雖然明知會被堵到吐，但熱愛自駕游的小編依然在史上最火五一假期走了趟川西，湊了個熱鬧。線路：重慶——馬爾康——翁達(dá)——色達(dá)——爐霍——道孚——八美——塔公——折多山——康定——眉山——重慶。全程1850公里，確實堵成狗，到處是人，吃沒吃好，睡沒睡好，耍也沒耍好，整個行程大多數(shù)時間都是在車上呆坐著，以至于拍照打卡的心情全無，寫游記都沒素材。所以只能給大家分享下見聞，聊聊川西自駕大軍中的一些高能見度車型了。再次強(qiáng)調(diào)，文中圖片除了第一張是這次五一假期自駕照的之外，其他圖片都是在網(wǎng)上找的，不作為本文觀點例證。

感覺每5輛車中就有1輛坦克300

每5輛車中就有1輛普拉多或者陸地巡洋艦，這是幾年前川西各道路中的景象。而現(xiàn)在，普拉多和陸地巡洋艦在川西的能見度早已大不如前，取而代之的是各種顏色的坦克300?；蛟S以下說法有點夸張，但給我的感覺真是每5輛去川西自駕的車當(dāng)中，就有1輛坦克300。

我想造成這個現(xiàn)象主要有兩個原因，一方面是普拉多、陸地巡洋艦這類進(jìn)口硬派越野車如今因排放問題已經(jīng)很難再進(jìn)入國內(nèi)市場銷售了。沒了新車銷售，車輛的保有量快速下降就是必然。而當(dāng)車輛保有量降低到一定程度以后，其零配件流通就會出現(xiàn)阻礙，車輛的維保成本和便利度就會受到不利影響，而這恰恰是普拉多、陸地巡洋艦此前的核心競爭優(yōu)勢之首，如今優(yōu)勢變劣勢，保有量就會出現(xiàn)成斷崖式下跌。而坦克300卻在這個硬派越野車供應(yīng)的相對空窗期以一個合理的價格殺入，填補了普拉多、陸地巡洋艦這類車型停售造成的市場空白，并形成了規(guī)?；Ｓ信c維保便利度的良性循環(huán)，替代普拉多、陸地巡洋艦等進(jìn)口硬派越野車也就成了順理成章之事。

另一個原因，則是坦克300自身的產(chǎn)品力確實夠強(qiáng)，足以讓硬派越野車的目標(biāo)用戶建立起購買信心。20萬元出頭的售價比一眾進(jìn)口硬派越野車都親民了不少；非承載式車身能豁能躁；分時四驅(qū)配三把鎖帶來了強(qiáng)悍的越野通過性能；前雙叉臂后多連桿懸架能較好地兼顧到鋪裝道路行駛的舒適性；2.0T+8AT的動力總成能在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)上取得一個均衡的表現(xiàn)，且增壓發(fā)動機(jī)在高原上的動力衰減也小于普拉多、陸地巡洋艦采用的自然吸氣發(fā)動機(jī)；內(nèi)飾輕奢、智能科技配置豐富，讓長途出行更舒適。那為什么坦克300在川西的能見度可以力壓普拉多、陸地巡洋艦，也就很好理解了。

以宋PLUS為代表的各種DM-i遍地

當(dāng)然，作為國內(nèi)多個細(xì)分市場銷冠的比亞迪DM-i超級混動系列車型，在川西自駕大軍中的能見度也是相當(dāng)之高的，其中宋PLUS DM-i無疑是最常見的，屬于那種在路邊隨手拍張照片，它都會出現(xiàn)在照片之中的存在。其次就是唐DM-i和宋Pro DM-i，雖然不及宋PLUS DM-i那么多，但也絕對稱得上隨處可見。此外，身為轎車的秦PLUS DM-i和漢DM-i也不在少數(shù)，要在車流中找出一輛，也是不費吹灰之力的事。

為什么以宋PLUS DM-i為代表的比亞迪超級混動系列車型在川西自駕大軍的隊伍當(dāng)中如此常見，其實也很好理解。畢竟銷量在那里擺著，在路上的能見度高也是必然。值得一說的是，比亞迪超級混動系列車型也的確非常適合自駕游，電驅(qū)為主，動力響應(yīng)快，且在高原上動力衰減小，在國道上借道超越慢車很輕松，且行駛平順、安靜，舒適性沒得說。能耗經(jīng)濟(jì)，續(xù)航長，饋電油耗也就5L左右，一箱油能跑1000公里不在話下，還沒有續(xù)航焦慮。在找不到酒店、餐館的時候還能用對外放電功能燒菜做飯，相當(dāng)適合去川西自駕，在川西能見度高合情合理。

或許有的朋友會擔(dān)心比亞迪DM-i系列車型都是兩驅(qū)，可能應(yīng)付不了川西的道路。朋友，多慮了?，F(xiàn)在無論是國道318，還是國道317，抑或者是川西的一些省道，路況都比較良好，除了少部分路段存在修路，會裸露出土層之外，其他基本都是鋪裝道路。如果不去探索穿越，在非雨季按照國道、省道走，不僅兩驅(qū)車不存在任何問題，就連轎車也能應(yīng)對自如。況且，比亞迪超級混動系列車型也包括了DM-p，如果各位有中輕度穿越的意向，帶后橋差速鎖的唐DM-p了解下。

福特探險者高頻率出現(xiàn)有點意外

令我倍感意外的是，福特探險者在此次五一假期川西自駕大軍中的能見度也是相當(dāng)之高的，并且這其中有相當(dāng)部分都是國產(chǎn)化的第六代探險者，足以可見這款車在自駕游愛好者群體中的受歡迎程度。

其實此前我也在川西試駕體驗過第六代探險者，寬大的車內(nèi)空間讓長途駕乘十分舒適，2.3T發(fā)動機(jī)的動力相比同級車型普遍搭載的2.0T發(fā)動機(jī)更充足，10AT變速箱不僅有著綿密的齒比，能有效兼顧到動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，且在川西時常會遇到的不良路況中保證良好的低速微操作表現(xiàn)。縱置發(fā)動機(jī)布局則能為其帶來優(yōu)于同級車型的駕駛操控表現(xiàn)，在川西彎多坡陡的國道和省道中，駕控表現(xiàn)無疑比同級采用橫置發(fā)動機(jī)的車型要好上不少。

此外，探險者的四驅(qū)系統(tǒng)也有著不錯的表現(xiàn)，除了能在高速和山路彎道中給予車輛良好的動態(tài)穩(wěn)定性之外，也賦予了探險者優(yōu)于其他城市SUV的越野通過性能，這點從其在老表坡中的表現(xiàn)便能說明，應(yīng)付川西一些中低難度的穿越路線應(yīng)該是比較從容的。還有就是第六代探險者自國產(chǎn)上市以來，其質(zhì)量口碑表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，鮮有質(zhì)量問題曝出。如此看來，福特探險者在川西高頻率出現(xiàn)，也就是意料之外、情理之中的事。

結(jié)語：從此次五一假期川西自駕大軍中各車型的能見度，我們大致是能看出哪些車型比較適合自駕游，哪些車型是贏得自駕游老炮認(rèn)可的，而哪些車型的綜合素質(zhì)比較出眾。如果各位也十分熱衷長途自駕游，以上幾款車型，不妨做個參考。

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