正如上海車展的主題“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”一樣，在本屆車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在積極求變。

經(jīng)過(guò)了一年多時(shí)間的內(nèi)部改革與整合之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)決定主動(dòng)出擊，于上海車展開幕首日，發(fā)布了全新的SUV-馬自達(dá)CX-50 行 也 ，新車共推出2.0L和2.5L共6款車型，預(yù)售價(jià)格為15.98-21.20萬(wàn)元。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤

在新能能源化的大潮流下，堅(jiān)守的馬自達(dá)，也在積極求變。Nice好車在上海車展期間，對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤進(jìn)行了采訪，站在中國(guó)車市的巨變十字路口中，長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)作出怎樣的選擇？

最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代

2023年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到2300萬(wàn)輛，其中大概800萬(wàn)輛會(huì)是新能源車，還有1500萬(wàn)是燃油車。雖然燃油車市場(chǎng)從2300萬(wàn)快速地萎縮到1500萬(wàn)，但這個(gè)市場(chǎng)空間依舊很大。

鄧智濤表示，目前為止，燃油車的市場(chǎng)仍然是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)。尤其在三四線、四五線市場(chǎng)，包括長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景下，燃油車的市場(chǎng)還是有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。

但是，在燃油車領(lǐng)域里，如果沒(méi)有新的產(chǎn)品投入供給，對(duì)還沒(méi)適應(yīng)新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的是傷害。在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源時(shí)造成的產(chǎn)品脫節(jié)，還有用戶體驗(yàn)上的不到位，市場(chǎng)和用戶流失，對(duì)大量的燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。

不過(guò)，正如鄧智濤所言，對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這也是最好的時(shí)代。

在燃油車切換到新能源的賽道里，靠簡(jiǎn)單的推新品并不能保證銷量的走高，更重要的是看誰(shuí)能為客戶帶來(lái)更高的價(jià)值。所以，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)了CX-50 行 也，以及更高價(jià)值的服務(wù)體系。

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)布局中高端SUV市場(chǎng)的全新一代車型，馬自達(dá)CX-50行也不僅傳承了馬自達(dá)最領(lǐng)先的技術(shù)，且圍繞中國(guó)消費(fèi)群體的核心訴求，在產(chǎn)品表現(xiàn)力上體現(xiàn)了更高的價(jià)值。

馬自達(dá)CX-50行也在發(fā)布時(shí)，也為用戶提供了非常好的服務(wù)價(jià)值。比如說(shuō)首任車主終身質(zhì)保，提出透明價(jià)、匠心修、準(zhǔn)時(shí)取、正品件、安心救五大用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)思考把用戶的體驗(yàn)和用戶的服務(wù)價(jià)值上進(jìn)行提升。

另外，馬自達(dá)CX-50行也推出了首任車主可享終身免費(fèi)質(zhì)保，這在合資品牌里也是不多見的。還有3年5次原廠全合成機(jī)油，以及免費(fèi)上門取送車服務(wù)等等，這都是長(zhǎng)安馬自達(dá)給予用戶更加服務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)。這也難怪，上海車展首日開啟預(yù)售，馬自達(dá)CX-50 行 也單日訂單達(dá)2629臺(tái)。
可以說(shuō)，在這次上海車展期間，馬自達(dá)CX-50行也體現(xiàn)的是產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的提升，它邁出了長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌向上的成功一步。

堅(jiān)守的馬自達(dá)，積極進(jìn)入新時(shí)代

在鄧智濤看來(lái)，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)的重心仍然聚焦在油車領(lǐng)域。從馬自達(dá)CX-50 行 也身上，我們看到了馬自達(dá)堅(jiān)持的品質(zhì)價(jià)值。

馬自達(dá)CX-50行也被稱為“六好SUV”，新車從外觀造型設(shè)計(jì)，到內(nèi)飾座艙布局，再到車身空間尺寸，駕駛操控體驗(yàn)，智能科技配置，主被動(dòng)安全以及品質(zhì)工藝等六大領(lǐng)域，均有所細(xì)節(jié)考量。

尤其是在操控方面，它傳承馬自達(dá)“人馬一體”駕駛精神，所搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了馬自達(dá)獨(dú)家的智能無(wú)感變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還能在帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。升級(jí)版的加速度矢量控制系統(tǒng)，配合i-DM人馬一體評(píng)價(jià)系統(tǒng)，讓用戶擁有更靈活、精準(zhǔn)、順暢的操控體驗(yàn)。

不過(guò)，堅(jiān)守技術(shù)品質(zhì)的長(zhǎng)安馬自達(dá)，也在積極擁抱新時(shí)代。

據(jù)鄧智濤介紹，在新能源汽車市場(chǎng)大行其道的當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在加速布局。由于一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)周期都是比較長(zhǎng)的，所以長(zhǎng)安馬自達(dá)包括純電和增程在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，內(nèi)部的準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開了，投放時(shí)間會(huì)在明年。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，擁有非常好的新能源銷售空間以及新能源技術(shù)。接下來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也會(huì)利用長(zhǎng)安母公司所提供的新能源技術(shù)和智能化技術(shù)，結(jié)合馬自達(dá)母公司的品牌DNA、供應(yīng)鏈以及設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，加速進(jìn)入新能源時(shí)代。

在整個(gè)全球范圍內(nèi)，馬自達(dá)也希望能夠在中國(guó)市場(chǎng)率先完成新能源車的銷售。為此，目前馬自達(dá)已經(jīng)把中國(guó)事業(yè)本部轉(zhuǎn)移到了上海，同時(shí)馬自達(dá)還從原來(lái)的本部調(diào)來(lái)了很多的工程師到南京本部。盡最大的努力，馬自達(dá)將盡快把新能源產(chǎn)品呈現(xiàn)給中國(guó)市場(chǎng)。

從馬自達(dá)CX-50行也開始，我們相信長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品投放會(huì)加速，明年一款、后年一款，所有的車型規(guī)劃都已經(jīng)在路上，包含純電，燃油車版這些車型，會(huì)全面上來(lái)。堅(jiān)守品質(zhì)的長(zhǎng)安馬自達(dá)，正在加速進(jìn)入新能源時(shí)代。

寫在最后：

長(zhǎng)期以來(lái)，我們都說(shuō)馬自達(dá)品牌在堅(jiān)守，堅(jiān)守它的調(diào)性，它的品質(zhì)。在新能源盛行的今天，馬自達(dá)堅(jiān)持的品質(zhì)價(jià)值，依然有很大的競(jìng)爭(zhēng)力，而隨著馬自達(dá)CX-50行也的到來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也將煥然一新，在產(chǎn)品、服務(wù)等維度提升價(jià)值。新能源在2022年、2023年只是起步，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，在洞察中國(guó)車市巨變后，它既尊重市場(chǎng)的需求，又積極擁抱電動(dòng)化的時(shí)代趨勢(shì)，開創(chuàng)一個(gè)“最好的時(shí)代” 。（文：歐陽(yáng)）