各大廠商攢了三年的“勁”，終于在今年的上海車展上得以釋放。所以，相比于往年的大型車展，本屆上海車展的“火藥味”似乎更濃一些。不僅新車如云，新技術(shù)也是一個(gè)接一個(gè)，看得人目不暇接。當(dāng)然，在那些頭部車企拼了命“內(nèi)卷”的同時(shí)，那些本打算“小富即安”的小品牌，自然也無法不融入其中，就比如馬自達(dá)。

對于馬自達(dá)這個(gè)品牌，即便你不是它的用戶，但你也一定大概了解這家品牌的調(diào)性。個(gè)性、小眾、不盲從是它的標(biāo)簽，對外，馬自達(dá)此前也始終堅(jiān)持著“價(jià)值營銷”。多年來，馬自達(dá)從未像其他品牌一樣大幅官降。但是，今年面對整個(gè)車市的巨變，貌似堅(jiān)持自我的馬自達(dá)，也終于放下了姿態(tài)，加入了這場內(nèi)卷。

就拿其重磅新車CX-50舉例，作為長安馬自達(dá)傾其全力打造的全新車型，近日終于在上海車展上正式開啟了預(yù)售。而且，其價(jià)格方面還實(shí)實(shí)在在的給了“馬粉”們個(gè)驚喜。根據(jù)長安馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，CX-50的預(yù)售價(jià)為15.98萬-21.2萬元。

雖然這個(gè)價(jià)格并非最終的指導(dǎo)價(jià)，但21.2萬的頂配預(yù)售價(jià)，還是讓不少車迷感到意外。畢竟放眼同級別市場，頂配21萬出頭的價(jià)格還真是不太多見。與此同時(shí)，如果橫向?qū)Ρ饶切┚o湊型合資SUV，21.2萬恐怕也只是其他車型的中配價(jià)格。所以，單從其定價(jià)的最表象來看，CX-50是有誠意的。誰讓消費(fèi)者少花錢，誰就有性價(jià)比，這才是亙古不變的硬道理。

如果從產(chǎn)品端來看，CX-50到底值不值？首先，我們看尺寸。還記得CX-50之前的老款車型CX-5嗎？它也是名正言順的合資緊湊型SUV，但是尺寸對比同級來看明顯要小一圈。而CX-50則很好地彌補(bǔ)了這個(gè)短板，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比起老款的CX-5明顯要大了一圈。這個(gè)數(shù)據(jù)，就算對比同級別的主流緊湊SUV，也同樣不落下風(fēng)。很顯然，大空間是馬自達(dá)為國內(nèi)市場讓步的第一步。

再說做工和用料，這個(gè)級別的緊湊型SUV，尤其是合資品牌，用料如何？相信大家都有數(shù)，尤其是一些日韓系車型，為了成本在車內(nèi)選擇了很多硬塑料，不僅質(zhì)感不強(qiáng)，同時(shí)也更容易發(fā)生異響。再看CX-50，馬自達(dá)雖然依然沒向大屏妥協(xié)。但是，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)且非常突出。棕色與深色雙拼的內(nèi)飾，加上細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，很有歐洲豪華車的視覺效果。此外，三幅式方向盤、機(jī)械式的指針儀表搭配上布局合理的物理按鍵，讓它在保留實(shí)用性的同時(shí)并不顯得單調(diào)。

看到這，可能有人好奇，馬自達(dá)堅(jiān)持不做大屏，是不是也就意味著無緣智能化？其實(shí)并非如此，雖然CX-50上這塊屏幕的確不如新勢力一般尺寸夸張。但實(shí)際上，其內(nèi)部功能卻并未縮水，最新的第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，依然能滿足你絕大部分的智能化需求。

最后，無疑是馬自達(dá)的當(dāng)家的優(yōu)勢，操控性。之前開過CX-5的朋友應(yīng)該都深有體會，雖然是SUV車型，但是其操控性卻遠(yuǎn)超出很多同級競品。而到了CX-50，馬自達(dá)則進(jìn)一步深化了其全能屬性，不僅尺寸、空間表現(xiàn)更好，還進(jìn)一步深化了其操控屬性。在工程師的優(yōu)化下，讓CX-50這一款“大車”也能做到好開、易上手，當(dāng)年人馬一體的感覺，如今在CX-50上依然能找到。

綜合來說，或許CX-50的到來，依然無法讓馬自達(dá)變成像本田、豐田那樣的主流車企。但是，我們卻無法否認(rèn)，馬自達(dá)已經(jīng)在通過CX-50向所有消費(fèi)者傳達(dá)正在努力改變的訊息。在多處產(chǎn)品力選擇迎合消費(fèi)者的前提下，其15.98萬-21.2萬元的預(yù)售價(jià)，難道還不香嗎？