3月18日，備受關(guān)注的全新一代速騰在三亞正式上市，新車基于MQB平臺打造，全系換裝后多連桿獨立懸架以及T動力發(fā)動機(jī)，以超大空間優(yōu)勢再次成為A+級市場標(biāo)桿車型。

上市發(fā)布會現(xiàn)場，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠宣布全新一代速騰售價為：13.18-19.68萬元，新車包含1.2TSI和1.4TSI兩個排量共8款車型。

董修惠表示，作為集非凡品質(zhì)動感造型、領(lǐng)先同級越級配置諸多越級配置于一身的匠心之作，全新一代速騰將再次樹立A+級轎車市場的新標(biāo)桿。

對于目前的一汽-大眾而言，憑借目前自身的研發(fā)實力，在原版歐洲車型基礎(chǔ)上做中國本土化適應(yīng)性改造，已經(jīng)是常規(guī)性的工作，這在全新一代速騰身上表現(xiàn)的尤為突出。

從2006年至今，在A+級轎車的市場中，速騰一直以標(biāo)桿身份成為其他車企的競爭對象。在過去的十余年中，速騰在A+級轎車?yán)镆恢痹诖罂臻g、高效動力、高舒適性方面領(lǐng)先競品，即將上市的全新一代速騰也繼承了以上特點。

全新一代速騰在尺寸上的增長非常明顯，長寬高達(dá)到了4753/1800/1462mm，擁有2731mm的大軸距。

縱向?qū)Ρ龋乱淮乃衮v長度比老款車型增長了98mm，軸距增長了80mm；橫向?qū)Ρ葋砜?，全新一代速騰超越了北京現(xiàn)代A+級轎車名圖4710×1820×1470 mm的車身尺寸，更是大尺寸的超越了思域4649×1800×1416 mm的車身尺寸與2700 mm的軸距。

車身主要尺寸對比

但一汽-大眾賦予全新一代速騰“L”的理念并不只是機(jī)械的加長。相比于加長，全新一代速騰在寬度上有了20mm的增加。相比在售老款的2厘米距離增加，帶來的不僅是在車內(nèi)空間布置上的更多可能，也讓制造成本大幅增加，這與簡單的車身長度增加有著天壤之別。

全新一代速騰的改變，來源于MQB A2平臺帶來的更多可能。資料顯示，速騰誕生的MQB A2平臺上還有探岳、途觀L、科迪亞克等SUV車型生產(chǎn)，該平臺在空間處理上有著更大的優(yōu)勢。

在變速箱方面，全新一代速騰提供DSG與MT兩種變速箱可供選擇，相比于海外版本，國內(nèi)此次上市的全新一代速騰缺少了愛信的8AT變速箱可供選擇。

對此，行業(yè)分析人士認(rèn)為，相比于國內(nèi)市場，北美市場對DSG并不感冒。前期搭載愛信8AT的豐田凱美瑞曾大面積的爆發(fā)變速箱打齒事件；相比而言，國內(nèi)的DSG經(jīng)過無數(shù)車型的驗證后，技術(shù)穩(wěn)定，且相對于8AT在平順性和議價上都有優(yōu)勢。

DSG、8AT、MT變速箱對比

此外，在經(jīng)濟(jì)性上，國內(nèi)使用的TSI+DSG也比北美市場TSI+8AT有明顯的優(yōu)勢，這體現(xiàn)了一汽-大眾經(jīng)濟(jì)油耗和澎湃動力之間的平衡哲學(xué)。

值得一提的是，一汽-大眾為全新一代速騰全系標(biāo)配了前麥弗遜、后多連桿的懸架系統(tǒng)。有行業(yè)專家分析認(rèn)為，全新一代速騰上換裝的后多連桿獨立懸架成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于8AT自動變速箱。

此外，全新一代速騰還提供了后排獨立自動空調(diào)，以及后排座椅加熱等不在A級車范疇之內(nèi)的后排舒適性功能。

回顧過往，速騰不僅開創(chuàng)了A+級轎車細(xì)分市場，而且還確立了A+級市場的產(chǎn)品標(biāo)桿。作為一汽-大眾的最后一塊MQB版圖，全新一代速騰不僅是加“長”，也“加”上了一汽-大眾對消費升級市場的精準(zhǔn)把握與前瞻思考，折射出一汽-大眾對于造車成熟和理性的思考。