隨著傳統(tǒng)車企跑步入場，新能源汽車市場的風(fēng)暴已經(jīng)真正成型。而當(dāng)傳統(tǒng)車企開始反撲新能源之時，其在新能源汽車市場的崛起也就成為了不爭的事實(shí)。就比如在燃油時代就有“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”之稱的哈弗，在近些年也迅速轉(zhuǎn)型，以“做每個時代最好的SUV”為使命，推出了多款新能源車型。而就在今日，哈弗旗下全新新能源車型——哈弗梟龍MAX正式上市。這款新車搭載了長城全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4（以下簡稱：Hi4混動技術(shù)），并且其15.98萬元的起售價，讓消費(fèi)者只需花費(fèi)媲美兩驅(qū)車型的價格，就能將四驅(qū)車型開回家，真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)平權(quán)”，讓更多的家庭擁有了越級的選擇。

眾所周知，帶有四驅(qū)功能的SUV車型不僅要有出色的越野能力和脫困能力，更重要的是，當(dāng)它扮演城市SUV的角色后，其所擁有的的四驅(qū)性能將會提高整車的安全性。可是，目前市面上的帶有四驅(qū)功能的SUV，大多數(shù)不僅價位都居高不下，油耗也都不盡如人意。而哈弗梟龍MAX的出現(xiàn)不僅“砍掉”四驅(qū)SUV的門檻，讓四驅(qū)車型更加親民，并且在油耗方面也有著更為經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)，那么它是怎么做到的呢？下面就讓我來帶您了解一下這臺車。

Hi4加持，助哈弗梟龍MAX如何實(shí)現(xiàn)“全民四驅(qū)”

一般來說，傳統(tǒng)的燃油SUV想要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)能力，除了依靠強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)外，還需要變速箱和差速鎖的介入，如此也就帶來了高油耗的缺點(diǎn)。目前主流混動SUV都是在車頭采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動和補(bǔ)電來達(dá)到節(jié)油的目的。如果想要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的話，就必須在車尾再增加一臺驅(qū)動電機(jī)，如此雖達(dá)到了目的但購車成本也會增加。

而長城哈弗梟龍MAX基于Hi4混動技術(shù)的加持，通過電驅(qū)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)SUV的四驅(qū)功能，并且還能有效地減少油耗，可謂是一舉兩得，可以說已經(jīng)完全覆蓋了新能源用車的全場景需求。不過，與目前主流混動四驅(qū)SUV車型所不同的是，它少了一個電機(jī)。簡單點(diǎn)說就是哈弗梟龍MAX用兩臺電機(jī)干了別人三臺電機(jī)需要干的事，而且動力表現(xiàn)要更好一些，并且在成本上就可以做到很好的控制，讓哈弗梟龍MAX這個四驅(qū)車型擁有一個兩驅(qū)車的價格，性價比幾乎拉滿。

全場景覆蓋，這才是四驅(qū)該有的樣子

作為一臺擁有四驅(qū)功能的SUV，首先所具備的就是對于復(fù)雜路面的通過性。目前在市面上我們常見到的一些帶有四驅(qū)功能的混動SUV中，由于在設(shè)計上的不匹配，只在后橋搭載了一個功率不高的電機(jī)來完成電四驅(qū)的架構(gòu)，所以大多數(shù)只能應(yīng)付輕度的非鋪裝路面，對于越野脫困能力來說幾乎為零。所以當(dāng)這種車輛遇到陷車問題后，根本無法指望上這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力，只能靠“搖人”救援了。

而哈弗梟龍MAX搭載的Hi4混動技術(shù)配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，通過實(shí)時分析駕駛者的操控狀態(tài)，并融合車身上的感知設(shè)備來智能調(diào)節(jié)不同場景下的前后電驅(qū)輸出扭矩，之后以最優(yōu)的扭矩分配來實(shí)現(xiàn)哈弗梟龍MAX的脫困實(shí)力。

