在比賽場上，時常會上演一些“黑馬”逆襲的瘋狂。他（它）們原本是一些名不見經(jīng)傳或不被看好的選手，卻能在比賽中讓人大跌眼鏡，成為出乎意料的獲勝者。他們潛伏在各個行業(yè)、各個領域，復制粘貼著“不鳴則已，一鳴驚人”的奇跡。而今，這匹“黑馬”來到了中高端MPV市場，它就是騰勢D9。

連續(xù)月銷過萬，騰勢D9攪局中高端MPV市場

不曾想，真正威脅別克GL8在中高端MPV市場統(tǒng)治地位的，不是賽那，也不是傳祺M8，而是騰勢D9。

遙想去年8月，騰勢D9剛剛上市之時，我們的眼光還聚焦在被委以“挑戰(zhàn)別克GL8王者地位”重任的賽那身上。也鮮有人相信這個自成立以來一直不溫不火的合資品牌，會在相對冷淡的MPV市場激起太大的花火。

然而，僅僅半年時間，騰勢D9就讓整個MPV市場刮目相看。尤其是2023開年以來，銷量就像開了掛一樣蹭蹭蹭往上漲。3月，騰勢D9銷量首次破萬，達到10,398輛，環(huán)比增長42%；4月，騰勢D9銷量再次破萬，達到10,526輛，持續(xù)施壓銷量略勝一籌的領頭羊別克GL8，成為中高端MPV細分市場真正的“黑馬”。

值得一提的是，騰勢D9成交單價突破42萬元，連續(xù)4個月穩(wěn)坐“30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”。

騰勢D9如此豪橫的現(xiàn)象級表現(xiàn)，讓追趕不成、反被再次拉開差距的賽那臉紅，更讓僅以微弱優(yōu)勢“險勝”的別克GL8感受到了真正的壓力。騰勢D9能否實現(xiàn)對別克GL8的最終超越，就看彼此憋著的這口氣能持續(xù)多久。

從目前的市場行情來看，騰勢D9還遠沒有達到增長極限。自上市以來，騰勢D9熱銷大定訂單已突破60,000張。交付至今，騰勢D9也陸續(xù)以“886%環(huán)比勁增”、“交付破萬最快的高端MPV”等亮眼表現(xiàn)，一次次刷新人們對這臺售價不菲的中大型MPV的認知。長此以往，騰勢D9就不僅僅是在重塑中高端MPV市場格局，而是進一步盤活了整個MPV市場。總之，洗牌開始了。

這并非聳人聽聞，因為騰勢品牌背后站著的是當前中國汽車市場最最最火爆的兩個品牌：比亞迪和梅賽德斯-奔馳。正所謂“龍生龍,鳳生鳳,老鼠的兒子會打洞”，作為比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資的中國首個致力于新能源的汽車品牌，騰勢的翻身仗才剛剛開始。

以一己之力“攪局”整個中高端MPV市場，騰勢D9憑啥？

在傳統(tǒng)燃油車時代，除了極少數(shù)限量超跑品牌，鮮有車企能僅憑一款產(chǎn)品就實現(xiàn)鳳凰涅槃。但到了新能源車時代，這種“幾乎不可能”的奇跡正變得愈發(fā)頻繁。前有理想ONE以一己之力盤活理想汽車品牌，重塑中大型SUV乃至大型SUV市場格局。如今，騰勢D9同樣單刀赴會直面整個中大型MPV市場，鏖戰(zhàn)群雄，戰(zhàn)績斐然。

要知道，在騰勢D9的增換購用戶中，來自傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的用戶占比達到50%。在前不久的上海車展上，騰勢汽車的高管就曾表示：“騰勢D9一經(jīng)上市，搶奪了所有燃油車的MPV市場，也打造了高端形象，因為我們的客戶很多都是BBA和豐田埃爾法轉(zhuǎn)過來的”。

那么，騰勢D9到底有何魔力，讓如此多的高端用戶拜倒在自己的“車輪”之下呢？

簡單分析下來，主要有以下三個原因：

首先是品牌。

能讓BBA乃至埃爾法的對應用戶轉(zhuǎn)而選擇騰勢，較高的品牌認知度必不可少。因為這類人群所考慮的不僅僅是良好的產(chǎn)品力，還有品牌本身帶來的附加值。而騰勢作為比亞迪和梅賽德斯-奔馳兩大頭部車企的“孩子”，天生便有了良好的品牌形象。尤其是這些年比亞迪的強勢崛起，以及奔馳一直在國內(nèi)豪華車市場的王者地位，更讓騰勢D9如虎添翼。

其次是產(chǎn)品。

真正讓騰勢D9強勢崛起的，還是在比亞迪主導騰勢產(chǎn)品設計之后。作為土生土長的民族品牌，比亞迪顯然更清楚國內(nèi)各階層的用戶群體需要什么。所以我們看到，騰勢D9無論是“看得見”的造型設計，還是“看不見”的產(chǎn)品功底，在同級別車型中，都出類拔萃。

造型高大威猛，內(nèi)飾豪華精致，智能配置豐富。尤其是動力方面采用了比亞迪有口皆碑的DM-i超級混動系統(tǒng)，讓中大型MPV也有了新能源車的較好操控和較低油耗，相較于競品車型的輕混系統(tǒng)，有著不小的優(yōu)勢?？傊偲奋囆蛽碛械拇髿忸佒?、充?？臻g以及舒適體驗，騰勢D9都有。而且在動力系統(tǒng)、做工用料以及科技配置等方面，騰勢D9還擁有更突出的優(yōu)勢。

簡言之，人無我有，人有我優(yōu)，且價格相仿，那么換做你，會選誰呢？

最后是消費觀念的轉(zhuǎn)變。

近年來，越來越多的國內(nèi)用戶不再唯“合資或進口品牌”馬首是瞻，比亞迪的強勢表現(xiàn)便是最好的例子。這背后除了國產(chǎn)車型的品質(zhì)不斷提升，還有一個很重要的原因，就是新生代用戶消費觀念的轉(zhuǎn)變，并成為“國潮”崛起的主力軍。

雖說騰勢D9依然是比亞迪和梅賽德斯-奔馳“合資”的產(chǎn)物，但不可否認的是，近年來比亞迪的高光表現(xiàn)，對于騰勢D9的熱銷有著非常重要的影響。因為，比亞迪用實際行動證明了自己是懂國人需求的，也讓越來越多的消費者選擇相信比亞迪。

高光的品牌支撐，強大的產(chǎn)品實力，用戶的觀念轉(zhuǎn)變，加之近年來新能源車型（混動+純電）在國內(nèi)市場的強勢表現(xiàn)，這些都在騰勢D9身上得到了全面的展現(xiàn)。如此一來，騰勢D9的一鳴驚人便合情合理。

汽湃觀點：

從2010年品牌成立至今，騰勢可謂沉寂良久。直到騰勢D9的到來，才算正式打破昏暗，吹響黎明的號角。好在，騰勢D9沒有讓我們失望，相反，它超出了人們的預期，開創(chuàng)了屬于自己、也屬于整個品牌的新的傳奇。

值得一提的是，在騰勢D9之后，騰勢品牌還有N7等車型蓄勢待發(fā)?；隍v勢D9的良好表現(xiàn)，讓越來越多的人重新認識騰勢品牌，并對后續(xù)車型充滿期待?？梢灶A見的是，屬于騰勢的全新時代，正在到來。