剛剛上市的全新一代速騰搭載1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，共有8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.18萬(wàn)-19.68萬(wàn)元。

速騰，這個(gè)2006年就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)三次大改款/換代，不過(guò)眼下的車(chē)市寒冬期，是其十余年歷史上所沒(méi)有遇到過(guò)的。

在這個(gè)車(chē)市大環(huán)境下，銷(xiāo)量不退步，就已經(jīng)“燒高香”了，更不用說(shuō)“還出續(xù)集”——對(duì)速騰來(lái)說(shuō)，260萬(wàn)輛的歷史總銷(xiāo)量，意味著市場(chǎng)的超高預(yù)期，在前代已然是“神車(chē)”的情況下，接下來(lái)的換代車(chē)型，可謂是壓力山大。

不過(guò)，神之所以為神，是因?yàn)槟抗饧俺Ｈ怂荒芗?。“神?chē)”也是如此，速騰260萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，來(lái)源于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。

“這車(chē)真TMD好開(kāi)”

這句話(huà)，是2006年，第一款速騰問(wèn)世時(shí)，筆者一位同事在試駕速騰時(shí)的感嘆。

作為“駕駛者之車(chē)”寶來(lái)的后來(lái)者，速騰沒(méi)有辱沒(méi)“駕駛者之車(chē)”這個(gè)名號(hào)，反而把它推向了一個(gè)新的高度。

現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)全國(guó)人民都以買(mǎi)得起車(chē)為榮耀的13年前，速騰“德系操控”的定位，領(lǐng)先了那個(gè)時(shí)代，進(jìn)而開(kāi)始了“神車(chē)”的銷(xiāo)量神話(huà)。

而如今，“叒”一次全新?lián)Q代的速騰，仍然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)切脈極準(zhǔn)。

比如，為了凸顯全新一代速騰加長(zhǎng)的尺寸，尤其是軸距比老款車(chē)型增加了80mm，一汽-大眾特地在速騰名后加上Long-Wheelbase的后綴。

這個(gè)“Long”，這個(gè)“L”，可謂是切中了要害。

要知道，所有的車(chē)型都會(huì)有其軟肋。當(dāng)初，以操控著稱(chēng)的老款速騰，在空間方面，卻最被人詬病。無(wú)奈的是，當(dāng)初為了凸顯操控性，軸距沒(méi)有做得太長(zhǎng)。

可是如今，全新一代速騰，把“Long”作為自己的標(biāo)簽。

全新一代速騰采用MQB平臺(tái)打造，這是這款車(chē)最大的亮點(diǎn)之一，不過(guò)對(duì)消費(fèi)者而言，也許對(duì)“平臺(tái)”的感知并不明顯，但是一汽大眾把Long-Wheelbase的“L”，解讀成 Leadership、Lifestyle、Large三層寓意，分別指A＋級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位、全新的品質(zhì)生活態(tài)度以及全面升級(jí)空間帶來(lái)的新格局。

頓時(shí)讓人不明覺(jué)厲。

事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“全新平臺(tái)”最直觀的感覺(jué)，就是這款車(chē)已經(jīng)與老款速騰大不一樣，無(wú)論是空間還是技術(shù)，都是質(zhì)的飛躍——甚至與同級(jí)車(chē)相比，都是高半級(jí)的存在。

1.2T或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合的“萬(wàn)金油”動(dòng)力配置，已經(jīng)相當(dāng)成熟，無(wú)論動(dòng)力感還是穩(wěn)定性方面，都是沒(méi)得說(shuō)。

當(dāng)然，懂中國(guó)市場(chǎng)的速騰，不會(huì)忘了配置。

“豪華配置下移”，被認(rèn)為是全新一代速騰的另一個(gè)亮點(diǎn)。我們?cè)谂渲帽砝?，能發(fā)現(xiàn)全液晶儀表、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排座椅加熱以及前排座椅通風(fēng)等功能。而外飾氛圍燈、后視鏡迎賓燈、10色內(nèi)飾氛圍燈以及大尺寸天窗和Dynaudio音響系統(tǒng)等舒適性配置，也是一個(gè)不少。

結(jié)果，你圍著這臺(tái)全新一代速騰轉(zhuǎn)了一圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一切似乎都是市場(chǎng)期盼它該有的樣子——“神車(chē)”之道，大概就是如此吧。