比如，當(dāng)車輛遇到一些坑洼不平的非鋪裝路面時，傳統(tǒng)的電四驅(qū)車型，雖然能夠面對這種路況，但在面對連續(xù)爬坡以及多次脫困以后，驅(qū)動系統(tǒng)很可能因?yàn)榘l(fā)熱原因?qū)е滤尿?qū)性能降低。而搭載了Hi4混動系統(tǒng)的哈弗梟龍MAX，可以讓車輛的三擎動力一同釋放出來，讓四驅(qū)實(shí)力更加迅猛來實(shí)現(xiàn)輕松脫困，并且也不會傷及電機(jī)，可謂是真正的“越野神器”。

當(dāng)在遇到過彎場景下，哈弗梟龍MAX可以通過Hi4混動技術(shù)前后雙電機(jī)所天然形成的50:50軸荷分配外，通過智能前后橋扭矩分配策略與車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）融合，優(yōu)先判斷駕駛者意圖、道路情況以及方向盤轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù)，協(xié)助車輛調(diào)節(jié)四個出輪間的扭力分配增強(qiáng)車輛的循跡性，讓彎道超車能以平穩(wěn)的姿態(tài)順利完成。

另外，在遇到濕滑泥濘的路面時，如果單靠加速踏板“大力出奇跡”是絕對會發(fā)生打滑的危險，輕則嚇出冷汗，重則車輛受損。而哈弗梟龍MAX通過Hi4混動技術(shù)的加持讓純電四驅(qū)模式快速介入，將打滑一側(cè)的車輪扭矩瞬間傳輸給其它有附著力的車輪，如此就保證車輛瞬間回歸到平衡狀態(tài)，從而平穩(wěn)起步。

不僅如此，哈弗梟龍MAX還擁有九種駕駛模式，通過“三擎九模”的智能切換，讓車輛靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，保障用戶在任何出行場景都能輕松達(dá)到省油的目的。比如在市區(qū)車輛經(jīng)常低速走走停停時，此時哈弗梟龍MAX都會以純電兩驅(qū)模式驅(qū)動，這樣的話其質(zhì)感與純電動SUV無異，并營造出動力平順和響應(yīng)迅速的特點(diǎn)。而當(dāng)車速逐漸提起來時，哈弗梟龍MAX就會采用串聯(lián)模式或1擋直驅(qū)模式，以此避開發(fā)動機(jī)的低效率區(qū)間，最終達(dá)到省油的目的。

當(dāng)我們面臨原地加速起步的時候，哈弗梟龍MAX依托電四驅(qū)系統(tǒng)的加持，只需踩下推進(jìn)踏板后便產(chǎn)生強(qiáng)勁的動力扭矩，讓哈弗梟龍MAX瞬時爆發(fā)出強(qiáng)大的動能和推背感，讓駕乘者先人一步。

另外，在新能源車上最常見的動能回收功能上，相比傳統(tǒng)的單軸動能回收，哈弗梟龍MAX可以通過前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)雙軸動能回收，讓四個車輪共同參與其中，進(jìn)一步增強(qiáng)冗余動能向電能轉(zhuǎn)化的效率。

說到這里，是不是感覺哈弗梟龍MAX所配備的九種駕駛模式會讓您在操控上手忙腳亂？其實(shí)不然，哈弗梟龍MAX搭載了智能能量管理系統(tǒng)，其可以根據(jù)分析駕駛風(fēng)格、環(huán)境溫度、坡度、等數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)識別實(shí)時路況，為車輛靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，讓用戶省心和安心。

所以，無論是在高速路，還是城市擁堵路段，亦或是崎嶇的山路，哈弗梟龍MAX總能給出恰到好處的動力反饋，不會浪費(fèi)一滴油和一分動力，讓您在“續(xù)航如金”的時代肆意馳騁，實(shí)現(xiàn)全工況效率最優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。

