在外界看來，蔚來汽車是所有汽車品牌當(dāng)中對用戶服務(wù)最好的品牌，但是這種服務(wù)也伴隨著很大的爭議。因為服務(wù)是很難標(biāo)準化的，而且隨著蔚來汽車的用戶越來越多，蔚來汽車的服務(wù)也很難照顧到所有的用戶。

最近在上海車展上，蔚來汽車發(fā)布了全新的ES6，由于這款車的產(chǎn)品力非常的不錯，所以就有很多蔚來ES7的車主，心里不平衡。所以他們組織了很多維權(quán)群。

近日，網(wǎng)上流出一段電話會議視頻，對話雙方是蔚來ES7車主和蔚來CEO李斌，雖然只有十分鐘，但火藥味十足。

雙方矛盾的焦點在于，全新ES6上線在即，ES7老車主感覺自己權(quán)益受損，便提出改裝、補償權(quán)益等要求。不過李斌并沒有像以前那樣慣著用戶，直接回應(yīng)稱“真的做不到”。最后李斌也無奈了，稱“你們該罵我罵我，該恨蔚來恨蔚來，我都接受。”

【1】導(dǎo)火索是ES7車主覺得自己虧了

蔚來ES7是去年6月發(fā)布的中大型SUV，官方售價46.8萬——54.8萬。8月份開始交付。從去年8月到今年，才小半年的時間，沒想到全新ES6發(fā)布了，而且升級很多，跟ES7不相上下。

蔚來推出全新一代ES6，基于蔚來NT2.0平臺打造，這也是ES6自2018年上市以來的首次更新?lián)Q代。雖然價格還沒公布，但是肯定比ES7價格低，此前老款的蔚來ES6共有6款車型在售，官方指導(dǎo)價格為38.6萬-55.4萬。

因此新款ES6的到來，引起了部分購買ES7車主的不滿，車主認為自己購買的ES7保值率降低，在二手車市場不香了。

【2】根本原因是智能電動車更新?lián)Q代太快了

其實我認為產(chǎn)品更新?lián)Q代只是問題的導(dǎo)火索，而根本原因則是智能電動汽車升級換代太快了。

對于新能源汽車的來說，電池技術(shù)每年都在更新?lián)Q代，芯片的技術(shù)每年都在更新?lián)Q代，產(chǎn)品的設(shè)計造型，各種智能服務(wù)每年也都在更新?lián)Q代。過去在燃油車時代，一車傳三代的這種情況在新能源汽車時代是不存在的。但是對于用戶們來說，依然有相當(dāng)多的用戶沒有認清楚新能源汽車的現(xiàn)狀。

對于汽車品牌來說，在新能源汽車時代，產(chǎn)品之間的區(qū)別會更加的小。所以我們看到理想L9，L8，L7這三款車型除了尺寸之外沒有明顯的區(qū)別。其實蔚來也是一樣，ES6和ES7，甚至ES8之間的區(qū)別也不大，都有雙電機，性能都很強，都有輔助駕駛，更多的是尺寸上的一些細微的區(qū)別。

【3】用戶要理性看待蔚來，不要再抱有“幻想” 了

當(dāng)然，還有很重要的一個原因是，蔚來汽車從發(fā)布至今都主打用戶體驗，用戶服務(wù)。過去蔚來汽車也是一直堅持這么做的，而且在用戶服務(wù)方面做得有口皆碑，成為了行業(yè)標(biāo)桿。

好像用戶提出的任何要求，蔚來汽車都是能答應(yīng)似的，也就是說蔚來汽車把用戶給慣壞了。但其實在新能源時代，像蔚來汽車這樣服務(wù)用戶的品牌并不多見。業(yè)內(nèi)我們熟悉的特斯拉，幾乎不會與用戶做任何的溝通交流，甚至站在用戶的對立面。而隨著蔚來汽車用戶越來越多，蔚來汽車服務(wù)用戶的難度也是呈指數(shù)級的增長。

所以蔚來汽車肯定不能滿足所有用戶的需求，在這里要勸大家理性看待蔚來汽車，不要對蔚來再抱有任何幻想了。

總結(jié)：

通過這件事我們也能看出來蔚來汽車還是想跟用戶進行溝通的，否則李斌也不會參加這樣的電話會議，起碼蔚來汽車的態(tài)度是非常好的。

在這里我也想跟廣大用戶說幾句話。第一，新能源汽車的更新?lián)Q代速度非常的快，如果想要一車傳三代，就買燃油車。燃油車肯定不會完全退出市場，今后會一直存在。

第二，汽車是一件商品，是商品就會貶值。目前新能源汽車的貶值速度會更快。所以如果用戶想要車輛有更高的保值率，也不要買新能源汽車。

第三，蔚來汽車的態(tài)度其實已經(jīng)非常好了，蔚來汽車李斌為上市公司的老板，還親自跟用戶溝通交流，這在其他品牌上是見不到的。要知道很多用戶買了其他品牌的新能源汽車，別說服務(wù)，連產(chǎn)品質(zhì)量很多都不過關(guān)。