13年前，一汽-大眾在上海發(fā)布了一款基于PQ35平臺(tái)打造的德系新車(chē)——速騰（Sagitar）。它以“德系高性能轎車(chē)”為產(chǎn)品定位，以“生為強(qiáng)者”為品牌個(gè)性，目標(biāo)用戶群體直指精英一族，一上市就廣受市場(chǎng)好評(píng)，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。13年來(lái)，速騰憑借出眾的產(chǎn)品力和良好口碑成為A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿，歷經(jīng)兩次煥新升級(jí)后，目前已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)260萬(wàn)輛。

如今，以“質(zhì)承·新境”為口號(hào)的全新一代速騰Long-Wheelbase在海南三亞正式上市，售價(jià)為13.18萬(wàn)-19.68萬(wàn)，速騰迎來(lái)了第三次煥新升級(jí)。

外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，已經(jīng)找不到上一代車(chē)型的影子。

全新一代速騰Long-Wheelbase外觀基本以美版第七代Jetta為原型，前臉采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與頭燈融為一體，與現(xiàn)款邁騰B8L有幾分神似。多邊形一體式大燈采用了當(dāng)下最為主流的LED光源，遠(yuǎn)、近光都帶有透鏡；中網(wǎng)上方的銀色鍍鉻裝飾條與"C"型LED日間行車(chē)燈完美融合，讓前臉看上去整體感更強(qiáng)；前杠凹凸有致的線條，也讓車(chē)頭更富立體感；18寸的雙五輻輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，力量感與運(yùn)動(dòng)元素并存；225/45/R18的輪胎尺寸也標(biāo)榜它骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

車(chē)尾整體造型比較簡(jiǎn)約，基本采用了平直線條的設(shè)計(jì)，勾勒出很強(qiáng)的力量感；單邊雙出的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)行了鍍鉻排氣裝飾，這樣的設(shè)計(jì)也是當(dāng)下的一種趨勢(shì)。尾燈依然采用最新大眾家族式的矩陣設(shè)計(jì)，LED光源帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，在白天的點(diǎn)亮效果也是非常明顯的，不但科技感十足，同時(shí)近一步提升了行車(chē)安全性；后備箱上鴨尾式的翹起算是車(chē)尾整體的點(diǎn)睛之筆，彰顯出速騰L的運(yùn)動(dòng)特性。

打造A+級(jí)標(biāo)桿車(chē)型，主流配置齊全，越級(jí)才是硬道理。

新速騰L車(chē)身尺寸全面加大，長(zhǎng)寬高都有增加，分別為：4753*1800*1462毫米，軸距則達(dá)到了2731毫米。即便是身高一米八的人坐在后排，腿部空間也并不覺(jué)得擁擠。

內(nèi)飾方面，新速騰L同樣延續(xù)了大眾家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)采用雙色搭配，屏幕尺寸也增加到10.3英寸，位置則從中控臺(tái)中部提升至頂部，空調(diào)出風(fēng)口則換到了中控屏幕下方。全景天窗、可變色氛圍燈、座椅記憶等功能都出現(xiàn)在這臺(tái)換代車(chē)型上，除此之外，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)控等安全輔助系統(tǒng)也均有搭載。

三月的海南已經(jīng)可以用炎熱來(lái)形容，所以我們上車(chē)后的第一件事就是研究空調(diào)系統(tǒng)。新速騰L的空調(diào)面板采用液晶觸控方式，手感很好，而左右拖拽的調(diào)節(jié)方式也是別出心裁，溫度控制鍵長(zhǎng)按兩秒自動(dòng)設(shè)置成最高或最低。同時(shí)，PM2.5空氣凈化功能的加入也看出了速騰L對(duì)駕乘環(huán)境的用心。更難得的是全車(chē)可三區(qū)分控，主駕、副駕、后排均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，這可是B級(jí)車(chē)上才有的配置。與此同時(shí)，前后排均配備了座椅加熱，前排還有通風(fēng)功能，在細(xì)節(jié)之處都體現(xiàn)了這臺(tái)車(chē)的高品質(zhì)。

“TSI+DSG”黃金組合，動(dòng)力足夠，懸架調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)性。

畢竟，速騰歷代車(chē)型都有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，因此新速騰L的駕控表現(xiàn)也成為此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。新速騰L搭載“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合，全系采用的EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有四種駕駛模式可供選擇。我們沿著彎曲的海岸線向西南方行進(jìn)，隨著車(chē)輛駛?cè)胫鞲陕罚移炔患按纳畈认掠烷T(mén)，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱邏輯表現(xiàn)十分溫順，是佛系駕駛者的不錯(cuò)選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式下時(shí)速80油門(mén)到底，從6擋瞬間降到3擋，轉(zhuǎn)速飚到5000轉(zhuǎn)時(shí)升擋，一兩秒的時(shí)間就能達(dá)到120公里每小時(shí)，日常駕駛已經(jīng)足夠。

而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱反應(yīng)更加積極，伴隨著油門(mén)深踩，轉(zhuǎn)速攀升到6000轉(zhuǎn)才會(huì)換擋，雖然不能和性能鋼炮媲美，但作為主打家用的A+級(jí)轎車(chē)已經(jīng)表現(xiàn)很出色了。這臺(tái)車(chē)骨子里透著運(yùn)動(dòng)氣息，后懸架采用了多連桿設(shè)計(jì)，提升了操控性，整車(chē)懸架感受偏硬朗，高速上以120公里每小時(shí)的時(shí)速并線或過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)很穩(wěn)。雖然方向盤(pán)整體偏大，握感偏細(xì)，但這并不妨礙操控，還是熟悉的德系味道，低速靈活、高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)能感受到十分細(xì)膩的阻尼感。

魚(yú)與熊掌不能兼得，偏向運(yùn)動(dòng)的懸掛讓這臺(tái)車(chē)在顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)顯得不太舒適，整體懸掛會(huì)有略微多余的彈跳。如果打算舉家出游或是帶父母出門(mén)，盡量低速通過(guò)這些復(fù)雜路況，就不會(huì)讓人很難接受了。

綜合來(lái)看新速騰Long-Wheelbase的總體表現(xiàn)讓人滿意，許多細(xì)節(jié)都可圈可點(diǎn)。作為A+級(jí)轎車(chē)，除了外觀內(nèi)飾的變革外，軸距加長(zhǎng)是個(gè)殺手锏，使得后排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在車(chē)內(nèi)配置方面，LED大燈、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。動(dòng)力上既能滿足家用需求，對(duì)于平日里工作繁忙的白領(lǐng)精英們，偶爾也可以放縱一下自己。

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