重慶是全國(guó)聞名的山城和火爐，彎多坡陡天氣還熱，所以重慶老司機(jī)對(duì)家用車(chē)動(dòng)力、操控、安全的要求自然也要高出其他城市用戶(hù)不少。而問(wèn)題就在于，重慶作為一個(gè)1997年直轄后才開(kāi)始高速發(fā)展的西部工業(yè)城市，其人均GDP在全國(guó)范圍內(nèi)并不算拔尖，大多數(shù)家庭的購(gòu)車(chē)預(yù)算想要買(mǎi)到一款動(dòng)力、操控、安全面面俱到的車(chē)并非易事。好在吉利CMA中國(guó)星雙旗艦——吉利星越L&吉利星瑞的出現(xiàn)，給了山城老司機(jī)們一個(gè)周全的選擇。

4月15日，吉利中國(guó)星雙旗艦快、韌、穩(wěn)，高手過(guò)招重慶站活動(dòng)在重慶汽車(chē)公園舉行，吸引了眾多重慶消費(fèi)者、車(chē)友老司機(jī)、行業(yè)媒體人前來(lái)試駕體驗(yàn)和挑戰(zhàn)比試，而吉利星越L&吉利星瑞在動(dòng)力、操控、安全方面展現(xiàn)出的快、韌、穩(wěn)，也得到了嘉賓們的一致認(rèn)可。

2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速表現(xiàn)快人一步

作為吉利CMA雙旗艦的星越L和星瑞傳統(tǒng)燃油版車(chē)型均標(biāo)配了連續(xù)三年獲得“沃德十佳”的Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，在星越L上有中、高功率兩種調(diào)校，在星瑞上為中功率調(diào)校。其中，高功率四驅(qū)和高功率兩驅(qū)版星越L擁有238匹的最大馬力和350牛米的最大扭矩，渦輪從1000轉(zhuǎn)介入就能輸出160牛米的扭矩，1800轉(zhuǎn)就能進(jìn)行峰值扭矩輸出。配合上行業(yè)久負(fù)盛名的愛(ài)信8AT手自一體變速箱，起速快、后勁足，加速無(wú)延遲，微操作細(xì)膩，7.9秒就能破百，在重慶汽車(chē)公園的金卡納賽道中駕駛能做到收放自如，即便滿(mǎn)座打上空調(diào)，也能在短距離內(nèi)達(dá)到駕駛者想要的車(chē)速，面對(duì)山城坡陡彎多的道路自然能輕松應(yīng)對(duì)。

而即便是中功率版本的星越L和星瑞，其2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)也有著218馬力、325牛米的動(dòng)力參數(shù)，匹配7速濕式雙離合變速箱，同樣表現(xiàn)出了輕快、敏銳的加速表現(xiàn)。特別是自重更輕的星瑞，其發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)就能進(jìn)行峰值扭矩輸出，并一直持續(xù)輸出到4000轉(zhuǎn)，在金卡納賽道中駕駛也能做到腳到速起，同樣能從容應(yīng)對(duì)山城的路況。

CMA架構(gòu)賦能，線(xiàn)控底盤(pán)韌勁十足

吉利星越L和星瑞均由CMA世界級(jí)機(jī)構(gòu)打造而來(lái)，擁有全球領(lǐng)先的線(xiàn)控底盤(pán)，能集中計(jì)算動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，再加上全球一流供應(yīng)商所提供的助力系統(tǒng)、避震部件、剎車(chē)裝置和輪胎，無(wú)論加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎都能讓車(chē)身保持穩(wěn)定，E型多連桿后懸架也能讓車(chē)輪時(shí)刻緊貼地面。在此次試駕中，星瑞就表現(xiàn)出了行云流水的駕駛操控表現(xiàn)，在金卡納賽道中做到快速響應(yīng)駕駛者手上和腳下的每一個(gè)指令，制動(dòng)、入彎、出彎、加速一氣呵成，并且其懸架的壓縮回彈也并不生硬，能帶來(lái)較好的濾震舒適性。

星越L作為一款SUV車(chē)型雖然有著更高的重心，但得益于CMA架構(gòu)線(xiàn)控底盤(pán)的賦能，其懸架依然能在彎道中給予車(chē)身良好的支撐和濾震表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)駕控和舒適的平衡。特別星越L四驅(qū)版車(chē)型，其在國(guó)內(nèi)首搭的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況讓扭矩在前后軸之間進(jìn)行毫秒級(jí)別的切換，讓后輪視路況精確分配到0-50%的動(dòng)力，以提升操控表現(xiàn)和通過(guò)性能。在此次試駕中的交叉軸、連續(xù)起伏路項(xiàng)目中，其都能如履平地輕松通過(guò)，并且懸架對(duì)震動(dòng)的處理相當(dāng)?shù)轿唬饎?dòng)衰減快且絲毫不顯生硬，整個(gè)給人的感覺(jué)就是韌勁十足，去重慶的山里露營(yíng)，跑山、走非鋪裝路都不在話(huà)下。

質(zhì)量工藝出眾，駕乘安全理應(yīng)穩(wěn)妥

星越L和星瑞能在各種試駕項(xiàng)目中同時(shí)展現(xiàn)出良好的操控性能和舒適表現(xiàn)，其實(shí)也從側(cè)面 說(shuō)明出了它們超強(qiáng)的車(chē)身剛性和出眾的質(zhì)量工藝。同樣因?yàn)镃MA架構(gòu)的賦能，這兩款車(chē)型均具備了全球頂級(jí)的29000N·m/deg車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，即便老司機(jī)們?cè)诖舜卧囻{中的各種環(huán)節(jié)使出渾身解數(shù)去“蹂躪”，它們依舊行駛穩(wěn)定。我也在星越L過(guò)交叉軸左前輪和右后輪懸空時(shí)故意停了下來(lái)，并順利打開(kāi)了車(chē)門(mén)，足以可見(jiàn)其車(chē)身剛性之強(qiáng)。另外，無(wú)論是駕駛星越L還是星瑞，通過(guò)模擬搓板路面，其車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到一絲異響，質(zhì)量工藝可見(jiàn)一斑。

需要給大家強(qiáng)調(diào)的是，CMA架構(gòu)對(duì)高階主被動(dòng)安全功能模塊也有著很高的適配兼容性，星越L和星瑞就配備上了L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，力圖從前端防范事故的發(fā)生。其被動(dòng)安全性能更是同時(shí)按照中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，以追求極致駕乘安全。所以擁有品質(zhì)如此穩(wěn)定、駕乘如此安全的星越L或和星瑞，重慶老司機(jī)就能更安心地穿梭于山城的大街小巷之中了。

結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力快、底盤(pán)韌、安全穩(wěn)，吉利CMA中國(guó)星雙旗艦展現(xiàn)出了不輸30萬(wàn)元豪華品牌車(chē)的性能品質(zhì)表現(xiàn)，而其售價(jià)也就是十多萬(wàn)元。更關(guān)鍵的是，其展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)特性正好是山城老司機(jī)們購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)十分看重的點(diǎn)，這場(chǎng)試駕活動(dòng)讓吉利中國(guó)星雙旗艦成功圈粉了眾多山城老司機(jī)，“不試、不比、不賣(mài)”果然不是吹的。