萬萬沒想到，此前一直被外界所唱衰的五菱繽果，居然在上市后的第一個完整月份，交出了一份1.63萬臺新車的銷量成績單！

要知道，五菱繽果的起售價比五菱宏光MINIEV車型貴出了將近一倍，可實際新車在續(xù)航和安全性方面的提升卻并不大。那這是否意味著五菱繽果真的再次找準了國人需求呢？我看未必。

首先，五菱繽果5.98-8.38萬元的售價區(qū)間的確不便宜，這點我們得承認。很多人可能都不知道吧，五菱繽果低配的兩款車型其實并不支持快充，而且續(xù)航也只有203km，這就意味著咱們花6萬的起步價格只能夠買到一臺僅提供慢充、續(xù)航203km的四門代步小車。

更何況，這6萬塊錢的五菱繽果還沒有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、只有一個主駕駛安全氣囊、大燈光源是鹵素的、空調(diào)也是手動的。所以，如果你想買一臺五菱繽果的低配車型，那我覺得這真心是沒有必要。

別的都不說，就拿低配兩款車型僅支持慢充，這就意味著咱們新車買回家必須給安裝一個私人充電樁。那有車位的人還好，只是安裝一個樁的事情，可如果是沒有買私人車位呢？這個充電樁小區(qū)物業(yè)會讓你裝在租賃的車位上嗎？相信大部分物業(yè)可能都不會允許吧。

再者說了，即便是裝了私人充電樁，那這5.5個小時的慢充時間對于上班族們來說又真能接受？我個人是有一臺標稱301km新能源小車的，每周通勤下來，在乘坐兩人的情況下，實際續(xù)航里程也就個兩百一二的水平。我每天上下班返程路程差不多40公里，基本上也是要一周就充一次電。

如果是換成續(xù)航203km的五菱繽果，這實際續(xù)航再多也就能跑個150、160km的水平，差不多三四天就要充一次電，那相對于大部分人的用車場景來說，這車僅提供慢充就不是很方便了。因此在我看來，花6萬買五菱繽果最低配車型其實是相當不值得的。

那到這不少朋友可能會要說了，既然6萬的五菱繽果都不值得購買，怎么繽果這車還在上市僅一個月的時間內(nèi)便交出了一份16383輛新車的銷量成績單呢？對于這事，我是這樣認為的。

其一是五菱繽果低配兩款車型雖然續(xù)航只有203km、僅支持慢充，但它的高配三款車型其實續(xù)航是有333km、支持快充的。那這樣一來，稍微有點經(jīng)濟實力的人便會想要去購買售價7.38萬元的版本。

至于續(xù)航333km版本的五菱繽果值不值，我覺得肯定是不值的。一是它的低配車型仍然只有一個主駕安全氣囊，開出去不安全，二是新車全系都沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這就讓我對它無法接受。

當然，很多女性用戶可能會為了它較高的顏值、不錯的空間實用性以及裝載能力而買單，這也是五菱宏光MINIEV近幾年之所以能夠熱銷的原因?？晌蚁胝f的是，站在男性用戶的角度，車子的安全性往往是需要放在第一位上的，更何況現(xiàn)在五菱繽果的價格還來到了6-8萬元區(qū)間，所以理應在安全性上面做得更好，難道不是嗎？

其二是五菱在全國擁有眾多的經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)絡和渠道廣泛遍布在一二三四線城市和地區(qū)，而如此所帶來的好處便是五菱在推出一款新車時能夠施加給經(jīng)銷商足夠多的庫存，這樣一來，廠家在做新車上市首月銷量海報時有機會做得更加的好看。

所以對于五菱繽果上市一個月，銷量便突破1.63萬臺新車這件事，我認為其實也并非是五菱繽果真正找準了國人需求，而可能僅僅只是因為新車上市首月銷量的“曇花一現(xiàn)”罷了。

最后，如果你問我，現(xiàn)在的五菱還是人民的五菱嗎？我覺得至少在繽果這款車型身上不是。首先繽果的價格太貴了，低配2款車型沒有快充、續(xù)航短，不值得入手。

而高配雖然有快充、續(xù)航來到了333km，但價格卻又水漲船高般地來到了7萬多起步，加上其只有一個氣囊、沒有ESP，所以這價格咱們大可以去買一臺品質(zhì)穩(wěn)定、配置高的燃油車，完全沒必要扎在五菱繽果這款車上面。

其次，五菱繽果在面對像后面所推出的比亞迪海鷗這款車型之時，其實際的產(chǎn)品力也并沒有能夠超越后者，比亞迪在新能源車領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)儲備，實力打造非凡，想要讓消費者單憑繽果的顏值便果斷為其買單，這種可能性我覺得還是很小的。

總之，上市一個月，銷量便突破1.63萬臺的五菱繽果，在我看來并沒有真正找準國人的需求。其銷量之所以會高，有可能只是因為新車上市首月的“曇花一現(xiàn)”景象而已。從性價比來看，如果繽果的333km快充版本將來能在終端優(yōu)惠1萬起步，那么這車銷量或許會維持在一個不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，反之，可能就會每況愈下，一個月銷五六千臺止步，后事如何？咱們不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。