(xiàng)配置時(shí)，我就明白，這一局，別克又贏了。

很難解釋，為何通用總能在哪怕用戶自己都沒(méi)有意識(shí)到的地方，找到痛點(diǎn)。

對(duì)于像我這樣的手機(jī)重度使用者來(lái)說(shuō)，被手機(jī)燙手，是常有的事，尤其是充電時(shí)用手機(jī)，有時(shí)甚至有吃紅燒豬蹄的沖動(dòng)。

但即便如此，我都沒(méi)想過(guò)在車上充電，可以給手機(jī)主動(dòng)降溫。

但是，別克想到了。

就像我寧可忍受臀部高溫，也常年不用座椅通風(fēng)，因?yàn)橐坏├滹L(fēng)對(duì)著腰眼吹，我接下來(lái)就要找?guī)?/span>

但即便如此，我都沒(méi)想過(guò)座椅通風(fēng)，可以是吸風(fēng)式的。

但別克，也想到了。

我甚至一度懷疑別克在我身邊安了攝像頭。

寫在最后：

這，就是別克，乃至上汽通用的與眾不同。也許車市一直流傳著關(guān)于通用的營(yíng)銷神話，但是在全新一代君越身上，我看到別克在華25年積淀，究竟有多“玄”。

當(dāng)別克決定要卷的時(shí)候，別人也許就攤上事了。