顛覆傳統(tǒng)形象，打造全新顏值上線

顏值對于一款車型來說，不僅代表著品牌對于市場潮流的理解，更多的是激發(fā)消費(fèi)者對于感官上的無限想象。與大多數(shù)混動車型強(qiáng)調(diào)燃油車屬性有所不同，哈弗梟龍MAX更傾向于突出新能源車型的身份，但其中卻又不失大氣磅礴的極致。其前臉采用激光網(wǎng)狀格柵設(shè)計，在配合巡獵鷹眼前燈與風(fēng)塑曲面車身后，不僅減小了風(fēng)阻，在視覺上還凸顯了攻擊性，非常地耐看。

側(cè)身看去，整體的車身線條非常舒展，前引擎蓋貫穿延伸至尾燈上邊緣，而車窗轉(zhuǎn)角也相當(dāng)銳利，并在邊緣用鍍鉻飾條修飾。不僅如此，側(cè)裙位置使用凹陷橄欖球造型，門檻使用略寬飾條修飾，具有較高的層次感。

車尾方面，新車并沒有采用接近于“審美疲勞”的貫穿式尾燈設(shè)計，其分體式的尾燈采用了名為云尾閃鉆式設(shè)計語言，如兩條閃鉆的弧線，點(diǎn)亮后非常精致。而中凸造型的車頂尾翼配合下包圍超大的擾流造型以及兩側(cè)方形鍍鉻裝飾，讓整車尾部看上去更加年輕、更富有運(yùn)動感。

在看車內(nèi)，哈弗梟龍MAX整體采用了簡潔化的內(nèi)飾設(shè)計，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表組成的三聯(lián)屏設(shè)計讓內(nèi)飾具有了更多的科技感。而中央操控臺處配備手機(jī)無線充電，并且支持50W快充，并且為了防止手機(jī)過熱內(nèi)部還帶有風(fēng)扇，可以說在細(xì)節(jié)之中展現(xiàn)出哈弗對于消費(fèi)者的理解。另外在用料方面，哈弗梟龍MAX大量采用了軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，并且車輛全身35處采用隔音吸聲材料，并在側(cè)圍及門板等重點(diǎn)部位增加吸音材料覆蓋面積，以此來增強(qiáng)車輛的NVH靜謐性。

車機(jī)方面，哈弗梟龍MAX采用哈弗新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，在高性能芯片加持下，其運(yùn)行十分流暢，并且W-HUD抬頭顯示也非常清晰，所顯示內(nèi)容也非常豐富。而在輔助駕駛方面，新車搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)可提供包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、車道偏離預(yù)警等智能駕駛輔助功能。

空間方面，作為一輛大空間的家用車，哈弗梟龍MAX的車長達(dá)到了4758mm，軸距則達(dá)到了2800mm。如此寬敞的車內(nèi)空間足以讓后排乘客的坐姿更為舒展，有效緩解了乘坐中所帶來的疲勞。

另外，既然要居家出行，那必不可少要隨身攜帶更多的行李。哈弗梟龍MAX的后備廂空間達(dá)到了551L，并且后排座椅放倒后，其空間就會擴(kuò)充到1377L，如此不僅可以放下帳篷、燒烤架等，即便是沖浪板也不在話下，所以無論是“山間探尋”還是“踏浪劃水”都能夠輕松解鎖。

寫在最后

可以說，擁有長城全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，不僅顏值方面有所突出，其在動力性能與綜合油耗上都有著更高階的表現(xiàn)。而最主要的是，其15.98-17.98萬元的起售價，讓這款車新車在同級別中有著更為高性價比的優(yōu)勢，并讓您“花兩驅(qū)車的價格買到四驅(qū)車，并且用兩驅(qū)車的能耗來開四驅(qū)車”的夢想成為可能，真真正正將四驅(qū)的門檻“砍”了下來。

隨著哈弗梟龍MAX的正式上市，有了它就相當(dāng)于擁有了一臺能讓您買著省、開著省、哪都能去的全能車型，既不再為四驅(qū)車型支付過多的溢價，也可享受人均電四驅(qū)的暢快與歡樂，這樣的車難道不是您心中所想的嗎？