上海車展的盛況，讓我們清晰感知到中國(guó)新能源車已經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”，這不是開玩笑。

對(duì)于混動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求已經(jīng)進(jìn)階，不僅要極致省油，更要全面“電感”，即要有電動(dòng)車般的平順、安靜、強(qiáng)勁、智能和高顏值。

高效省油，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

油電強(qiáng)混技術(shù)已經(jīng)全面落地。油電強(qiáng)混讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分流，低速油發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)，高速油電共同驅(qū)動(dòng)，能量被合理分配高效利用，油耗就大幅降低。再搭配上一塊大電池成為PHEV，又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電行駛，進(jìn)一步做到了魚和熊掌兼得，消費(fèi)者們切實(shí)體驗(yàn)到了它們遠(yuǎn)超燃油車的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利和江淮等車企都推出了油電強(qiáng)混PHEV車型，它們的混動(dòng)原理全是動(dòng)力分流，相比于燃油車，它們的油耗都有大幅降低。

無(wú)限接近電感，正在路上

為了極致平順，高端混動(dòng)市場(chǎng)選擇了增程混動(dòng)，增程混動(dòng)可以看作電動(dòng)車加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器來(lái)解決續(xù)航問(wèn)題。

但增程混動(dòng)的特性不符合木桶原理，它的長(zhǎng)板很長(zhǎng)，短板很短，兼顧油、電優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也暴露了兩者的缺點(diǎn)——它需要非常大功率的電動(dòng)機(jī)才能應(yīng)付所有工況，需要很好的隔音才能掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)不線性的噪音。這導(dǎo)致成本大幅提升，于是，這些車企再解決動(dòng)力和噪音問(wèn)題后，干脆再給增程混動(dòng)再加上高標(biāo)準(zhǔn)的智能座艙和智能駕駛，定價(jià)25萬(wàn)元甚至30萬(wàn)元以上。這些車型的電感，水平不錯(cuò)。

但是，增程混動(dòng)很難平價(jià)，如果賣到20萬(wàn)元以內(nèi)，大概率是沒(méi)有處理好短板。要平價(jià)電感，一定是PHEV混動(dòng)車型來(lái)搞定。如今江淮汽車也進(jìn)入了PHEV市場(chǎng)，并在產(chǎn)品開發(fā)之初，就以接近純電產(chǎn)品感受的“電感”價(jià)值體驗(yàn)為宗旨。

電感平順。油電強(qiáng)混車型，由于動(dòng)力來(lái)自油和電雙方，無(wú)論變速器設(shè)計(jì)了幾個(gè)擋位，都能很容易實(shí)現(xiàn)動(dòng)力銜接和互補(bǔ)，因此，市場(chǎng)上幾乎所有油電強(qiáng)混車型的平順性都足夠出色，遠(yuǎn)超燃油車，江淮QX PHEV自然也不例外。另外，它提供同級(jí)主流前列的110km純電續(xù)航能力，純電行駛時(shí)極致平順。

電感動(dòng)力。通過(guò)電驅(qū)輸出功率和控制策略的提升，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)，江淮QX PHEV實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)的3.2秒前段加速，0~50km/h起步初段加速領(lǐng)先同級(jí)3%，智能電驅(qū)輸出比同級(jí)+5kW，60~100km/h城市快速路場(chǎng)景超車領(lǐng)先同級(jí)17%，智能策略高速超車并聯(lián)動(dòng)力，80 ~120km/h高速場(chǎng)景超車領(lǐng)先同級(jí)16%。

電感安靜。江淮QX PHEV部署了多達(dá)49處聲學(xué)包，深度優(yōu)化NVH體驗(yàn)。在勻速60公里的純電模式下，主駕耳旁噪聲小于57分貝，低于同級(jí)1到2個(gè)聲級(jí)，帶來(lái)更加靜謐的駕乘感受。

電感外觀。江淮QX PHEV采用純電風(fēng)格設(shè)計(jì)的外形，以智感美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)陣律動(dòng)的流星無(wú)邊界格柵、星軌日行燈與貫穿尾燈呼應(yīng)，讓智感能量流動(dòng)全身。另外，它還特別開發(fā)了電音綠車色，激爽清新，讓用戶過(guò)目難忘。

電感安全。大數(shù)據(jù)云服務(wù)BMS，安全數(shù)據(jù)云端握手5s/次，雙倍于行業(yè)監(jiān)測(cè)頻次，輕松應(yīng)對(duì)電池電芯溫度、電流大小等關(guān)鍵指標(biāo)的實(shí)時(shí)預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)提前介入，用戶更安心。

電感智能。江淮QX PHEV與多家頭部科技公司共同打造智能座艙，擁有一百多項(xiàng)可自由組合的原子服務(wù)，覆蓋導(dǎo)航、娛樂(lè)等，多模交互，數(shù)字化體驗(yàn)；江淮QX PHEV的智能駕駛提供領(lǐng)先行業(yè)的L2+NOA領(lǐng)航輔助：3km超視距，比行業(yè)主流增加2km、30ms快捕捉，屬于視覺處理芯片最快水平、7cm精定位，比同級(jí)精度增強(qiáng)一倍、20cm準(zhǔn)跟蹤，達(dá)到目前底盤物理最高水平、領(lǐng)先行業(yè)的智能駕駛輔助實(shí)現(xiàn)200km/次輕接管，進(jìn)一步減少人工干預(yù)頻次。這套NOA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)包括但不至于自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)限速和注意力監(jiān)測(cè)6大功能，它已經(jīng)通過(guò)600多萬(wàn)公里的試驗(yàn)驗(yàn)證，值得信賴。

另外，整車應(yīng)用智能OTA，座艙域智能升級(jí)，動(dòng)力域系統(tǒng)增效，同時(shí)支持軟件后臺(tái)推送，斷點(diǎn)續(xù)傳，真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效，帶來(lái)持續(xù)進(jìn)化的電感體驗(yàn)。

電感生活。為滿足用戶的戶外用電需求，江淮QX PHEV提供了3.3千瓦的外放電，可使用電磁爐、電飯煲、電烤盤和營(yíng)地照明等用電，輕松開啟精彩的戶外露營(yíng)電生活。

寫在最后

59年的造車經(jīng)歷，讓江淮汽車精準(zhǔn)洞察到了PHEV混動(dòng)車型用戶的進(jìn)階需求。它深知好的用車體驗(yàn)，就看接近電車的程度，于是打造了極具電感的混動(dòng)車——江淮QX PHEV。

據(jù)悉，江淮QX PHEV將于下半年正式上市 ，其接近電動(dòng)車的“電感”體驗(yàn)值得期待。