作為今年上海車展上關(guān)注度極高的一款小型純電動車，比亞迪海鷗在4月18日其預(yù)售價7.88~9.58萬元后，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上有不少人都覺得比亞迪飄了，這個價格太貴。

然而，在比亞迪海鷗開啟預(yù)售24小時后，訂單量就已經(jīng)超過了1萬臺，這就讓我感覺有些費解了。

按理說，既然那么多人覺得比亞迪海鷗的定價高，按照正常的邏輯來講它的訂單就一定不會多。然而事實恰恰相反，只用了一天的時間，比亞迪海鷗訂單就破萬。

關(guān)于這個問題，今天我們就展開來聊一下。

從車型定位上來看，作為一臺車身尺寸不到3.8米、軸距也只有2.5米的小型純電動車來說，7.88萬元的預(yù)售價相比同級別的車型確實有些高了。

那么，比亞迪海鷗7.88萬元的預(yù)售價，是不是比亞迪真的飄了？

4月26日比亞迪海鷗正式上市，三款車型售價區(qū)間為7.38~8.98萬元。相比之前公布的預(yù)售價，多少還是有些驚喜的。

關(guān)于新車的外觀，已經(jīng)有不少媒體都做了搶先的報道。所以在本文中我們就不做過多贅述了，直接從配置說起。

新車全系車型均配備了7英寸液晶儀表盤、10.1英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)大屏、4G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級、語音識別控制、倒車影像、遠程啟動、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、雪地模式、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、藍牙NFC鑰匙、對外放電、倒車雷達和外后視鏡加熱功能。

中高配車型在配置上還增加了皮質(zhì)方向盤、手機無線充電、電動座椅、前排側(cè)氣囊和LED遠近光燈。頂配車型還可以選裝自適應(yīng)遠近光燈和自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、主動剎車等配置。

全系車型搭載了前置單電機，配備了刀片電池，分別推出純電續(xù)航305公里和405公里兩種版本車型，0~50km/h加速4.9秒。

新車還是基于亞迪e平臺3.0打造，全系車型均支持快充，充電功率最高可達40千瓦。

在看完新車的配置后，我終于明白為何看上去售價并不便宜的比亞迪海鷗訂單會如此火爆了：售價高并不是比亞迪飄了，是因為海鷗的配置確實足夠豐富。訂單火爆除了車輛本身，比亞迪強大的品牌影響力也很重要。

以目前形勢來看，比亞迪海鷗很有可能會成為國內(nèi)售價10萬元以內(nèi)最具競爭力的一款精品小車。

當然，你如果非要拿比亞迪海鷗跟五菱宏光MINI EV這樣的車來比價格，那我只能說你不懂車。

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