3月18日，一汽-大眾全新一代速騰上市，定位A+級，軸距相比現(xiàn)款速騰加長了80mm，此次上市的2019款車型共有包括1.2T和1.4T共8款車型，車型售價區(qū)間為13.18-19.68萬元。

讓我們先將視線回到2006年，這款在海外作為第五代Jetta的車型引入國內(nèi)并取名速騰，憑借著嚴謹?shù)牡聡圃旃に嚭彤?dāng)時領(lǐng)先同級的配置和用料水平，即便是頂配車型售價高達21萬，上市后一直受到熱捧。

來到2019年，國內(nèi)消費者對于緊湊級轎車仍處于剛需狀態(tài)，并且購車預(yù)算也與十年前不盡相同。這對于全新一代速騰來說是既是機遇又充滿挑戰(zhàn)。

速騰戰(zhàn)績

 

 

在發(fā)布會現(xiàn)場， 一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理&大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)孫惠斌表示，“一汽-大眾速騰品牌自2006年在中國市場上實現(xiàn)銷售起，已連續(xù)八年蟬聯(lián)A+級三廂車市場冠軍。截至目前，速騰已實現(xiàn)累計銷售260萬臺?！?/p>

速騰是一汽-大眾旗下的經(jīng)典之一，也較早進入中國的車型，十幾年以來都是緊湊級車之中的翹楚，2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺開發(fā)了捷達A5。第五代捷達是命名最復(fù)雜的一代，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上叫做Bora，在中國市場上則稱為Sagitar速騰。到了第六代Jetta，國內(nèi)對應(yīng)的依然是速騰，它一直在隨著Jetta的迭代而更新，是真正意義上的全球車型，可見它的地位是十分重要的。

據(jù)資料顯示，速騰上市第一年達到3.4萬輛的銷量，從2010年到2018年這八年，速騰銷量一直穩(wěn)居細分市場第一寶座，可以說是同級最成功的車型之一。在2017年，速騰憑借328550輛的銷量搶占了細分市場22.2%的市場份額，位列轎車銷量榜第5名。就算在2018年產(chǎn)品更新?lián)Q代的末期，依然取得了31萬臺的年銷量，并且與捷達一起成為一汽-大眾最暢銷的轎車?！吧裨挕卑愕匿N量背后，顯然不只是精準的市場定位，更多的是速騰產(chǎn)品本身。

 

如今全新一代速騰已經(jīng)亮相，能否延續(xù)以往的輝煌呢？我們先來看一下它有哪些變化。

 

經(jīng)典再現(xiàn)

外觀方面，全新一代速騰Long-Wheelbase整體造型家族化風(fēng)格明顯，更偏向于運動，前臉配備最新六邊形進氣格柵，其開口加大，兩側(cè)與大燈相連，使視覺上的空間感進一步拉伸，引擎蓋上線條富有力量感。

新車車身側(cè)面線條流暢，采用了類似溜背造型造型，鋒利的腰線以及側(cè)裙線彰顯力量感。新車尾部設(shè)計簡潔而富有層次感，整體動感十足，尾燈加入了LED光源，其造型辨識度也更高。

車輛尾部造型重新設(shè)計后，呈現(xiàn)出一種更為緊繃的瘦身感，尾廂上沿的小鴨翼要比現(xiàn)款渾圓的處理方式更銳利些，LED尾燈對于視覺效果的提升顯而易見，高配車型配備流水轉(zhuǎn)向。

內(nèi)飾部分，采用大眾最新設(shè)計語言，整體布局與全新寶來、全新朗逸等相似。中控屏與儀表盤為視覺上一體化設(shè)計（高配為液晶儀表盤），支持CarPlay和Android Auto車機互聯(lián)功能，兩側(cè)分列實體按鍵及旋鈕，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。此外，新車還將配備大尺寸的中控液晶屏以及全景天窗。

在動力上，全新速騰取消了1.5L、2.0T發(fā)動機，搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為85kW、110kW，峰值扭矩分別為200Nm、250Nm。傳動系統(tǒng)方面匹配5速手動、7速雙離合變速箱。油耗方面，根據(jù)不同車型配置，新車每百公里油耗分別為5.4L—5.7L，相比老款車型略有降低。

《汽車年輪》認為，面對增速逐漸放緩的國內(nèi)乘用車市場，走量的時代顯然即將過去，而速騰仍然以“領(lǐng)導(dǎo)者”的姿態(tài)，展現(xiàn)著強大的國際品牌號召力。穩(wěn)步增長的背后，無不得益于一汽-大眾在品質(zhì)、技術(shù)、動力、安全上領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準的堅持。全新一代速騰，憑借其碾壓同級的車身優(yōu)勢，以及豐富的配置，以及全新MQB A2平臺打造，將進一步鞏固其在細分市場的地位。