日前，比亞迪旗下的全新小型純電轎車——海鷗正式上市，該車定位要低于同為小型車的海豚，新車此次推出了3款版本車型，售價(jià)區(qū)間為7.38萬元-8.98萬元。

這款入門級(jí)的小型車，整體的設(shè)計(jì)比較簡約干練，車身應(yīng)用了大量的直線，整車風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車的長寬高分別為3780/1715/1540mm，車身軸距為2500mm，相比同為小型車的海豚，在軸距上還是有不小的差距。

內(nèi)飾的科技氛圍還是不錯(cuò)的，液晶儀表以及標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)大屏都有提供，并且提供了4安全氣囊、ESP、快充等十二項(xiàng)標(biāo)配。續(xù)航提供了305km/405km的兩種續(xù)航里程，并配備了30kW及40kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從30%充電至80%，而且還具有3.3kW的對(duì)外放電功能。從海鷗整體的產(chǎn)品調(diào)性看，該車還是非常具有吸引力的，本期，我們就針對(duì)海鷗的幾款配置版本進(jìn)行分析，看看哪一款更值得買。

活力版

指導(dǎo)價(jià)：7.38萬元

首先是入門的活力版，該版本續(xù)航為305km，官方給出的0-50km加速時(shí)間為4.9秒。配置方面，活力版提供了4安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車影像、定速巡航、能量回收、自動(dòng)駐車、遙控/藍(lán)牙/NFC鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7英寸液晶儀表、皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、后排座椅放倒、10.1英寸中控屏、DiLink車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈等等功能。如果對(duì)續(xù)航和配置要求不高，主要使用場景以短距通勤為主，那么入門版是能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。

自由版

指導(dǎo)價(jià)：8.38萬元

相比活力版，自由版在價(jià)格上高出了1萬元，該版本主要是針對(duì)配置進(jìn)行的升級(jí)，如鋼制輪圈升級(jí)為鋁合金、塑料方向盤升級(jí)為皮質(zhì)、鹵素大燈升級(jí)為LED燈組、輪胎從15英寸升級(jí)為16英寸，同時(shí)新增了LED日行燈、手機(jī)無線充電、車窗防夾手、主駕一鍵升降的功能。這1萬元所帶來的配置升級(jí)并不算特別出眾，并且也沒有針對(duì)續(xù)航進(jìn)行升級(jí)，因此我們也不太推薦這一版本。

飛翔版

指導(dǎo)價(jià)：8.98萬元

作為頂配的飛翔版，在價(jià)格上高出自由版6千元，該版本首先是電池組容量有所提升，CLTC續(xù)航從305公里升級(jí)為405公里，并且快充從30kW升級(jí)為40kW，配置上則多出了前排側(cè)氣囊、方向盤前后調(diào)節(jié)、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，并且還支持智能輔助駕駛的選裝包。單從續(xù)航和快充來看，這6千元就比較劃算了。

結(jié)語：

從海鷗的三款版本車型來看，入門版是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的選擇，如果對(duì)續(xù)航有更高的需求，那么頂配版本也比較推薦。從市場來看，海鷗上市之后，面對(duì)的直接競爭對(duì)手就是五菱繽果，從兩臺(tái)車的對(duì)比來看，海鷗的售價(jià)是要偏高一些，車身尺寸也偏弱一些，但在動(dòng)力和續(xù)航方面更有優(yōu)勢，顯然，兩款車的定位還是有些差異的，五菱繽果主要是與宏光MINI EV進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，而海鷗則更注重與海豚搭配，兩款車到底誰更受消費(fèi)者的喜歡呢？這也是我們比較關(guān)注的問題。