近期家用MPV市場動作不小，3月11日，吉利嘉際上市，推出11款車型，售價區(qū)間9.98-21.58萬元；3月12日，2019款比亞迪宋MAX上市，推出7款車型，售價區(qū)間為7.99-12.99萬元。而在2月28日全系上市的上汽大通G50同樣看中了這個市場，家用MPV市場如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，那么對于普通消費者來說，買家用MPV，究竟哪一款合適，我們就來做一次三車對比。

外觀：宋MAX小改動，嘉際酷似長盒子

2019年款宋MAX大部分保留了現(xiàn)款車型的設計，在幾處細微之處有做調(diào)整，包括使用了雙色拼接的外后視鏡、全新樣式17英寸雙色輪圈，以及琥珀金色車漆，同時相比現(xiàn)款車型中網(wǎng)面積更大，鍍鉻飾條有一些微調(diào)。

宋MAX的設計比較符合中國人的胃口，車身比例均衡，沒有突兀的設計，大燈與中網(wǎng)連成一片，鍍鉻飾條較多，比較有精神氣，不過美中不足的是宋MAX外觀整體看起來有點小巧，缺少一點MPV車型的氣勢，這主要是被車身尺寸所限制。

上汽大通的外觀設計得益于C2B智能定制模式，可以實現(xiàn)“千人千面”，筆者最喜歡還是滿天星前格柵搭配LED燈組的設計，看起來不“沖”人顯品味。

作為一臺長度超過4.8米的車型，體積并不算小，但通過車身側(cè)面兩條犀利的線條設計，讓整臺車看起來顯活力。懸浮式車窗設計比較符合流行趨勢，原廠自帶的隱私玻璃能照顧家庭用戶私密性的需求。

嘉際前臉采用了家族式V字形設計，配合流星之翼前大燈，辨識度還是非常高。A柱傾角非常大，車身側(cè)面顯得非常修長，能夠看到非常多轎車化的影子，同時嘉際車寬超過1.9米，遠遠看起來就像是一個趴在地上的“長盒子”。

內(nèi)飾：宋MAX有點“山寨”，G50、嘉際質(zhì)感十足

新款宋MAX這次升級最大看點無疑在內(nèi)飾上，中控屏升級成為了10.1英寸或12.8英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，科技感十足。

不過宋MAX內(nèi)飾的通病還是沒有得到改正，那就是品質(zhì)感不強，車內(nèi)按鍵均使用了中文字體，在業(yè)內(nèi)也屬于首創(chuàng)，但字體選擇缺少設計，看上去有一股山寨風。

別人家的天窗都是全景的，而宋MAX卻只有一個天幕，雖然只有能不能打開的區(qū)別，但總有一種工程沒有完工的感覺。只有極致的細節(jié)才能足夠體現(xiàn)用心，宋MAX在這方面還應該多加把力。

G50使用了一塊類似奧迪的懸浮式中控屏，搭載的是上汽阿里的斑馬系統(tǒng)，這款車機被國內(nèi)多家品牌使用，用戶使用反饋比較好。黑色與米色的撞色設計，加上門把手、中控臺等隨處可見的鍍鉻裝飾，整體有著較強的品質(zhì)感。

G50車內(nèi)還有著一塊“育兒神器”，座椅背板+小桌板的設計，既可以當作小朋友的書桌，玩具臺，又可以作為大人們的臨時辦公桌，實用性非常強。

嘉際的內(nèi)飾設計也是非常值得稱贊的，通過加入大量金屬質(zhì)感以及鋼琴烤漆材質(zhì)來提升內(nèi)飾整體的品質(zhì)感，采用了與G50車機同樣大小的12.3寸懸浮式中控屏，操作簡單比較實用。

嘉際還配備了冷暖杯架、座椅通風，加熱等配置，不過只在頂配車型上開放，對于絕大部分消費者來說是享受不到的，這點有點遺憾，同時，嘉際沒有真皮座椅的選擇，這也是內(nèi)飾品質(zhì)感提升上的一大缺失。

空間：宋MAX只算緊湊級，G50乘坐者之車

宋MAX是三臺車中車型尺寸最小的，車身長度僅僅為4680mm，如果非要定個性，那也只能稱作“緊湊級MPV”了。

在滿足第一排駕駛員正常坐姿前提，來到宋MAX第二排，腿部空間只能說剛剛夠用，大約剩下一拳左右的距離，對于身高超過1.8米的乘客來說，頭部空間并不友好，大約只剩下一拳左右的距離，如果沒有選擇帶有全景天幕的車型，稍稍有點壓抑感。

以宋MAX的身材應該說5座車才是它應有的樣子，但官方強行推出6座、7座版本就有點難以接受了。如果你想體驗一把密閉空間的感覺，就不妨坐進宋MAX的第三排，地板觸手可及，大腿幾乎得不到什么支撐，頭部與腿部也談不上有什么空間剩余。

宋MAX在第三排未放倒情況下，后備箱最大進深只有330mm，考慮到第三排座椅有傾斜角，同時后備箱門框也有一定傾斜角，實際在后備箱上部分空間并沒有余留多少，日常僅僅可以放一點背包等小件物品。

G50的乘坐空間表現(xiàn)可以稱之為同級領先，這主要還有得益于它4.8米的車身優(yōu)勢，坐在G50的第二排，對于身高1.8米的乘客來說，腿部空間大約剩余兩拳左右的距離，頭頂空間大約有一拳四指的距離，加上G50座椅把支撐性與柔軟性做到了一個不錯的平衡，G50是一臺名副其實的“乘坐者之車”。

去爭執(zhí)誰才是真7座、偽7座，還不如去實際體驗一番來得真實，在滿足第二排乘客擁有一個寬敞空間的前提下， G50第三排腿部還有有大約一拳左右的距離，頭部空間約在一拳兩指左右，300mm的座椅高度能夠讓乘客獲得一個良好的腿部支撐。

在第三排未放倒情況下，G50后備箱容積為406L，可以放得下2個24英寸、2個20英寸的行李箱，能夠很好兼顧一家七口人的出行行李和乘坐需求。

嘉際第二排空間能夠通過前后調(diào)節(jié)，來達到與G50相差不大的腿部空間，但是頭部空間的硬傷依然無可避免，這主要還是因為嘉際過度追求外觀設計，整臺車又寬又扁，但乘客畢竟不能“躺著”乘車。

如果去保障第二排的乘坐空間，第三排的乘客就只能叫苦了，因為空間實在是太擠了，腿部被卡住，稍一挺胸，頭就能碰到車頂，加上第三排座椅過硬，并不建議第三排來坐人。

嘉際后備箱也是肉眼可見的小，進深只有280mm，加上車框呈傾斜式設計，越往上走越窄，實際放一個行李箱都成問題，只能放下一些背包、小件物品，這與911等車型的前備箱空間差不多了。

總結(jié)：

MPV的本質(zhì)是作為一臺“乘坐者之車”，如何讓乘客覺得貼心、舒適是每一款MPV產(chǎn)品需要去深耕的，這一次我們只討論了宋MAX、G50、嘉際這三款熱車在外觀、內(nèi)飾、空間三個維度的對比，后續(xù)還會持續(xù)推出配置、動力、駕駛感受方面的橫評，歡迎持續(xù)關注。