在本世紀(jì)初主流SUV車型剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，更多的消費(fèi)者選擇SUV還是因?yàn)閷?duì)于功能的追求。雖然SUV幾乎都是與轎車同平臺(tái)生產(chǎn)，但是更高的離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)讓其有了更好的通過(guò)性，同時(shí)又比一般的越野車有著更好的公路駕駛感受，我們可以將SUV看作是綜合了部分轎車和越野車優(yōu)點(diǎn)的一類車型。

隨著時(shí)間的發(fā)展，SUV本身在定位上就有了不小的改變，甚至一些廠商推出了轎跑SUV，不僅設(shè)計(jì)上更為運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)還帶來(lái)了更為出色的公路性能，進(jìn)一步弱化了SUV原本想帶給消費(fèi)者的東西。

如今大多數(shù)選擇SUV的消費(fèi)者并不再是首先看中它的通過(guò)性，而是逐漸演化出兩種審美：一類人更喜歡轎車，一類人更喜歡SUV。因此目前很多品牌在研發(fā)SUV之初已經(jīng)不再將通過(guò)性作為第一要素，而是更注重設(shè)計(jì)、駕駛感受以及舒適性。

東風(fēng)本田的全新車型HR-V就是這樣一款SUV，它有著出色的設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力總成以及出色的駕駛感受，目前推出了燃油版和混動(dòng)版車型，售價(jià)區(qū)間為：15.99萬(wàn)-22.89萬(wàn)元。

設(shè)計(jì)更加年輕化

HR-V本質(zhì)上是ZR-V的兄弟車型，HR-V在名字上與海外車型同步，但是東風(fēng)本田在設(shè)計(jì)層面進(jìn)行了一定的顛覆，與海外版車型有著較大的區(qū)別。

東風(fēng)本田的HR-V有著更大的中網(wǎng)，這讓它看起來(lái)更加有氣場(chǎng)。客觀來(lái)說(shuō)海外版車型的中網(wǎng)面積的確有點(diǎn)小，在前臉上顯得不那么協(xié)調(diào)。除此之外，HR-V還采用了前后貫穿式尾燈，并且將燈組的細(xì)節(jié)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其能夠更好地匹配貫穿式并不顯得突兀。前后貫穿式的車燈設(shè)計(jì)，為HR-V帶來(lái)了極高的辨識(shí)度。這也是東風(fēng)本田旗下首款采用前后貫穿式車燈設(shè)計(jì)車型，在設(shè)計(jì)層面有著高度的獨(dú)特性。

除此之外，HR-V整體的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，沒有多余的線條和棱角，這讓其車身從任何一個(gè)方向看過(guò)去都很流暢，同時(shí)這樣簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)反倒更顯年輕化。再加上原廠就有的多種配色，其中不乏幾種亮色搭配，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。

雖然定位介于CR-V和XR-V之間，但是HR-V的設(shè)計(jì)水平絲毫不亞于CR-V。

動(dòng)力總成有兩種，更加更注重駕駛感受

由于SUV承擔(dān)了越來(lái)越多的城市道路駕駛，因此很多中低端城市SUV幾乎已經(jīng)將通過(guò)性淡化，而盡量提升鋪裝路面的駕駛質(zhì)感，HR-V就是這樣的車型之一。

HR-V采用了高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)還降低了車輛的高度，相比于CR-V有明顯的降低。為了進(jìn)一步讓駕駛者體會(huì)到類似于轎車的駕駛感受，車輛的座椅被進(jìn)一步地降低，不過(guò)不會(huì)影響駕駛員的視線。低重心、低坐姿和高剛性的車身，僅僅是這三項(xiàng)硬件就能夠保證不錯(cuò)的駕駛感受了。另外這款車的底盤還進(jìn)行了針對(duì)公路駕駛的調(diào)試，想必大家一定更為期待了。至于詳細(xì)的駕駛感受，還請(qǐng)等待我們后續(xù)的試駕報(bào)告。同時(shí)，HR-V還有著不亞于CR-V的空間表現(xiàn)，目前不論怎么看HR-V都是一款很值得期待的車型啊。

就目前的各種信息來(lái)看，個(gè)人是更為推薦HR-V這款車型的。因?yàn)樗诳臻g能夠保證的情況下，擁有CR-V的動(dòng)力總成，同時(shí)還有著更低的價(jià)格。作為銜接CR-V和X-RV的車型，HR-V是一款很好的產(chǎn)品。

HR-V配備了兩套動(dòng)力總成，燃油和混動(dòng)?；靹?dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為105kW/182N·m，電機(jī)動(dòng)力參數(shù)為135kW/315N·m。這套動(dòng)力總成不論是在CR-V還是雅閣上面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出細(xì)膩、中低速行駛時(shí)較為充沛并且燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，對(duì)于一臺(tái)緊湊型車來(lái)說(shuō)是夠用的。

燃油版車型的動(dòng)力輸出為134kW/240N·m，配備了CVT變速箱，這些都是熟悉的本田配方。要說(shuō)唯一的槽點(diǎn)，就是這臺(tái)CVT變速箱了，如果是AT變速箱就更完美了。對(duì)于沒開過(guò)本田車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，從各個(gè)角度來(lái)說(shuō)，都更為推薦混動(dòng)版車型。因?yàn)椴徽撌羌?xì)膩的動(dòng)力輸出、動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都能讓人滿意。

車輛在安全性層面做足了功課，首先是采用了高強(qiáng)度鋼占比足夠大的車身，以便在碰撞發(fā)生時(shí)提供更好的車輛乘員保護(hù)。在被動(dòng)安全系統(tǒng)之外，HR-V配備的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)同樣值得一提，這套系統(tǒng)擁有碰撞緩沖制動(dòng)、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、帶有低速跟隨的自適應(yīng)巡航控制、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)等功能，這些功能能夠盡可能地將交通事故扼殺在搖籃當(dāng)中。

蜀錦暢言：HR-V是一款很純粹的城市SUV，它的出現(xiàn)就是為了給消費(fèi)者多一個(gè)個(gè)性化的選擇。除此之外，它還有著出色的駕駛質(zhì)感以及寬敞的空間，同時(shí)又比CR-V便宜、比XR-V更為精致。因此HR-V對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著更大的吸引力。只不過(guò)目前15-20萬(wàn)區(qū)間的SUV競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，除了合資品牌還有正在崛起的自主品牌，因此HR-V雖然產(chǎn)品不弱但是依然會(huì)面臨很大的壓力。