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4月的蔚來(lái),不好過(guò)。4月第三周,蔚來(lái)銷(xiāo)量?jī)H700輛,大量網(wǎng)友認(rèn)為它這個(gè)月銷(xiāo)量完了。4月27日,蔚來(lái)被ES7車(chē)主集體維權(quán),李斌回應(yīng)“給不了補(bǔ)償權(quán)益,罵我恨蔚來(lái)都接受”。
5月1日17點(diǎn)58分,蔚來(lái)4月份銷(xiāo)量公布了,6658輛。
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蔚來(lái)心真大
從蔚來(lái)公眾號(hào)公布銷(xiāo)量的時(shí)間來(lái)看,2023年的這4個(gè)月,4月份公布時(shí)間幾乎是最早最快的。甚至,這篇新聞發(fā)布地在山東,有可能公眾號(hào)負(fù)責(zé)人正在淄博吃燒烤(開(kāi)個(gè)玩笑)。總得來(lái)說(shuō),蔚來(lái)對(duì)6658輛的成績(jī),欣然接受了,心真大。
6658輛,雖然不至于低至700*4=2800輛的程度,可這個(gè)成績(jī)是最近一年(2022.5月-2023.4月)最差的一次。雖然同比增長(zhǎng)了31.2%,但環(huán)比下滑了35.8%。
而且,其它主流新勢(shì)力4月銷(xiāo)量都很樂(lè)觀。理想4月交付25681輛,相比于3月有了23.3%的增長(zhǎng),已經(jīng)比1月銷(xiāo)量多了10000多輛,上漲勢(shì)頭極為迅猛。春節(jié)以來(lái)車(chē)市經(jīng)歷了瘋狂的價(jià)格戰(zhàn),原本大家都以為將大受影響的哪吒和零跑,4月分別交付了11080輛和8726輛,竟然大幅回漲。看來(lái),新能源已經(jīng)來(lái)到了風(fēng)口上,想不飛上天都難,蔚來(lái)卻沒(méi)火,心確實(shí)很大。
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下滑是必然
疫情肆虐了三年,經(jīng)濟(jì)下行,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力大受影響是客觀事實(shí)。對(duì)我們普通工薪階層而言,這幾年因?yàn)楦綦x和做核酸,出行困難,對(duì)收入有不小影響。能拿出四、五十萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的高消費(fèi)人群,購(gòu)買(mǎi)力同樣會(huì)受到影響。
他們四、五十萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算可能不變,但嘗鮮的積極性肯定沒(méi)有之前高。四五十萬(wàn)元,會(huì)更傾向于傳統(tǒng)的寶馬X3或奔馳GLC。蔚來(lái)目前主要和油車(chē)競(jìng)爭(zhēng),同價(jià)位的寶馬X3、奧迪Q5L以及奧迪A6L都沒(méi)有下滑痕跡(奔馳GLC因?yàn)閾Q代,近期銷(xiāo)量有下滑屬于特殊情況)。
經(jīng)常刷抖音的用戶(hù),近兩、三年應(yīng)該有感觸,“12元自助餐”,“10元甚至6元盒飯”為標(biāo)題的短視頻,流量出奇得高,這側(cè)面反應(yīng)了低價(jià)是高流量趨勢(shì)。
5月1日,馬斯克警告經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退即將來(lái)臨,并表示“沒(méi)人比我更懂全球經(jīng)濟(jì)”。
只論產(chǎn)品,蔚來(lái)的車(chē)賣(mài)得確實(shí)太貴了。中大型SUV理想L8賣(mài)33.98-39.98萬(wàn),電池40.9kWh,中大型SUV蔚來(lái)ES8賣(mài)49.60-65.60萬(wàn),電池75/100kWh。不僅比L8貴得多,它比大型SUV理想L9還貴。
考慮到換電站,買(mǎi)蔚來(lái)的車(chē)贈(zèng)送換電服務(wù),相當(dāng)于這兩個(gè)硬件打包賣(mài),也無(wú)法評(píng)估它賣(mài)得貴不貴了,畢竟換電體驗(yàn)是獨(dú)一無(wú)二的。既然是打包賣(mài),銷(xiāo)量就會(huì)極大的受換電站分布的影響。如果自己的小區(qū)不是電區(qū)房,消費(fèi)者就會(huì)認(rèn)為買(mǎi)蔚來(lái)吃虧。
所以,蔚來(lái)銷(xiāo)量下滑,現(xiàn)階段是必然。
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危機(jī)在四伏
現(xiàn)在,蔚來(lái)正面臨兩大危機(jī)。一,目前售價(jià)三、四十萬(wàn)以上的車(chē),大都支持了4C充電,即1/4小時(shí)充滿(mǎn),比蔚來(lái)?yè)Q電慢不了太多;二,理想的4C超充樁已經(jīng)對(duì)其它品牌開(kāi)放,只要車(chē)輛支持4C充電就可以用,特斯拉的超充樁也將于年底前全面開(kāi)放。顯然,最終法律法規(guī)大概率也會(huì)要求所有車(chē)企的超充樁對(duì)外開(kāi)放,到時(shí)所有品牌三、四十萬(wàn)以上的車(chē),充電都很方便,蔚來(lái)?yè)Q電的優(yōu)勢(shì)會(huì)被大幅削弱。
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機(jī)會(huì)也很大
未來(lái)交給阿爾卑斯。
4月1日,“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上,李斌表示阿爾卑斯品牌在緊鑼密鼓的做,預(yù)計(jì)明年下半年完成交付。據(jù)悉,阿爾卑斯全系車(chē)型采用800V超充方案,而且共用蔚來(lái)三代換電站。
四、五十萬(wàn)的蔚來(lái),用戶(hù)買(mǎi)的是車(chē)+換電,二十多萬(wàn)的車(chē)還能得到車(chē)+換電,而且蔚來(lái)在2023年要新建1000座換電站。相比于蔚來(lái)品牌,阿爾卑斯的競(jìng)爭(zhēng)力明顯大得多。
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寫(xiě)在最后
今年蔚來(lái)866三款車(chē)型都會(huì)更新至二代平臺(tái),新款ES6已經(jīng)臨近上市,很可能賣(mài)35.8萬(wàn)起(降價(jià)了),其它兩款車(chē)型的起售價(jià)應(yīng)該也會(huì)有所降低,但不會(huì)降太多。所以,4月6658輛的銷(xiāo)量,也可能不是蔚來(lái)今年最差的成績(jī),困難很大,蔚來(lái)需要加快節(jié)奏。