15萬(wàn)左右想要入手一臺(tái)合資B級(jí)車，鎖定日系中的雅閣、凱美瑞和天籟肯定是不太現(xiàn)實(shí)的，即便是入門級(jí)的版本算上優(yōu)惠落地下來(lái)也得到十七八萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格能從哪些車型上去實(shí)現(xiàn)呢，那還得是優(yōu)惠幅度更大的B級(jí)車，比如別克君越，也比如最近開始狂降的馬自達(dá)阿特茲。

要知道，以前想要15萬(wàn)左右落地馬自達(dá)阿特茲絕對(duì)是不可能的，因?yàn)轳R自達(dá)旗下的產(chǎn)品價(jià)格一直都很堅(jiān)挺，即便是別的品牌都在“打價(jià)格戰(zhàn)”，馬自達(dá)依舊是巋然不動(dòng)。

但是根據(jù)最近網(wǎng)上曝光的消息來(lái)看，馬自達(dá)旗下的阿特茲、CX-4、昂克賽拉三款車型都有不小的優(yōu)惠，CX-4全系降價(jià)4.38-5.09萬(wàn)元，昂克賽拉的優(yōu)惠幅度提供至高3萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，阿特茲是最狠的，官方指導(dǎo)價(jià)18.98-21.88萬(wàn)元的阿特茲，全系優(yōu)惠六萬(wàn)多，降價(jià)后為13.29-15.32萬(wàn)元，相當(dāng)于是直接打了7折。

13.29-15.32萬(wàn)的售價(jià)就能夠買阿特茲，直接來(lái)到了A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，但它可是一臺(tái)B級(jí)車呀，吸引力是足夠的，就算是選擇頂配落地也不到二十萬(wàn)，絕對(duì)稱得上是買到就是賺到。雖然阿特茲的市場(chǎng)銷量和熱度都不及日系三劍客和德系雙雄，但是它在市場(chǎng)中的口碑也是極好的，顏值高、操控好，是中型運(yùn)動(dòng)轎車中的標(biāo)桿，還被冠以“彎道王”的稱號(hào)，這些都算是有口皆碑的，但為什么從前一直高高在上的阿特茲這一次突然就低頭了呢？

這還得說(shuō)到今年3月份，網(wǎng)上突然爆出馬自達(dá)要停產(chǎn)三款車型，分別為CX-8、CX-4、阿特茲。此后長(zhǎng)安馬自達(dá)官方客服表示，此消息屬實(shí)。原因就很明了了，阿特茲最近開始降價(jià)就是為了清庫(kù)存。還有前不久網(wǎng)上曝出的馬自達(dá)內(nèi)部員工價(jià)，19.98萬(wàn)元的2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，員工活動(dòng)價(jià)12.79萬(wàn)元，售價(jià)21.88萬(wàn)元的藍(lán)天尊崇版，員工活動(dòng)價(jià)14萬(wàn)元，都降了七萬(wàn)多。

毫無(wú)疑問，馬自達(dá)阿特茲降價(jià)以及接下來(lái)會(huì)停產(chǎn)的背后折射出的不過是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中現(xiàn)目前的尷尬處境。

去年全年，阿特茲的銷量為7314輛，不足一萬(wàn)，今年1月份，阿特茲只賣出了277臺(tái)，2月份更是低至93臺(tái)，上個(gè)月有所回暖，但也僅1043臺(tái)， 3個(gè)月加起來(lái)不足1500臺(tái)，對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，將其停產(chǎn)無(wú)疑是非常明智的選擇。

而且阿特茲從2014年引進(jìn)國(guó)內(nèi)至今已過去了八九年時(shí)間，期間經(jīng)歷過兩次改款，但換代的消息卻遲遲沒有公布。通常情況下，5~7年是一款車型正常的換代周期，阿特茲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力肯定是跟不上的，停產(chǎn)就是它的最終歸宿。當(dāng)然，對(duì)于喜歡馬自達(dá)這個(gè)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最近去抄底阿特茲是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，

畢竟能夠用A級(jí)車的價(jià)格拿到一臺(tái)操控相當(dāng)不錯(cuò)的B級(jí)車，性價(jià)比是真的高，絕對(duì)要比日系三劍客更香。

寫在最后

最近馬自達(dá)又推出了一款全新的產(chǎn)品馬自達(dá)CX-50行也，價(jià)格算是品牌歷史最低了，算是拿出了十足的誠(chéng)意來(lái)，但是按照馬自達(dá)現(xiàn)目前在市場(chǎng)中的影響力，我們確實(shí)很難想象馬自達(dá)CX-50能夠拿出多優(yōu)秀的成績(jī)來(lái)，等時(shí)間給我們答案吧。

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