對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)的消費(fèi)者都感受過(guò)豪華品牌所帶來(lái)的“過(guò)山車(chē)式”體驗(yàn)。不同的是，有的豪華品牌會(huì)讓你一次又一次的享受快速上升和快速俯沖的快感，上面的人想下來(lái)，下面的人想上去。而有的豪華品牌會(huì)在自建的過(guò)山車(chē)上慢慢吞噬你，等你反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)這就是一個(gè)無(wú)底洞，里面的人想出來(lái)，外面的人不敢進(jìn)去。

對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)是特斯拉最近玩了一次，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的消費(fèi)者頻繁喊冤，而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者卻認(rèn)為這是抄底的最佳時(shí)機(jī)。對(duì)于特斯拉這種“過(guò)山車(chē)”式體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，它起碼還是有利可圖的。但是對(duì)于沃爾沃的“過(guò)山車(chē)”式體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，結(jié)果就沒(méi)那么理想了。

No.1 銷(xiāo)量再創(chuàng)全球新紀(jì)錄，利潤(rùn)卻降低至5.6%

根據(jù)沃爾沃官網(wǎng)顯示，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)在2018年再創(chuàng)全球銷(xiāo)量紀(jì)錄新高，這也是自1927年成立以來(lái)首次突破60萬(wàn)輛銷(xiāo)量紀(jì)錄，這是沃爾沃汽車(chē)連續(xù)第五年創(chuàng)全球銷(xiāo)量紀(jì)錄。但是據(jù)證券消息報(bào)道，沃爾沃2018年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了142億銳克朗（約合15億美元），同比增長(zhǎng)0.9%，營(yíng)收增長(zhǎng)21%至2527億瑞郎。但是利潤(rùn)卻從2017年6.7%降低到了2018年的5.6%。不僅是沃爾沃利潤(rùn)的降低，根據(jù)彭博社報(bào)道，投資者對(duì)于沃爾沃品牌的估值也同樣遠(yuǎn)低于吉利汽車(chē)此前對(duì)沃爾沃的估值，品牌下坡路逐漸開(kāi)始顯出端倪。

雖然沃爾沃汽車(chē)在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)率卻大幅降低，而且對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的返利補(bǔ)貼更是一拖再拖，導(dǎo)致眾多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退網(wǎng)轉(zhuǎn)賣(mài)其它豪華品牌車(chē)型。除此之外，沃爾沃的庫(kù)存系數(shù)也一直在上升，據(jù)報(bào)道，2018年底沃爾沃庫(kù)存系數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了3.2（1.5屬于警戒水平，2.5屬于高風(fēng)險(xiǎn)），這樣的水平對(duì)任何一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商或者任何一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一種致命的傷害。

No.2 高銷(xiāo)量的背后，是被迫無(wú)奈下的大幅優(yōu)惠

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠已經(jīng)成為了它的另一個(gè)顯著標(biāo)簽。以沃爾沃S90為例，僅僅上市不到半年，優(yōu)惠幅度就達(dá)到10萬(wàn)元左右，顯然這樣的優(yōu)惠幅度基本與捷豹路虎相當(dāng)了，況且沃爾沃S90還是一輛品牌旗艦車(chē)型。除了沃爾沃S90，主銷(xiāo)的沃爾沃XC60也曾經(jīng)一度給出了10萬(wàn)元的優(yōu)惠，如此頻繁且大幅度的優(yōu)惠，不得不讓人開(kāi)始思考沃爾沃是否走上了以價(jià)換量的道路？

No.3 利潤(rùn)的急劇下降，導(dǎo)致車(chē)型更新頻率嚴(yán)重脫軌

利潤(rùn)降低直接導(dǎo)致的就是旗下產(chǎn)品更新速度、研發(fā)速度以及產(chǎn)品質(zhì)量的不斷下降。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，目前能撐起沃爾沃銷(xiāo)量的僅有沃爾沃S90和沃爾沃XC60兩款車(chē)型，其余無(wú)論是從產(chǎn)品定位層面、產(chǎn)品布局方面以及產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化方面，沃爾沃一直處于市場(chǎng)的被動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)品更新速度和國(guó)產(chǎn)化效率也嚴(yán)重落后于其它豪華品牌。在最近的國(guó)際車(chē)展上，沃爾沃也沒(méi)有拿得出手的新產(chǎn)品，導(dǎo)致關(guān)注度不斷降低。

No.4 產(chǎn)品規(guī)劃布局脫離中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)

中國(guó)作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃顯然沒(méi)有跟上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度。尤其是沃爾沃S60，這臺(tái)車(chē)雖然去年就已經(jīng)進(jìn)行了全球首發(fā)，但是遲遲未引進(jìn)國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致產(chǎn)品的規(guī)劃布局脫離中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。除此之外，沃爾沃在旅行車(chē)方面的重視程度要高于普通三廂轎車(chē)，而三廂轎車(chē)是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的主力車(chē)型，對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，不懂得轉(zhuǎn)變同樣會(huì)讓它遠(yuǎn)離中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。

No.5 低價(jià)購(gòu)買(mǎi)的沃爾沃，讓消費(fèi)者開(kāi)始走上維權(quán)的道路

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)消費(fèi)者都是沃爾沃的忠實(shí)粉絲。在價(jià)格對(duì)車(chē)主造成的陰影之后，沃爾沃汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題再一次讓車(chē)主們崩潰。從沃爾沃官方微博下面可以看見(jiàn)粉絲甚至是車(chē)主對(duì)沃爾沃汽車(chē)的質(zhì)疑聲音，比如沃爾沃S90/沃爾沃XC60存在低頻共振異響嚴(yán)重、新款Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、車(chē)輛高速失速、燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)、剎車(chē)片減配等各大問(wèn)題，但是沃爾沃官方并沒(méi)有給出正面回復(fù)。

根據(jù)之前3.15的報(bào)道，沃爾沃汽車(chē)在質(zhì)保期之后會(huì)出現(xiàn)頻繁的變速箱脫擋以及車(chē)輛失速等問(wèn)題，高達(dá)7萬(wàn)元的維修（更換）費(fèi)用也是讓車(chē)主苦不堪言。由此可以看出沃爾沃車(chē)型的問(wèn)題并不是個(gè)例，即使換代之后使用全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之后，依然存在各種各樣的問(wèn)題。

對(duì)于沃爾沃汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我相信很多人購(gòu)買(mǎi)沃爾沃都是因?yàn)樗鼡碛薪咏倌甑臍v史文化、深入人心的安全理念以及別具一格的造型風(fēng)格。但無(wú)論是因?yàn)槭裁丛蛸?gòu)買(mǎi)的沃爾沃汽車(chē)，沃爾沃自建的“過(guò)山車(chē)”都在將沃爾沃車(chē)主和沃爾沃粉絲們一步步拖進(jìn)了無(wú)底洞。

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