隨著新能源車的強勢崛起，中國汽車的技術突破有目共睹，尤其是在電池技術、智能化方面，而在汽車制造技術水平方面，隨著中國汽車制造商不斷引進和采用國際先進的制造工藝和技術，例如輕量化材料、3D打印、機器人等，同時合資品牌按照國際大牌車企全球標準進行質量管控等等，中國汽車工業(yè)也是突飛猛進。

但最能證明中國汽車制造水平得到國際認可的，無疑還是那些國內生產，返銷歐美日并獲得成功的車型。

就在4月7日，廣汽本田官方宣布，由廣汽本田增城工廠生產的奧德賽將于下半年正式出口日本，并由本田銷售到日本市場。也就是說，第四季度國產奧德賽就會在日本上市了。

據(jù)悉，即將返銷日本市場的車型或為奧德賽e:HEV Absolute EX Black Edition，新車外觀將會搭載黑色飾件，動力將搭載2.0L發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)則是匹配e-CVT變速箱。

內飾方面最大不同，新車將會采用右舵來滿足日本交通法規(guī)。配置方面，將會擁有11.4英寸中控屏、第二排座椅電動調節(jié)和加熱、主駕駛席8向電動調節(jié)以及副駕駛席4向電動調節(jié)等功能，整體配置與國內奧德賽2.0L e:HEV 銳·至尊版非常接近。

除了廣汽本田奧德賽，中國制造的機動車返銷國外 以往也有不少先例：

就拿日系車來說，東風本田杰德在2015年，就以"中國特供車型"的身份返銷日本，并在日本上市之后，憑借出色的實用性，也取得了不錯的銷量成績；雷克薩斯中國生產基地出廠的部分車型，也同時返銷到海外市場。

摩托車方面，豪爵鈴木GW250/DL250、五羊本田的190系列產品多年來也一直返銷日本。

再看歐洲車，吉利收購沃爾沃之后，許多中國生產的沃爾沃同樣返銷歐洲，歐系摩托車方面，南京金城代工生產的阿普利亞圣甲蟲也是如此，而最經典的案例莫過于，寶馬400排量系列踏板摩托車，其實是由中國隆鑫生產的。