自去年開始，韓系車逐漸回暖。在現(xiàn)代接連推出全新產(chǎn)品且收效不錯(cuò)后，起亞也迎來(lái)了旗下主力緊湊型SUV——KX5的迭代產(chǎn)品。

 

本周，全新一代KX5完成上市，全系共帶來(lái)6款車型，劃分兩種動(dòng)力，官方指導(dǎo)售價(jià)為15.48~18.18萬(wàn)元。

 

經(jīng)歷此次換代后，全新KX5相較上一代車型最直觀的變化是外觀設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。老款車型此前主導(dǎo)較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而現(xiàn)款車型則顯得更為硬朗。當(dāng)然，除了造型的變化，整車的尺寸也迎來(lái)了相應(yīng)的上浮。

 

動(dòng)力方面，新車延續(xù)了2.0L和1.6T兩款動(dòng)力，傳動(dòng)部分分別匹配6AT與7速雙離合。

至于配置部分，全新KX5繼承了韓系車歷來(lái)的高配策略。除了最低配的入門版車型略有瑕疵，余下款型基本實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別同價(jià)位中的最強(qiáng)配置。

 

不可否認(rèn)，全新一代KX5在進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品力的同時(shí)，保持了高性價(jià)比的優(yōu)良傳統(tǒng)。但KX5未來(lái)要想重回細(xì)分市場(chǎng)的主流車型陣營(yíng)，與同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將不可回避。其中，CR-V一定是KX5所要面臨的一大勁敵。

 

從車身尺寸來(lái)看，兩款車不相上下。具體到車內(nèi)的空間表現(xiàn)，CR-V略好于KX5，集中體現(xiàn)在后排乘坐的腿部空間。

 

另外，對(duì)比兩款車型的動(dòng)力，以各自的渦輪款型為例，在最大功率和最大扭矩層面，CR-V與KX5互有勝負(fù)。

 

僅從上述提到的空間、動(dòng)力兩個(gè)大項(xiàng)來(lái)看，KX5與CR-V并沒(méi)有存在太大的差異。

 

至于配置部分，正如此前我們提到的，全新一代KX5繼承了韓系車一貫的高配傳統(tǒng)。結(jié)合其售價(jià)來(lái)看，全系標(biāo)配LED大燈、倒車影像及無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)一定是加分項(xiàng)。當(dāng)然，CR-V則手握全系全景天窗、定速巡航的優(yōu)勢(shì)。

 

可以看到，兩款車型在配置劃分的側(cè)重不同，KX5主導(dǎo)基礎(chǔ)配置豐富，而CR-V則下放了含金量更高的項(xiàng)目。

 

總體來(lái)說(shuō)，KX5主打性價(jià)比，在20萬(wàn)以內(nèi)，KX5的綜合產(chǎn)品力相對(duì)較高。相反，邁過(guò)20萬(wàn)以后，CR-V的品質(zhì)感無(wú)疑更高。好在，KX5目前并無(wú)20萬(wàn)以上的款型，從而避免了與高配的CR-V硬碰硬的局面。

 

因此，如果預(yù)算有限，可以考慮全新KX5；如果預(yù)算充裕，則可以選擇CR-V（高配）。

文字配音：黃耀寬丨視頻制作：HEEZY