隨著自主品牌汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)的車企也在力求打開海外市場(chǎng)，而個(gè)種翹楚自然要數(shù)BYD品牌，以新能源車型為例，在全球范圍各大車企都謀求電動(dòng)化的市場(chǎng)背景下，BYD也正式進(jìn)入了日本市場(chǎng)，這一舉措切實(shí)為全球汽車低碳化事業(yè)發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。

BYD AUTO東名橫濱店是比亞迪汽車在日本開設(shè)的首家門店

作為全球第四大汽車銷售市場(chǎng)，自主品牌車企不但在東南亞有所建樹，近年來也加快了進(jìn)入日本市場(chǎng)的步伐，同時(shí)憑借著過硬的技術(shù)和品控迅速贏得了消費(fèi)者的信任，有專家表示，在全球的碳排放政策推動(dòng)下，中國(guó)的電動(dòng)車事業(yè)發(fā)展的如此迅速，勢(shì)必給中國(guó)車企全球化打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而今年初在日本正式開售的BYD電動(dòng) SUV- ATTO3也標(biāo)志著比亞迪品牌正式邁出了打進(jìn)日本市場(chǎng)的第一步，更有日本媒體將BYD稱為“黑船”，該語(yǔ)義與股票市場(chǎng)中的“黑天鵝”事件類似，旨在表達(dá)那些會(huì)給市場(chǎng)帶來巨大變革的新產(chǎn)品和新技術(shù)。

而BYD亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮也明確表示過“雖然未來日本的汽車銷量會(huì)面臨下滑，但電動(dòng)車在日本汽車消費(fèi)中的比例依然很低，這也預(yù)示著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化勢(shì)必為純電車型的銷售帶來增長(zhǎng)機(jī)遇”。未來幾年日本的電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)有更為快速的發(fā)展，但BYD攜旗下電車，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入日本市場(chǎng)的舉措在現(xiàn)在看來是極富個(gè)性和前瞻性的。

BYD精準(zhǔn)進(jìn)入日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)

隨著ATTO3的日本上市，的確吸引了極多日本媒體的關(guān)注，日本經(jīng)濟(jì)新聞就在節(jié)目中表示，ATTO3的售價(jià)不但比目前日本在售的同級(jí)別電動(dòng)車便宜100萬日元左右（約合人民幣5.1萬元），且其搭載的各種配置也非常亮眼，而且不管是駕駛感受還是動(dòng)力表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

日本名古屋大學(xué)教授也曾有過預(yù)測(cè)，因?yàn)槿毡灸壳暗碾妱?dòng)車銷量有限，但這種情況只是暫時(shí)的，當(dāng)日本消費(fèi)者關(guān)注到電動(dòng)化大潮之后，ATTO3的銷量將會(huì)非?？捎^。反觀比亞迪，在日本市場(chǎng)還未明確電動(dòng)化態(tài)勢(shì)之時(shí)，就能夠充分考慮日本市場(chǎng)的消費(fèi)者特點(diǎn)、心態(tài)和需求，積極的采用經(jīng)銷商模式進(jìn)行銷售，更顯現(xiàn)出自己的產(chǎn)品自信和對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的理解。

目前，BYD已經(jīng)明確了在2025年之前在日本開設(shè)100家門店的目標(biāo)，未來的時(shí)光里，隨著日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，BYD的定位也勢(shì)必會(huì)發(fā)生質(zhì)變，從銷售單一的產(chǎn)品轉(zhuǎn)而向輸出先進(jìn)平臺(tái)進(jìn)行演化，通過充分滿足不同消費(fèi)者的需求，為自身甚至國(guó)外的企業(yè)帶來更多的機(jī)遇。