隨著一輛編號為NO.0,000,001的量產(chǎn)版新一代速騰在成都一汽-大眾工廠下線，宣告著全新一代速騰從今晚開始正式進入戰(zhàn)場。這款曾經(jīng)在中國市場讓人歡喜讓人憂的"神車"終于迎來換代，而它上一次換代是在2012年3月7日，也就是說，現(xiàn)款速騰的產(chǎn)品周期已經(jīng)長達7年。

今晚，全新一代速騰Long-Wheelbase在三亞上市發(fā)布，并公布了其售價，價格區(qū)間為13.18-19.68萬元。

整體沿用了海外版Jetta（外國速騰）的設(shè)計風(fēng)格，遠遠望去，跟大哥邁騰相比是傻傻分不清, 和"德原朗"相比更是難辨真假。既然是最新的家族式設(shè)計，看來套娃風(fēng)是任何家族成員都逃不掉的命運安排。相比現(xiàn)款速騰，你要說驚喜嘛，對不起，沒有!多了幾分大氣，卻少了老速騰多年以來讓我們習(xí)慣又熟悉的"辨識度"，但這就是趨勢，隨之仍覺得有些心酸。許多細節(jié)處的設(shè)計，還有些奧迪的影子。蒙住車標銘牌后，這張并不具備辨識度的"大眾臉"到底是誰，恐怕只有資深大眾粉才能分辨出具體車型了。

隨之而來的，還有符合國情的車身軸距加大加長。大眾朗逸、大眾寶來從PQ35平臺升級到了MQB A2平臺后，整體車身都有了質(zhì)的提升，這次大眾全新速騰也不例外。官方英文名稱為"NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase"，可怕是它軸距比這洋氣的英文名還長（2731mm），相比上一代速騰足足加長了80mm。比緊湊級主流車型中的"移動小沙發(fā)"軒逸、"網(wǎng)紅"思域還要長30mm。唯一能與之抗衡的，也只有軸距長達2789mm的奔馳A級了。

長寬高的尺寸進行了前所未見的大幅度增加,超過4.7米的車身，不僅外形能顯塊頭大，內(nèi)在后排還能翹起二郎腿, 美中不足的是中央地臺仍然會有隆起。全新速騰作為目前尺寸最大的A+級緊湊型車，居然敢越級跑去向B級車靠攏，論空間，我勸同級別車型還是別來對比它了。不得不說這真是大眾扎根中國多年，擅長研究國人喜好的表現(xiàn)。

全新速騰將搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（115馬力）和110kW（150馬力）。傳動系統(tǒng)將繼續(xù)匹配5速手動或7速雙離合變速箱，在與上一代速騰并無變化。之前網(wǎng)傳全新速騰將匹配8AT，可那是北美市場的配置，與我們無緣。

但國產(chǎn)版依然會標配四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，并沒有采用海外的扭力梁懸架，如此看來，還算有些慰藉。根據(jù)工信部提供的油耗數(shù)據(jù)，1.2T和1.4T車型百公里油耗分別為5.4L—5.7L（我信你個鬼）?，F(xiàn)款速騰經(jīng)歷了從非獨立后懸到現(xiàn)在獨立后懸的變化與非議，但不可否認的是，它針對中國消費者做出了許多調(diào)整，都是極能滿足中國消費者喜好的部分。

內(nèi)飾方面，采用了大眾最新的設(shè)計風(fēng)格，用料和做工依舊很講究。新車首次引入了全液晶儀表（10.3英寸），儀表盤和中控臺采用一體式的設(shè)計?？照{(diào)出風(fēng)口也跟顯示屏進行了上下調(diào)換，增加了使用上的便利性，看起來胳肢窩有點涼風(fēng)嗖嗖的感覺。細節(jié)處加入鍍鉻元素進行點綴，視覺效果沉穩(wěn)中帶有幾分時尚。配備的全景大天窗，還提供了十種不同顏色的氛圍燈，全新的配置設(shè)計與整體營造出的氛圍，可謂是擁有目前許多B級車都不具備的滿滿逼格。

全新一代速騰除了基本的主動安全硬件配備，像Pre-Crash預(yù)碰撞保護系統(tǒng)、ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車等配置也悉數(shù)出現(xiàn)。還提供了LED前大燈及尾燈、倒車影像、照地氛圍燈、三區(qū)獨立空調(diào)、全景大天窗等提升逼格之可見類配置。根據(jù)車型不同，有不同尺寸、樣式的輪圈搭配。對比現(xiàn)款速騰，它有更為多元化的配置及內(nèi)飾可以選擇。不過"花里胡哨"的配置一般在中低配車型上還得靠選裝才能擁有。

還有年輕活力的R-line運動版本，可以選裝運動擾流板，運動后保險杠，尾部的熏黑尾燈下，有雙邊雙出的排氣口點綴，這些運動風(fēng)格的外觀套件能不能增加二十匹馬力，效果就因人而異了，起碼好過沒得選嘛。想擁有配置多元化營造出來的高級感，看來買車時還得掂量掂量荷包。

網(wǎng)友同時也提出了不一樣的觀點，全新速騰這么大的整車車身，現(xiàn)款速騰最值得稱贊的操控質(zhì)感肯定是無法保證了。我認為一款家用車，還是務(wù)必要以適合家用為前提。在國內(nèi)汽車市場花同樣的錢，緊湊型車就能擁有B級車的大空間，一家人都能享受到的寬敞舒適，不比那一點點微乎其微的加速效果來的實在嗎？偏向駕駛樂趣的高爾夫，更適合有這類型需求的網(wǎng)友。而且家用車市場屢次用銷量數(shù)據(jù)證明了L的受歡迎程度有多高，不得不說L才是銷量的保障。

在剛剛過去的2018年，速騰銷量突破30萬大關(guān)，穩(wěn)居2018年度A＋級轎車銷量榜的冠軍。即便現(xiàn)在是更新?lián)Q代的產(chǎn)品末期，今年二月份銷量上也是以一萬五千臺的數(shù)據(jù)，壓制著"網(wǎng)紅"思域。強大的品牌號召力，精準的家用車定位，也讓他穩(wěn)守著A＋級緊湊車市場的標桿地位。

總的來說，全新一代速騰內(nèi)飾變得更高級，外觀設(shè)計也變得更大氣，所加的并不僅僅是L。喜不喜歡嘛，顧名思義，"大眾臉"就"各花入個眼"咯。"思域加速強，我就玩加長"，說到動力跟操控，它又何嘗不知改裝方面的潛力，并沒有"網(wǎng)紅"思域那么大，全新速騰的優(yōu)勢在于有著自己的家用車方面實實在在的定位。目前國內(nèi)思域的中期改款還沒來到，但全新速騰已經(jīng)殺入戰(zhàn)場。接下來小志也會將更詳細的試駕報告送上。A級車的價格B級車的享受，那么全新速騰的問世，能不能繼續(xù)在緊湊車型市場上成為標桿？我想這份答案，市場很快就能交上。

? 撰稿人 | 梁位鈞