都說(shuō)時(shí)間是檢驗(yàn)一切事物的最好真理，在2023年第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)開(kāi)幕的當(dāng)下，相信大家對(duì)于這句話的感觸會(huì)變得更深。

雖說(shuō)新能源浪潮的風(fēng)靡不過(guò)短短幾年時(shí)間，但在這幾年時(shí)間里就有無(wú)數(shù)的品牌誕生，也有無(wú)數(shù)的品牌倒下，通過(guò)對(duì)比2021年上海車展與2023年上海車展的參展商陣容，便能輕易看出，而這樣的現(xiàn)象也印證了開(kāi)頭——時(shí)間是檢驗(yàn)一切的最好真理。

而有這么一家車企，在中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)力了20年，本屆的上海車展對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)既是誕辰20周年的重要時(shí)刻，同樣也是品牌開(kāi)啟全新電動(dòng)征程的起點(diǎn)，這個(gè)品牌就是千萬(wàn)中國(guó)家庭都非常熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)。

在本屆上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜高能電驅(qū)新車天團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，直接向世人昭告了其堅(jiān)持“純電、e-POWER、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力路徑并舉，積極擁抱行業(yè)新趨勢(shì)，引領(lǐng)電驅(qū)新未來(lái)的實(shí)力與實(shí)踐。

進(jìn)軍SUV領(lǐng)域，e-POWER再現(xiàn)高光時(shí)刻

繼e-POWER電驅(qū)成功與中國(guó)汽車市場(chǎng)最熱銷的家用轎車——日產(chǎn)軒逸結(jié)合以后，在本屆上海車展上，長(zhǎng)期被譽(yù)為城市SUV標(biāo)桿的日產(chǎn)奇駿，強(qiáng)勢(shì)攜手第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐電四驅(qū)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

眾所周知，奇駿這款車型在東風(fēng)日產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)品矩陣中占據(jù)非常重要的戰(zhàn)略地位，而此次配備有第二代e-POWER的超混電驅(qū)奇駿，則肩負(fù)起了日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要使命。

在造型層面，超混電驅(qū)奇駿實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階，新車采用了前沿設(shè)計(jì)美學(xué)，配備了大氣、動(dòng)感的熏黑V型鍍鉻前臉，配合上造型銳利的LED星艦分體式大燈以及超混電驅(qū)的專屬標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出了十分出眾的車身姿態(tài)。而內(nèi)飾部分，新車以三屏聯(lián)動(dòng)，配合上Multi Layer人體工學(xué)座椅，全新電子換擋、藍(lán)色LED氛圍燈等超混電驅(qū)奇駿專屬內(nèi)飾，讓整輛車的內(nèi)飾有了更加強(qiáng)烈的科技氛圍，也更契合了其新能源車的定位。

必須要說(shuō)的是，長(zhǎng)達(dá)76年的純電技術(shù)研發(fā)以及90年燃油技術(shù)的積淀之下，日產(chǎn)所研發(fā)出的第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)采用了與純電BEV相同的核心技術(shù)，賦予了超混電驅(qū)奇駿實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)的能力，而基于這一特性，超混電驅(qū)奇駿能夠?yàn)橛脩魩?lái)與電動(dòng)車無(wú)異迅捷平順加速體驗(yàn)以及靜謐平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

除去強(qiáng)大的性能以外，第二代e-POWER在其本職的節(jié)能領(lǐng)域同樣有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。這套技術(shù)的基礎(chǔ)由可變壓縮比增程器與高效發(fā)電機(jī)共同構(gòu)成，在發(fā)電效率高的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)扮演增程器的角色，車輛實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)，因此車輛的電能制動(dòng)也會(huì)更加平順與穩(wěn)定，在保留了電驅(qū)高效率高性能優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，還有效避免了傳統(tǒng)電車的暈車感。

除去第二代e-POWER的強(qiáng)勢(shì)賦能以外，日產(chǎn)創(chuàng)新的電驅(qū)技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，則進(jìn)一步提升了超混電驅(qū)奇駿的綜合產(chǎn)品力。據(jù)了解，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，進(jìn)而使車輛擁有更為優(yōu)秀的加速和極高的性能上限。

而基于這兩項(xiàng)新技術(shù)打造而來(lái)的超混電驅(qū)奇駿，前電機(jī)功率達(dá)到了150kW，扭矩達(dá)到了330N·m；后電機(jī)功率則達(dá)到了100kW，扭矩則達(dá)到了195N·m。同時(shí)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，讓超混電驅(qū)奇駿這款車型過(guò)彎更精準(zhǔn)，操控更細(xì)膩，循跡性也更好。

概念車首秀中國(guó)，“扎根中國(guó)，不遺余力”

在超混電驅(qū)奇駿讓廣大中國(guó)消費(fèi)者“大飽眼?！钡耐瑫r(shí)，日產(chǎn)汽車品牌還在本屆上海車展上，為觀眾帶來(lái)了多款重磅車型，其中日產(chǎn)Arizon概念車型、Max-Out概念車型這兩款車型可以說(shuō)是最為驚艷的。

此次亮相的日產(chǎn)Arizon概念車擁有著極為簡(jiǎn)約，但又不缺乏氣勢(shì)的爽朗外觀，以及魔幻而又精致的現(xiàn)代智能座艙。據(jù)悉，該車型基于聯(lián)盟CMF-EV平臺(tái)打造而來(lái)，采用了低重心車身以及開(kāi)放式無(wú)B柱的創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在車頂部分，該車型澤云用上了大面積自動(dòng)調(diào)光玻璃。

除此之外，新車還配備了全新的Eporo人工智能助手系統(tǒng)，讓人與車之間的互動(dòng)更加親密無(wú)間。值得一提的是，日產(chǎn)Arizon概念車型還是一款專為中國(guó)消費(fèi)者打造的多功能移動(dòng)出行伙伴，旨在為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)令人興奮的全新電動(dòng)出行體驗(yàn)。新車的出現(xiàn)，彰顯出了日產(chǎn)汽車立足中國(guó)，以中國(guó)本土消費(fèi)者為主導(dǎo)的造車?yán)砟睢?/p>

而日產(chǎn)Max-Out概念車，則完美詮釋了“人車合一”的設(shè)計(jì)理念。新車的造型設(shè)計(jì)極為獨(dú)特，也極具科技之感，充分彰顯了日產(chǎn)汽車的未來(lái)藝術(shù)美感以及數(shù)字化未來(lái)理念。獨(dú)樹(shù)一幟的拋物線式全息車輪、流線型的車身、超低重心車身、日產(chǎn)汽車雙電機(jī)全輪控制技術(shù)無(wú)不彰顯了日產(chǎn)以駕駛者為重心，并進(jìn)一步為駕駛者帶來(lái)虛擬與現(xiàn)實(shí)融合全新體驗(yàn)的態(tài)度與決心。

寫在最后

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)在華的第20個(gè)年頭，在過(guò)去的二十年里，東風(fēng)日產(chǎn)陪伴著整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)，經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，而在這二十年的崢嶸歲月當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸、奇駿、天籟等車型，陪伴萬(wàn)千家庭度過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)風(fēng)雨兼程的旅途，也將東風(fēng)日產(chǎn)這一品牌深深烙印在了每一個(gè)家庭當(dāng)中。

如今的東風(fēng)日產(chǎn)在面對(duì)洶涌來(lái)襲的電驅(qū)化浪潮時(shí)，依舊堅(jiān)持以人為本，以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，相信在超混電驅(qū)奇駿以及全新概念車型正式投產(chǎn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)在接下去的20年里也能夠持續(xù)創(chuàng)造佳績(jī)。