隨著價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)，特別是中國(guó)品牌，尤其是新能源車型的一路摧城拔寨，原本屬于合資品牌的市場(chǎng)陣地一步步失守。連還算堅(jiān)挺的日系車也受到了極大沖擊，或許豐田本田這樣的巨頭還能屹立不倒，但像馬自達(dá)這種一直在中國(guó)有些叫好不叫座的品牌，就有些越來越頂不住了。

這自然體現(xiàn)在產(chǎn)品的終端價(jià)格進(jìn)一步妥協(xié)。日前，網(wǎng)絡(luò)流出一組某長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店海報(bào)，里面可以看到阿特茲、CX-4、昂克賽拉三款車型進(jìn)一步降價(jià)促銷，其中原本官方指導(dǎo)價(jià)在18.98-21.88萬元的阿特茲，降價(jià)后為13.29-15.32萬元；CX-4全系降價(jià)4.38-5.09萬元，現(xiàn)價(jià)為10.50-11.89萬元；“矮子挫里拔將軍”，勉強(qiáng)算馬自達(dá)最暢銷的昂克賽拉，也有3萬元的綜合優(yōu)惠。

而且，這些優(yōu)惠并沒有其他套路，比如規(guī)定需要上當(dāng)?shù)嘏普?，同時(shí)也提供全國(guó)質(zhì)保，并不需要擔(dān)心后續(xù)停產(chǎn)可能帶來的維修風(fēng)險(xiǎn)。如此看來，消費(fèi)者目前13萬就能買中級(jí)車阿特茲，11萬就可以買SUV CX-4！是不是很誘人？是不是真的馬上就可以沖了？

在我們看來，如果能有這樣價(jià)格優(yōu)惠，且沒有其他套路，真的還不錯(cuò)。畢竟這兩款車的產(chǎn)品實(shí)力是十分突出的，除了動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，還有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，以及變速箱的匹配，還有馬自達(dá)一向拿手的底盤及操控功底。哪怕購(gòu)買2.0升排量的自然吸氣的低配版本，日常駕駛也比較夠用了。

馬自達(dá)能給出如此降價(jià)，除了市場(chǎng)外部環(huán)境的壓力，也因?yàn)橄嚓P(guān)車型正在清理庫(kù)存。當(dāng)然，馬自達(dá)目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也的確有些慘淡，根據(jù)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，2023年一季度長(zhǎng)安馬自達(dá)共售出1.39萬輛，其中昂克賽拉為6840輛，CX-5為2658輛，阿特茲為1413輛，CX-4為1250輛，CX-30為1244輛，CX-8為495輛。阿特茲和CX-4之后停產(chǎn)也不不會(huì)讓人意外。

而且近幾年時(shí)間里，馬自達(dá)都沒有一款重磅新車上市，上一款新車還要追溯到2020年5月，定位小型SUV的長(zhǎng)安CX-30。本屆2023上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50正式開啟預(yù)售，但這款車到底能有多少存在感，目前大家對(duì)其之后市場(chǎng)命運(yùn)也表示不夠樂觀。