4月以來(lái)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸改善，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較平穩(wěn)，出口也持續(xù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月皮卡市場(chǎng)銷售4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%，環(huán)比下降11.2%，在歷年里處于中等偏上的銷量水平。

整體來(lái)看，皮卡細(xì)分市場(chǎng)依舊是“一超多強(qiáng)”。即長(zhǎng)城皮卡遙遙領(lǐng)先，排名第1；江淮皮卡依托國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)，排名第2；江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、上汽大通的月銷均在3000以上，分列第3、第4、第5；江西五十鈴月銷在2000輛以上，排名第6；北汽福田、長(zhǎng)安皮卡、河北中興月銷在1000輛以上，分列第7、第8、第9；上汽通用五菱排名第10。

皮卡細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最為亮眼的，當(dāng)屬長(zhǎng)城皮卡。長(zhǎng)城皮卡堅(jiān)持品類創(chuàng)新，全面發(fā)力乘用休閑、時(shí)尚商用兩大品類，致力于打造全球前三的皮卡品牌，實(shí)現(xiàn)連續(xù)25年銷量第一。4月，長(zhǎng)城皮卡銷售18651輛，同比增長(zhǎng)41.23%。目前，中國(guó)每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。

皮卡細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)較為失意的，當(dāng)屬鄭州日產(chǎn)。在前10皮卡車企中，鄭州日產(chǎn)、河北中興、上汽通用五菱出現(xiàn)同比下降，鄭州日產(chǎn)的降幅最大，達(dá)到-9.4%。這說(shuō)明，鄭州日產(chǎn)面對(duì)皮卡行業(yè)的新形勢(shì)，還是有一定壓力的。好在鄭州日產(chǎn)不斷推新，4月20日銳騏7虎嘯版正式上市，向原廠越野改裝皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

當(dāng)前，全國(guó)97%地級(jí)以上城市取消皮卡車進(jìn)城限制，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)正處在爆發(fā)的前夜，必然會(huì)有越來(lái)越多的車企進(jìn)入到皮卡領(lǐng)域。在今年的上海車展上，眾多皮卡新車紛紛推出，如長(zhǎng)城炮6x6車型、江鈴大道、雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版、福田火星、全新悍途、福特Ranger、福特F-150 Lightning，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

另外，皮卡乘用化、智能化、場(chǎng)景化的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，再也不是單純的工具車，更是暢享美好車生活的好伙伴，而且新能源化勢(shì)不可擋，強(qiáng)化新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。但在具體的技術(shù)路線選擇上，其實(shí)還有待觀察。目前來(lái)看，純電并非萬(wàn)能藥，插電混動(dòng)、增程混動(dòng)也大有市場(chǎng)。